アプリリア RS250 LD
1994年-1997年
メーター走行距離16,159km
不動車
半分バラバラの状態で入庫。エンジンオーバーホールを兼ねたセミレストアです。
（写真はwikipediaより）
アプリリアはイタリアで創業したメーカー。2004年8月にピアッジオ（おなじくイタリアの企業でヨーロッパ最大手、世界第４位のバイクメーカー）の傘下に入りました。
その後も「アプリリア」ブランドは存続。
1990年代のロードレース世界GPを知る方は、原田哲也、坂田和人、マックス・ビアッジ、ロリス・カピロッシ、バレンティーノ・ロッシたちが駆ったメーカーとして、記憶に残っているかと思います。
経営体制が変わった現在も、MotoGPに参戦しています。
・・・
エンジン分解
エンジンは、スズキのRGV250Γ（VJ22A）のヨーロッパ仕様がベースになっています。
シリンダーヘッド
リアと比較して、フロント側がカーボン多めです。スタッドボルトが抜けたり、いくつかのボルトが緩んでいました。過去に開けたのでしょうか。
シリンダー
シリンダー内部は多少、傷が見られますが、再利用できないというほどではありません。
排気デバイス
リアのクランクシャフト
水が混入していて、ドレッシング状態。
赤い矢印の箇所を見ていただくとわかるように、クランクケース内に水が溜まっていました。
キャブレターの中も水浸し。
フロントは水はそれほどではないものの、カーボンが多めでした
ピストン
フロント・リアともに大きな損傷は見当たりません。
ピストンリングは固着していませんが、走行距離のわりに摩耗していました。いずれにせよ、エンジンが焼き付いて、動かなくなったわけではなさそうです。
フロントフォーク
インナーチューブのあちこちに錆が発生しています
インナーチューブは再メッキします
インナーチューブ再メッキ＆オーバーホール後のフロントフォーク
クランクシャフト
ベアリング、ワッシャー、ロッドピン、オイルシール交換中。
4スト同様、クランクシャフトは芯出ししています。
洗浄
シリンダーヘッド
排気バルブは分解して洗浄します
すこし写真が飛びますが、エンジンの組み立てが終わりました。
フレームにフォーク、ホイルを取り付けて・・・
エンジン搭載
チャンバー塗装
ラジエーターホースを交換して、始動確認。
ひとまず完成です。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
参考までに、RS250のエンジン腰上・腰下オーバーホールは工賃と部品代を含めて60万円〜です。
※焼き付きの場合を除く
キャブレター、電装系など、エンジン以外に不具合がある場合は別途、費用が発生します。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊
レストア・エンジンオーバーホールの新規受付は終了致しました。
有限会社ガレージ湘南
バイクライフお役立ちコラム
https://garage-shonan.wixsite.com/info/column
関連記事
