2023.2.23 パワーチェック動画へのリンク追加
2022.6.13 記事公開
CBX400F NC07
・エンジンオーバーホール
・ユーザー車検代行
・エンジン打刻手続き
のご依頼です
走行距離不明の不動エンジン。外観はかなり年季が入っています。
エンジン分解
シリンダーヘッドカバーを外した状態
カムチェーンを外します
カムシャフトを取り外します
カムシャフト
続いて、シリンダーを取り外します
コンロッド
エキゾースト／インテークバルブ
クランクシャフト
純正ピストンは廃番
オーナー様の意向で社外ピストンは使用せず、純正品を表面処理して再利用します。
表面処理後のピストン
エンジン塗装
いつもどおりエンジン塗装
無料とはいえ、きちんとマスキングしています。（当然ですが）
塗装はものの数分。マスキングのほうが時間がかかります。
作業写真を撮っていないため、かなり飛びますが、シリンダーから下を組んだ状態です。
シリンダーヘッド面研後、バルブガイドを交換
シリンダーヘッド面研前と面研後
バルブシート修正＆バルブすりあわせ
セルモーター分解整備
不動エンジンの場合、いざエンジンを仕上げて試運転・・・
という段階で、セルが回らないことがあります。
写真がとびましたが、ひとまず完成です。
馬力計測
慣らし運転後、株式会社ファクトリーまめしばでシャーシダイナモにかけました。約40馬力ありました。同社で計測したCBX400Fの中では過去、最高出力だそうです。
（株式会社ファクトリーまめしば代表 故三橋氏は、独立前は当店のお客さまでした。謹んでご冥福をお祈り致します）
※カタログスペックは 48ps/11,000rpm
メーカー公称馬力とシャーシダイナモのちがい
いわゆるメーカーが公表している馬力はエンジン単体（クランク）で計測した場合の数値。
シャーシダイナモの場合、タイヤ、ドライブチェーン、スプロケットなどを介して計測するため、数値はメーカー公称値よりも低くなる。また計測する機械や、スプロケット、ドライブチェーン、タイヤなどの摩耗状態によっても数値は変わる。
CBXを知る人は口をそろえて「こんなに調子のいいエンジンは初めて」と仰ってくださいます。
※CBR400F純正マフラー装着
ユーザー車検代行
エンジン番号の打刻がないため、陸運局で手続き。シャーシダイナモの計測結果を添付します。
検査官とのやり取りも無事、終了。これで晴れてナンバー取得です。
当店のエンジンオーバーホール詳細については、
に公開しています。
タペット調整・キャブレター同調
オーバーホールから862km走行。定期点検を兼ねて、タペットクリアランス調整、キャブレター同調を行いました。
エンジンオイル交換後、撮影しました。
静粛でトルクフルになりました。
オーナーさまも試走後、「速くなり過ぎてあぶないぐらいですね（笑）」とおっしゃっていました。
シャーシダイナモにかけた時より、コンディションが良くなっています。
ぜひ安全に楽しんでいただきたいものです。
P.S.
あと10台ちかくCBX400Fのエンジンオーバーホールのご依頼をいただいております。
ありがとうございます。
順番に作業していますので、気長にお待ちいただければと思います。
エンジン単体のお持ち込み、シリンダーヘッドなど加工作業のご依頼も歓迎です。
有限会社ガレージ湘南
https://garage-shonan.wixsite.com/info/column
関連記事
