古事記の里に別れを告げて ～Ｂ７８7で東京へ～
日本の
天皇制の歴史が始まった場所、
神々の故郷、
笠沙の御崎に別れを告げて、
再び機上の人となる。
景色を少し振り返ろう。
空にはカツオドリが舞う。
朝焼けの中の島と舟。
エンジンの音が聞こえて来そうなしじまの中。
時は静かに流れている。
人を寄せ付けぬ神々の岩。
２，０００有余年静かにたたずむ。
ここに居ると、
時を一気に遡り、
文明という雑念から離れて、
自然の中に身を置ける。
心洗われる思いとは
このようなことを言うのだろう。
そして突然、
意識は嫌でも現代に戻る。
今年国内に就航したばかりの
「Ｂ７８７ ドリームライナー」。
最新鋭中型ジェット旅客機。
鹿児島空港でチケットを購入する時、
「お席は窓側がございますがいかがなさいますか？」
と聞かれ、即座に
「通路側でキャビンアテンダントのそばにしてください」
とお願いする。
通路側の良さは、
来る時の飛行機で書いた。
客室乗務員の座っているそばを指定したのは、
彼女らの様子を見ていると、
安心できるだろうと思っただけで
それ以上の意味はない。
そうしたら、
当然後方の席になるのだが、
その後ろにはもちろん客室乗務員。
ところが驚いたことに、
私の隣の席にも
ＡＮＡの制服を着た客室乗務員が座って来たではないか。
「なんで？」
確かに近い所を、とお願いはしたけれど、
まさか隣に来るとは思いもしなかった。
そして、
飛行途中に、
その人から思いもしないことを聞いたので、
また飛行機が不安になってしまうのである。
Ｂ７８７は、
Ｂ７３７より一回り大きいので、
客席の数も多い。
両サイドに３席ずつ、中央に４席。
７３７は通路を挟んで両サイドに３席ずつだったから、
７８７の方が、一列で４席多い。
来る時に乗ってきた
Ｂ７３７は、小型ジェット旅客機ながら、
ベストセラーで、
一時期７，０００機以上が
世界の空を飛びまわっていた優秀機。
来る時に乗ってきた、
「Ｂ７３７」
最大乗客数は、その仕様にもよるが約１５０人前後。
一方
Ｂ７８７は５００人以上を乗せられる。
国内では、
今年就航したばかりの最新鋭機。
ということは、
今から何が起こるかまるで分らない飛行機だということになる。
相変わらずのマイナス思考が恐怖をあおる。
平気な顔をして
隣の乗務員に話しかける。
「移動も制服でするのですか？」
制服だと、
非番と知らずに声をかけられそうだから、
ちょっとおかしいので聞いてみた。
そうしたら、
その答えが私に恐怖を連れて来た。
「鹿児島まで昨日乗務して、今日別便に乗務するはずだったのですが、
その便に機体不良が発生して中止になり、東京へ帰ることになったんです。」
「そうですか」 と平然と答えはしたが、本心は
「えっ？機体不良？
だったらこの機も発生する可能性があるわけ？」
それから他に、
面白いことを教えていただいた。
「飛行機は前と後ろを比べると、
風などで尾翼が振られる分だけ
後部座席の方が揺れが大きいんですよ」。
そんなことは
乗る時に教えてほしい。
揺れの大きいところを指定して乗っているのだから、
呆れてものが言えない。
更に続く。
「大型機と小型機では、
風に対して大型機の方が強いので、揺れが少ないのですよ」
小型機に乗って、
安心できそうな顔をし、
それで怖がっているのだから、
知らぬこととはいえ情けない。
私は漁師の子だから、
大型船と小型船では
大型船の方が揺れないことぐらいは承知しているのに、
飛行機も同じだという考えには全く至っていなかった。
そうこうして、
いろいろな要素に恐怖をあおられながらも、
幸い風もなく穏やかな天気だったので、
気が付いたら羽田に着陸していた。
確かにこっちの方が揺れなかったな、と
妙に感心しながら降りたのだが、
ただ天候が良かったからだけかもしれない。
こうして私の
故郷への旅は無事に終わった。
久しぶりに
都会の喧騒から離れ、
静かな自然の、
そしてあたかも
神の懐に抱かれていたような
穏やかな時が過ぎた。
次からは、
少し平気で飛行機に乗れるようになるかもしれない、
そんな気がした旅の終わりでした。
山幸彦海に漂う ～トヨタマヒメとの運命の出会い～
先のブログから続きます。
海幸彦の海へ、
今日は夜の明けやらぬ頃から
筆者は
船で乗り出します。
定置網の網元で
船の船長である方にお願いをして
乗せて頂いたのだが、
それらはすべて、
この地に住む私の従弟が取り仕切ってくれた。
この船で出港。
我々の船が出かけようとする時に、
すでにキビナゴ漁を終えた船が帰って来た。
トロ箱にこれ以上入らないというほど詰め込む。
一箱で
約１５，０００円ほどの値段で売れるから、
２０箱水揚げして約３０万円。
今日は何とか稼げた。
だからと言って喜んでばかりはおられない。
「漁師殺すにゃ刃物はいらぬ
時化（しけ・海が荒れること）の３日も続きゃいい」
こんなに言われるほど不安定な生活なのである。
出港。
暗い海を
サーチライトも何もなしで、
ぐんぐん進むのだから、
何かにぶつかりはしないかと気をもむのは
海を知らない素人。
彼らは、
この辺りの海は、
灯台の灯りはもちろん、
家々の灯り、
島影など
すべてを知り尽くしているから、
何の躊躇もなく進んでいく。
さて、
古事記に戻ろう。
兄である海幸彦の大事な釣り針を、
魚に持っていかれた山幸彦は、
途方に暮れてしまいますが、
そこで出会った
シホツチノカミが、
竹の舟を作り、
この舟に乗って潮路を行くと、
ワタツミノカミ（海神）の宮殿に着きます、
そこにある桂の木の上に登って待っていれば
そこで出会う人があなたを助けてくれるでしょう、と言う。
山幸彦は、
そこで
「トヨタマヒメ」 と運命の出会いをするのだが、
この時はまだ何も知らない。
山幸彦の舟が、
海神の宮殿に着く前に、
我々の船が網の入れてある場所に着いた。
まだ暗い中、
早速網をあげる作業を開始する。
最後の袋網をあげるころには、
明るくなってきた。
魚が入っているかどうか、
心配そうな顔で覗きこむ。
入る時には
ブリが千匹も入っていたりするが、
入らない時は、
イワシだって入っていない。
魚なんて、
そうそう毎日入るものではない。
この状態で魚が見えないということは、
今日の漁は不漁。
シイラとブリが少しだけ。
他に
イカやカマスなども入っていたが、
油代にもならない。
夕食の刺身用に
ネイゴ（カンパチの若魚）を、
横流ししていただく。
生きた状態の時に
すかさず殺しを入れてあり、
帰港してから、
内臓と鰓をとりだして氷漬けにしておけば
夜まで活きの良さは変わらない。
大人の腕より大きい
ダツ（地元では「サンカン」と呼ぶ）は
口ばしと歯が鋭く危険なため、
すぐに頭を切り落として冷凍し、
猫の餌にする。
ダツはサメより怖い、と言われるほど、
遊泳中でも凶暴に突進してくることがある。
ウツボと同じように、
憎っくきはダツ！なので、
地元の人は食べない。
さて山幸彦。
海神の宮殿で
その娘のトヨタマヒメと出会うのだが、
出会ったトヨタマヒメが、
山幸彦に一目惚れ。
そこで結婚して３年の月日を過ごすが、
ふと兄の釣り針のことを思い出した。
そのことを海神に話すと、
海神はすべての魚を集めて聞いた。
「釣り針をとった魚がいるか？」
多くの魚が
赤鯛が喉に針が刺さって不自由をしていると言うので、
赤鯛を呼んでみると、
その針が刺さっていた。
取り出して山幸彦に返してやるのだが、
その時に海神は
おまじないを山幸彦に教え、
そのおまじないによって弟の山幸彦は、
帰ってから
兄の海幸彦のはるか優位に立つことになるのだが、
その模様は省略する。
そのトヨタマヒメが産んだ御子が
「天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命」
（アマツヒコヒコナギサタケウカヤフキアヘズノミコト） という。
船の上では
「カツオドリ」 が羽を休める。
漁師は鳥にはとてもやさしいので、
鳥達は少しも怖がらない。
完全に気を許して、
羽繕いなどをしている。
不漁であっても、
小さな魚がたくさん入っているので、
そんな魚は海に帰すが、
それを目当てに海鳥たちがたくさん集まる。
餌の取り合いになるが、
ここでは、
トビは浮いている魚しかとれないので、
海の中に体ごと突っ込んでいけるカツオドリの方が
断然有利。
漁が終わって港に帰る船の上から見た景色。
昨日のブログの
野間岳山頂から眺めた
野間岬突端の夕日ケ丘。
風力発電の風車が
クルクル回っています。
青い空に
その空の青を映して更に青く
群青色に光る海。
見えないけれど
白い風が吹く笠沙の御崎。
トヨタマヒメの御子、
天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命は、
長じて
叔母の「タマヨリヒメ」を妻とし、
「神倭伊波礼比古命」
（カムヤマトイハレビコノミコト） をもうける。
この御子が、
日本の歴史上初代の天皇である
「神武天皇」 となる。
神武天皇の誕生は
紀元前７１１年。
天皇となったのが
５１歳の時、
紀元前６６０年。
在位７５年で、
没が、
紀元前５８５年。
計算すると
１２６年くらい生きたことになるが、
５００年ほど生きた神もおり、
余り気にするまい。
そして、
神の世では、
近親結婚も相当見られるが、
それも気にするまい。
古事記は
日本最古の記録文書だから、
どれだけ信用が置けるものやら、と
まじめに発言する学者もいるようだが、
そんな学者は
物差しで正確に測ることしか知らない
物理的な頭をした融通のきかない学者なので、
そんな意見は無視した方が良い。
聖書でさえ、
神が昼と夜を作り、
天と地を作り、
地からアダムを作り、
アダムの肋骨からイブを作った、と言っている。
これを、
「そんなことがあるはずがない！」と
真面目に言う学者など、
それこそ信用が置けない。
神話とは
そんな世界の話だから、
登場する神の読み方など
例えば、
「コノハナサクヤヒメ」を
「コノハナノサクヤビメ」が正解だ、などと
細かなことは言わずに読んで頂きたい。
古事記のストーリーも
紙面の都合で、
筋書きを粗く削って書きました。
正確にお知りになりたい方は、
是非自分で書物を買い求めて
お読みください。
笠沙の御崎を行く旅も
終章を迎えました。
長くお付き合いいただき
本当にありがとうございました。
コメントなどいただければ
こんないうれしいことはありません。
帰りに、
怖い怖い飛行機の旅が待っています。
急ぎ旅ではないし、
電車で帰ろうかな～。
注：
文中、「舟」と「船」を使っていますが、
舟は小さな舟、
船は大きな船、ていどの使い分けです。
海をさまよう山幸彦 ～運命を変えた海幸彦のこだわり～
コノハナサクヤヒメを祀る
野間神社から、
更に野間岳の頂上を目指す。
神社から山頂までは、
急坂になっており、
岩場もあって
子供やお年寄りには
ちょっときつい。
そして、
登るときは頑張れても、
降りるときには滑り落ちそうな登山道なので、
野間神社のお祭りの時でも、
頂上まで登る人は少ない。
頂上の様子をご覧いただこう。
野間岳最高地点（５９１ｍ） の筆者。
最高地点は大きな岩の上なので、
それを表すプレートは
そこには固定されておらず、
きっとどこか下に設置してあったのだろうが、
誰ともなくこのような撮影をするために外したのだろうか、
岩の上においてあったので、
筆者も手持ちでの撮影となった。
笠沙の里一番の高さなのだが、
ここに東京スカイツリーを持ってくれば、
スカイツリーの方が
野間岳より４３ｍも高いのだから、
都会人は
とんでもないものを作るものだ。
頂上からは
３６０度のパノラマが楽しめる。
西の方に目をやれば、
東シナ海が眼下に広がる。
海幸彦の海。
野間半島の突端は
以前駐留米軍の通信基地があった
「夕日ヶ丘」。
今では
風力発電の風車が
８機もクルクル回っている。
神の故郷に
原発などは要らない。
野間岳を
もう一度下から見ていただこう。
左側の一番高い山が野間岳。
その下に広がる方形の平地は
遠浅の海岸を埋め立てて造った農業用干拓地。
野間岳山頂から、
東寄りを見ると
この景色が目に入る。
白っぽいところが、その干拓地。
そこから北側の方には
長い長い吹上浜の砂浜が広がるのだが、
長くなるので
説明は割愛する。
２０１２年１０月２０日（今朝） ８：００から
ＴＶ朝日「旅さらだ」の中で、
バショウカジキ（秋太郎・現地呼びは「アッタロ」）の
美味しい料理のライブ放送があったばかりの
「片浦漁港」。
すぐ前に
美しい島が連なり、
天然の防波堤を築いている。
ここが、
筆者が小さい頃育ったところ。
海幸彦と
山幸彦の縄張りは、
私の小さい頃の遊びの場だった。
５０年前の片浦港の景色。
前の写真と比べてみてください。
防波堤は１００ｍほどしかなかったのだが、
今ではその４倍もの長さになり、
港を荒波から守っている。
現在の様子を
同じ角度で切り取ってみよう。
防波堤が長くなり、
家が少しずつ建て替えられてはいるが、
自然は少しも変わらずに
２，０００数百年もの長い間続いている。
旅サラダに出て来た角度からの片浦漁港。
番組は、
ただ食べるだけの番組だから、
このようなところがあることは説明してくれないが、
矢印のところには
海の守り神
「恵比寿さん」が陣取っていて、
漁師たちの安全を見守ってくれている。
「恵比寿さん」
この地方では、
親しみをこめて
「えべッさん」と呼ぶ。
さて古事記。
山幸彦は
兄の海幸彦の釣りの様子を見て、
自分も釣りをしてみたくなり
釣り道具を借りて釣りをしてみたのだが、
初めての人には
えてして大きな魚がかかるもので、
猛烈な引きにあわてて釣り糸を引いたところ、
魚に釣り針を持っていかれてしまった。
申し訳なさそうに兄に謝り、
自分の剣をつぶしてたくさんの針を作り、
これで許してくれるように言うのだが、
兄の海幸彦は
どうしても元の針を返してくれ、と
頑として聞き入れない。
そのために
悩んで海辺をさまよっていると、
助ける人はいるもので、
この舟に乗って
かくかくしかじかの行動をとれば
きっともう一人の人が助けてくれるだろうと
アドバイスしてくれた。
その人の言うとおり、
それからしばらく
山幸彦は海をさまようことになるのだが、
この彷徨が
山幸彦にとっては運命的な
「トヨタマヒメ」との出会いとなり、
それが
日本の天皇家の始まるきっかけとなるのだから、
人の定めというものは
分からない。
トヨタマヒメとの出会いの物語は、
次の章で語ります。
どうか
飽きずにまたお出で下さい。
海幸彦・山幸彦 ～コノハナサクヤヒメを祀る野間神社～
鹿児島空港に無事にお降り立ち、
古事記の里
「笠沙の御崎」に向かう。
今なら車で１時間半。
舗装されていない時代は、
４時間半くらいかかったところである。
「笠沙の御崎」。
写真左側遠方の一番高い山が 「野間岳」 であることを記憶されたい。
前の章で、
高千穂の峰に天孫降臨の
「ニニギノミコト」が、
この「笠沙の御崎」で、
「コノハナサクヤヒメ」と出会ったことを書いた。
そこで二人は結婚し、
一夜で３人の子供をもうけた。
（神の身ですから、「一夜で？」などという愚問は発しない）
火照命（ホデリノミコト・海幸彦）
火須勢理命（ホスセリノミコト）
火遠理命（ホヲリノミコト・山幸彦）
この３人だが、
みなさんはきっと
海幸彦・山幸彦の二人をご存知だと思う。
知識はそれで充分。
笠沙の御崎は、
非常に広範囲に及ぶので、
緩やかな海辺や、
激しい岩場など
非常に変化に富んでいる。
高さ１００ｍほどから
ほぼ垂直に落ち込む崖。
この高さを、
全幅一車線しかない道路が走る。
だから眺めは絶景であるが、
危なくてよそ見はできない。
海岸線には、
このような巨岩が何柱もそそり立つ。
地元では
畏敬の念を抱いて
このような岩を
「立神（たちがみ）」と呼ぶ。
海幸彦が
魚釣りをした海岸線。
昔のままに
海の色は美しい。
そこから目を山の方に転じれば、
そこには
笠沙の里で一番の高さを誇る
「野間岳」 がすぐそこに見える。
稜線が非常に奇麗な山である。
この野間岳の７合目ほどには、
コノハナサクヤヒメを祀ってある
「野間神社」が
いにしえの昔から建っている。
一年に一日だけ
神社のお祭りが境内で行われるが、
その時には周辺の村落から、
老若男女ほぼ全員が登ってきて、
祭りを楽しむ。
「野間神社」
境内から一歩外れると、
もうそこは昔からの雑木林。
道から逸れると、
地元の人でも迷うような自然林。
「野間神社本殿」
昔からの木造りの建物は、
１年間の内３６４日は閉じているため痛みがひどく、
新しく作りかえられているが、
御神体は変わらない。
この神社の周辺も含め、
一帯の山々は、
山幸彦の狩りの場所だった。
何しろ山の中の神社なので、
村人もそうそう来てはくれない。
だから、
一年間のお賽銭の額も知れていよう。
たまたま来た人が
気持ちだけ入れても、
神様には充分通じるはずである。
これから、
コノハナサクヤヒメを祭ってある神社から、
野間岳の頂上を目指すことになるが、
長くなるので次に譲りたい。
どうか飽きずに
またお出で下さい。
＜緊急のお知らせ＞
明日１０月２０日朝８：００からの、
ＴＶ朝日「旅サラダ」で、
海幸彦が釣りをしていた海の、今の様子が
現地からのライブ中継で放送されます。
お時間のある方は、是非ご覧ください。
Ｔｏｔｏｒｏｎ
コノハナサクヤヒメ ～ニニギノミコトとの出会い～
我が故郷は、
「笠沙の御崎」。
ニニギノミコトと
コノハナサクヤヒメが出会ったところ。
「コノハナサクヤヒメ」。
古事記では
木花之佐久夜毘売（コノハナノサクヤビメ）、
日本書紀では
木花開耶姫（コノハナサクヤヒメ） と表記するが、
一般的には
木花咲耶姫（コノハナサクヤヒメ） と記される。
その
笠沙の御崎への旅立ち。
怖い怖い飛行機に乗らなければいけない。
鹿児島まで
新幹線でもいいのだが、
新幹線で行けば旅費が
片道３万数千円。
往復で約７万円。
飛行機で割安料金を利用すれば
片道１万２千円。
往復で２万４千円。
その差
４万数千円は、
我慢に値する、という貧乏人の計算で、
怖い方を選んだ。
あるいは、
こんな飛行機なら
少しは怖さが減るかもしれない。
でも、
乗ってしまえば書いてある絵なんか本人には見えないので、
やっぱり怖かろう。
私の乗る飛行機はこれ。
出来てからまだ１０年目の飛行機会社らしいが、
私は知らない、
「Ｓｏｌａｓｅｅｄ Ａｉｒ」
「空種航空」とでも訳すのだろうか。
空に種をまいて、
大きく育ってほしいという思いがこもっている。
カタカナ表記は
「ソラシド エアー」。
ドレミファ ソラシド・・・と
音階が上がっていくイメージと重ねてあるらしいが、
ドシラソ・・と下がってきて落ちるイメージは怖いから、
駄洒落でも上がる方が良い。
私は、
飛行機の座席は必ず、
通路側を確保する。
まず何より、
なんと言っても怖いのだから、
外なんか決して見たくないから。
そしてもう一つは、
トイレに行く時に
窓側からだと、
外側の人に
「すみません、すみません」と言って出るのが面倒。
ましてや隣の人が寝てでもいようものなら、
もうずっと我慢をしなければいけないので、
決して窓側の席には座らない。
それでも
一応窓から外は見える。
雲海があれば、
地上が見えないからまだいい。
高さを感じなくて済む。
しかし、
ちょっとだけ見える飛行機の羽の先端。
これが怖さを助長する。
良く見てください。
羽に厚みが全くない。
まるで紙飛行機の羽と同じで
ペラペラの羽。
ゆらゆらと揺れている。
こんなもので飛んでいるのが信じられない。
座席は、
通路を挟んで右に３列左に３列の、
小型ジェット。
「ボーイング７３７」。
大きい飛行機よりも
小さい飛行機の方が
いざという時に滑空できるような気がして、
ドカンと墜落しそうなジャンボより、
少しは気が楽なのだが、
それも気休め。
それでも、
天候が良かったこともあり、
さほど揺れずに鹿児島空港に着いた。
乗る前に、
ビールをジョッキで２杯も飲み、
体を酔わせて、
少しだけでも気持ちを大きくしようと、
一応努力をして見るのだが、
ビールで飛行機が
絶対無事に飛ぶようになるわけでもなく、
やっぱり気休め。
「気をつけて！」と言われても、
自分ではどうにも気をつけようがなく、
パイロット任せの空の旅は、
やっぱり怖い。
偏西風に押されながら、
２時間がかりでようやく着陸して、
ホッとしてから
笠沙の御崎への
旅が始まる。
これから少しだけ、
故郷紹介のブログになりますが、
良かったらまた
立ち寄って見てください。