久しぶりなバイクde積丹
いつもの国道337号に出て5号線に合流するんですが なぜか銭函駅前を経由して5号線にでましたよ。小さいバイクに乗ってると狭い路地を走りたくなるんです。流れの速い幹線道路は避けたいのですがたって避けれません。どこにも行けません。国道5号線の上り(でいいのか？)銭函〜張碓〜朝里は勾配もありカーブもあります(そりゃあります) が 走ってみると結構ちょっと速い流れにも乗れます。ただ全力疾走感ありますw 張碓トンネルからは朝里まで下り勾配なので良いのですが機械的な限界は早いです。性能を使い切ってる感ありありです。解放できるんですw
ですが小樽市内は臨港線ではなく一本港側を行きます。港小樽だからですw
で 以前工事した3号埠頭に寄りました。キレイになってました。ターミナルに入るところの門扉のところで止まったら 停まってる車から警備員らしき人が降りてきたのでUターンしましたw 柵の外から画像を撮りました。
遠くに見えるD形の体育館みたいな建物がターミナルだと思います。海外から客船が来ると以前聞きました。客席は停泊してませんでした。左に見えるには海上保安庁の船舶です。以前はこの柵の中は輸出される車や部品が置いてあって それこそ魚の切り身みたいに半分に切断された車とかあったんですね。
また5号線に合流して余市を目指しますが まぁ今更ですがトンネルも増えて走りやすいのですが 昔は塩谷から蘭島の手前まで海沿い走る区間がありましたが 今はトンネルになって海沿いは僅かです。そんなの何年も(ひょっとしたら二桁年)前からだろーなんですがその通りです。でもなんかあの海沿いの道路が懐かしい。
古平まで普通に来ました。セコマに寄りましたが道の駅には寄りませんでした。セコマに寄ったのは前を走るラブ4@レンタカーの走り方が嫌だったからですw もちろん セコマに寄りたかったのは事実です。北海道ミルクコーヒーが欲しかったので。美国で休憩しました。海水浴場なのかな？今はキャンパーさん達いらっしゃました。そんなに大勢じゃないですけどね。空いてて良いんじゃないでしょうか。キレイなトイレもありますし。
シーカヤックしてる方いましたね。画像の左に防波堤見えますか？ そっちの方で浮かんでました。雲がなんかいい感じじゃないですか？偶然ですw
あとは普通に積丹岬の方へ向かいますが ちょっとした登坂車線付 峠道を越えてしばらく行って積丹岬に行くには右折なんですがワタシはまっすぐ行きます。この道は海に出る時に下った先のT字路のその先が海という景色が地味に好きですw
野塚野営場に来ました。学生時代3年連続で夏キャンプ来てました。今日もテントが3張り程できてましたね。
あーナンバー見えるけど いいやw れですがレンタルバイクではありません。
あとは海沿いに神恵内へ抜けて 海鮮の類いは食さずひたすら走って共和町から稲穂峠の麓に出る新しめの道路を通り 稲穂峠では登りで加速しようとお一段ギヤを落としたら とたんレブリミットあたって性能を痛感し 峠の下りはずーっとバスの後ろだったけど ストレスはなく 久しぶりに銀山方面から赤井川抜けるルートで懐かしくもあり 閉鎖したと思ってった赤井川の道の駅は実は開業していて(正面は閉鎖されており裏から入ります) スパイシードッグ 税込700円をいただき そこまで行ったらそれしぁないだろーな毛無峠経由で帰宅しました。(飛びすぎ) 毛無峠 赤井川からの登りは想像以上に走れました。もちろん全力疾走感ありありです。
で本日のお燃費ちょうだいいたしました。
小数点以下はそんなにいらん。
当然アクセルは開けてることが多いのですが50k超えてきましたね。てことは350kmくらいイケそうですが結構ギャンブル？
お盆休みも終わりです(バイク買いましたw)
◆そのお盆休みの最中に 新たな愛車が届きました。こんなヤツ
背後に映る 蔦の絡まるチャペルならぬランボルギーニな黄色い自転車がアレなんですけど。まーそれはお隣様の物なんですけどなんか一体感ありますよねというか 本題はお白いバイクです。ここのところ原付二種な125ccで フルサイズのモデル 12インチタイヤのミニサイズモデルと連続してレンタルしてたわけです。店頭試乗といのもあるんでしょうが やっぱりその辺一回りじゃわからないです。大きいのも小さいのも共通してたのは 結構普通に走るのねってところ。ま必要十分でした。でもオートバイの良さってのは必要十分はもちろん性能的に過剰部分というのが魅力ではある。だから原ニにするなら最近の流行りなんですか？ 軽々二輪？150ccとかね。その辺で悶々としてたわけですが そこで某オクなんぞ見てみると なんかピンと来たんですね。こいつが。色々レビューも見てみましたよ。大体4〜5年前というのが多かったので今時で無いのかなと思いましたんですが そもその自分の年齢考えても新しいとか古いとかの基準がバグってる（笑）
だいぶ前に雑誌で見た時は(今は雑誌すら無いですよね。) カタチとブランドにグッと来たけれど 12インチということで圏外にされていました。
やっぱりグロムに試乗したのが大きいです。少し偏見があったのかもしれない。
なんと言っても主流ではない輸入車というのがツボでしたね。不安なところはチャイニーズメイドなところですが。
納車してから160km程乗りました。小さいので小手先でなんとかなるのですが ちゃんとしたオートバイの乗り方にまだなってないなと思ってます。コーナーリングがおっかなびっくりw
エンジンパワー自体はグロムを超えるのですが と言っても微々たるもので それよりエンジンの回りかたがグロムより硬質な感じで回転の落ちも早い感じがします。借りたグロムが12000kmくらい走ってたので良い感じにあたりがついてたのかも知れないし そういう性質かも知れないし ちょっと前のドカティとか(ちょっと前しか知らないw)そんな感じ ツインだけど鼓動を楽しむような感じではなかったとのと同じような感覚。
ここ2日くらい乗ってみて 街中でも郊外でもすぐ5速に入ってあとはエンジンが回っていくだけーというのが若干寂しくあります。幻のギヤシフトをしようとしてる自分が悲しい（笑）
ただいまオドメーターは6000km弱 できれば油脂関係はそう取り替えしたい気持ちヤマヤマですがただいまとりあえずオイルフィルター入荷待ち。暖かいうちに朝から夕方まで走ってみたいですね。どこ慣れるためにも。どこまで行けるかな（笑）あとギヤポジションインジケータも欲しいですね。主に2速ギヤと5速の確認がメインですが。あとはいつまで乗れるのかぁーってこと(乗り手耐久性)
レンタルバイク借りてみた
◆レンタルバイクを借りたんです。バイクをレンタルしたんです。レンタカーってのは過去何度もあるんですがレンタルバイクってぇーのは初めてです。ネットで予約します。それはどこのレンタル屋さんでもそうなんですが 記念すべき(なのか？)初レンタル物件は現地(お店)でカード決済でありました。ヤマハ系のお店ですね。YSPってことになってますが店舗はレンタルに特化してるようです。借りたのはコレ
XSR125でございます。155もあるんですが料金も違うし まーどっちか乗っておけば良いでしょうってことで料金のお安い方を。色味は違いますけど中々昔を知る方にはグッと来るカラーリングではありますね。車格も割と大きくて私のような176cm 67kg程度の体格でしたら小さくてどうにもならんってことは無いです。細かーく見ると仕上げ的に雑というかプアなところもあるんですが フレームもスイングアームも成形品になってて大まかに捉えると品質は高いと思います。レバーに調整機構が無いとか シフトロッドがただの丸棒とか ういうのは自分でなんとかせえということなんでしょう。ちなみに自分でなんとかできなそうな アシスト&スリッパークラッチはあるんだったかな？155だけ？
まー別に重くなかったからいいか。
で乗ってみてどーなのというと全く不足無いと言うか 十分に死ねるスピードで走れます。6速なので60kmくらいで流す時も穏やかだし そこから6速のまま登り勾配どーなのと言えば そらリッターマシンみたいにはいきません。でもシフトを駆使して大きくアクセルを開けていけるということは結構楽しいし 操っている感あります。これなら普通にツーリング行けるよなーと思いつつ楽しみました。このバイク 前輪がちょっと太いせいなのか タイヤのダンピングが賞味期限切れなのか倒し込みにムラがある気がした なんか一発で決まらない感じが度々ありました。後輪が台形化してたのか？見た目はそうは見えなかったけど。でもなー前輪は100の方が良いかもしれないなー リムが110用なら仕方ないけどー
6月27日のことでしたw
◆第二弾 グロム ちょい古だけど基本現行と同じだと思う。
結構大きいのねというのが第一印象。レンタルのオプションでトップケースあったのですがお断りしたので台座だけ乗っております。フラットの荷台と考えることにしましょう。スマホホルダーもありますが雨気味だったのでスマホはつけませんでした。走り出すとなんか普通のバイクなんですけど。だって普通のバイクだろーって感じなんですが バイクは小さいんだけど小ささを感じさせない。なんか勘違いしそうですw 支笏湖まで行ったんですが途中雨に降られましてウェットで少し怖い感じしましたが 車の流れについていくのにストレスがない。前の車が遅くても追い越す気になりませんw それでいて結構楽しいんですね。走りを頑張ってる感じがするからストレスにならないのかな。休憩のために止まれば それなりの疲労感。単に人間の老化という話しもあるがー大きくて重いバイクを停めた時の疲労感とは違う なんか自分が身体を動かして疲れた感じするんですね。気のせいですねーw
メーターバイザー？フライスクリーン？みたいなのついてますが 身体に風は直撃しますが不思議と手に風が当たらない🟰濡れない。手をかざしてみるとハンドルの外側を空気の流れが迂回してましたわ。
支笏湖から千歳の道の駅に寄ろうとしたら爆混みで長沼の道の駅まで行って喫煙所でおにぎり食って一服してましたわ。その間 喫煙所にはおじさん1人来ただけw
今年 あと2回くらい借りたいなー
でも大型車は借りないな。250まででしょう。
何のための大型二輪免許なんだかねーw
まだ早いですが オイル換えちゃった件
◆最近 右のヘッドライト ロービームが逝ってしまって 前回 左のロービームが逝った時 HID屋さんから純正交換タイプのHIDを入手して左右とも交換したもので その時無事だった右のロービームがあったよねということで探し出して速攻で交換して無事治ったのは良いけれど バンパー脱着でしくじってイマイチなフィッティングになってしまったのをお休みの日に修正するため ただただ外して付けてをやってたわけです。平日 会社から帰ってきてからやる様な作業じゃなかった 少なくとも自分にとっては。おまけに時短を目指して完全に外さずにやろうとか 姑息なことを考えるとろくなことがない見本と言えましょう。人によりますが自分にとってヘッドライトのタマを交換するには ジャッキアップと左右前輪取り外した上でバンパー外しというのが正しい手順で 時短するなら作業スピードを上げろと言うことですわw まーヘッドライト(ほんとの自分の頭に付けるライト)の突然のバッテリー切れとかもあって厳しいと状況でしたが 何事も段取りと作業環境の確保ということですな。
◆そんなこんなで バンパー再脱着にかこつけてついでにオイル交換しました。前回入れ過ぎてレベルゲージ振り切ってたし 昨年の大晦日に交換してそろそろ半年だし。冬に間は修理に入っていて代車生活が長かったので距離的にはまだだったのですが このペースだと6月末でも交換距離には達しないような気がしたので交換してみました。エレメントとドレンボルトも交換。ドレンボルト残り在庫一つ。
ドレンボルトからシールワッシャーが分離しないので2回に1回 ボルト換えてます。交換時128415km。ミッションの下回りにオイルが滲んでいたので ちょっと清掃して次回のオイル交換時に再確認ですね。あ ワイパーもBOSCH製じゃない新品に交換 結構いい感じですよ。星河屋貿易ってとこのヤツなんですが 貿易ってくらいだからアジアンな感じしますけど 日本のアジアンだしなw
気が向いたらレビューしますかね。
夏タイヤに交換しましたw
◆夏タイヤって呼び方も何なんですけど summer tire とも聞くし 間違っちゃいないんでしょうけど まだ夏じゃないですし どう呼べば良いのかと考えても やっぱり夏タイヤとしか言いようが無いと言うか どうでもいいでしょうそんなことなんですわw
今回のタイヤは昨シーズン16インチではなく まー色々ありまして 17インチになっております。
はい これです。ゴルフ7の純正17インチです。中古なので無傷ではありませんが気になりません。そもそも車両自体が16年前の新車ですから 充分上等かと思います。ハブの径が6と7では違うので リング状のアダプターを仕込んでいます。7の方が径が大きいんですね。てことは6のホイールは7に使えないってことなのかな？ あとホイールのボルト穴に埋め込むプラ製のキャップが今まで使ってたものが使えませんでした。穴が小さくてはいりませんでした。要らんけどw
タイヤはRaufennってとこのSフィットなグレードです。昨シーズン履いてたGフィットよりもややグリップよりみたいなんですが 大筋がコンフォート系みたいなんで結構お静か。外径も扁平も違うので単純な比較できないのですが 今のタイヤの方がちょっとうるさいカモ。何よりようやくというかなんというか 純正サイズな足回りでございます。でもベストバランスは16インチかな。
◆指の第一関節は ネックの外になるべく近づける または超えるフォームで弾きましょう というのは最近のテーマでした(謎)
もう3月になりましたw
前回更新が1月2日って放置し過ぎでした。雪解けも結構進んで道路もかなり走り易くなって来ました。1月から2月は本業忙しく かつ色々不慮の事態もありました。1月の中くらいには中古のスタッドレスタイヤを入手したんですが これまで履いていたミシュラン製スタッドレスがほぼ限界で やや勾配のある坂の途中で登れなくて停止してしまうと程なくずり落ちてくるという事態でしてw それでも市街地で除雪が行きとどき さらにロードヒーティングなどの融雪設備があれば走るだけなら何とかという感じなんですが 峠道などは割と恐怖だったもので 意外と値段が安かったこともあり 中古なブリヂストン・ブリザックに換えてもらったところ ビックリするくらいグリップするんですw 新品スタッドレス要らないんじゃないかって思うくらい。これでとりあえずは安心だなぁと思っていた矢先に事件がw
◆会社の敷地内でトレーラーに擦られました。当日は吹雪模様で 弊社ヤードの前面道路は幅員も狭く おまけに夕暮れ時で視界は悪かったので運転手さんには気の毒だったんですが 左折で退場する際 内輪差で引っ掛けたというかフロントバンパーの角を押していった感じですね。結局 先方の保険で修理してもらったんですが まぁ色々ありましたが 低年式輸入車でも修理にかかる金額は新車と同じという法則により 中々すんなりとは行かないものです。それでも最終的にはキレイになって戻って来ましたので 結果オーライってことで詳しくは触れませんw 良かったのは 購入時からだった左前のフェンダーの凹みが無くなったことです。
◆修理には折衝時間も含めて1ヶ月くらいはかかりました。その間は代車生活です。最初の代車は レンタカーでニッサン・ノートEパワー4WDで走行距離10,000キロちょっとという ほぼ新車。これが中々良くて乗り味は結構欧州車っぽい感じで好感が持てました。シリーズハイブリッドってのは初体験だったのですが 基本走りはモーターなので そういうのが好きな人は 充電しなくて良いEVと思えば納得できると思います。ストロングハイブリッドに燃費で負けるかも知れませんが 走りがそれを補っていると思える人には買いかも。4WDの制御も良い感じだし デザインその他含めてアクアよりノートかなと個人的には思いました。
◆訳あって途中で代車が変更になりましたw 次はゴルフ5のたぶんトレンドラインです。1.4リッター シングルターボ 乾式7速DSG です。これがまた丁度良いと言うか必要充分と言うか すごい普通だし FFでも除雪された道路であれば雪道もこなせるし 燃費も悪くない。乗った感じは去年の夏場にウォーターポンプ交換の時に任意保険の代車で乗った現行ヤリスのガソリン4WDよりも全然良かったですよ。もう結構古い車なのにね。ただ古いだけに最近の運転支援系装備はありませんw メーターも文字が小さくて老人にはキツいし 中央のインジケータ画面も赤文字で古さを感じますが 走りの安心感はさすがですね。ゴルフ6と比べると ドアが軽い ドドアノブが小さい メーターが見にくい 給油口の蓋がワンプッシュじゃない という感じですが これはどっちが良いとか悪いとかの問題ではありませんが メーターが見にくいのは良くないかな。でもこれは目の良い人には問題ないことではありますw
ありまーw
年が明けた！
てか元旦ですよ。今は日を跨いだので2日ですけどw まぁー9月に2年に一度のアレを取ってからすっかりご無沙汰の書き込みですが その間にも色々ありました。アレ(って継続車検)の時に予備検査で左前照灯の光量がギリギリという見立て通りというか ある日突然 左前照灯が赤く光出しました！
画像では赤いって感じじゃないのですが実際はほんと赤い感じなんです。調べたらHIDライトの寿命が近いとこうなるらしい。それでもこの時点でヘッドライトのワーニングは出ません。そうこうしてるうちに完全に切れましたが その時はワーニングしっかり出ました。タマが切れたら交換せねばなりません。なので探して購入しましたが2個セットで6000円くらい。VWなAGなら1個でその倍ってとこなんですが そこは純正同等品で 光量アップとか色気を出さなければってことなんですね。ただですね 交換するのに ここまで〜って感じですよ。
頻繁に切れられると厳しいですが 慣れたらサッサかできそうです。お約束ですが爪を２本くらい折りました。まーいつものことです。HID バルブの画像ありませんでした。一応付くようにしか付かない感じなんですが 間違えることが100%起こり得ないわけでもないので 差し込みは必ず下側 と言っておきますw
後日ですがフォグのバルブをLED化。右のバルブは元々付いてたハロゲン球 その上にあるのはフォグのユニット。取付自体はヘッドライトのタマ交換でフロントバンパーを外した時に裏側からフォグランプベゼルのところ覗いたら なんか表側から外して交換できそうな雰囲気だったんで表側からチャレンジしました。
こんな感じで養生しつつぅの
摘出w 青いのは内装剥がしのヘラ。左のバルブがLED 右のバルブが悲しいほど経年劣化が進んだと思われるハロゲン球 交換自体はポン付けでしたが
カプラーの向きを間違うと点灯しない模様w
で これはなんぞやと言いますと ある種のキャンセラーなんですが フォグをLEDに変えて意気揚々と点灯させたらフォグライトが切れてますよ〜とお車に教えられたわけです。ご友人によりますと LEDにして消費電力が減ったおかげで お車がフォグランプに電気が通ってないと認識するのだそう。なのでLEDキャンセラーなるこの手のブツが必要となるわけです。世の中にはキャンセラー付きLEDライトというのもありますが 稀に輸入車に対応してないものもあるようなので キャンセラーを別にアマポチしました。と言ったってこれが輸入車に適応するかという確証などどこにもありませんw
事実どうせポン付けだろうと安易に考えていたのですが そもそもカプラーが合わないw ですがキャンセラーなしでは接続できたわけですから キャンセラー側の♂カプラーとライト側の♂カプラーを入れ替えれば良い気付くまで数日w ということでハーネスの製作となりました。
生活感あふれる画像ですが セコマの北海道ミルクコーヒーはマイブームであります。
結局無事に装着はできて お車もフォグランプを認識してくれました。ですがイグニッションをオンにした時に一呼吸ほどおいてフォグランプが軽くフラッシュするという儀式ができました。なんでしょうね？
セルモーターも15年落ちから 5万キロ走行の同型車から摘出した中古品に交換しました。お値段5000円程 純正同等新品なら25000円くらい VW-AG物なら60000円くらい。苦労したのは配線のカプラーを外す作業ですね。今回も爪を折りました。実際は構造を把握してればどぉってことない作業なんですが 持ち前の不器用さと思慮の足りなさのせいでありました。
摘出したセルモーター(上) ギヤ周りからオイル漏れてますよね。
セルモーターの下側になる部分にオイル跡がありますよね。オイルというか液状化したグリスなんだと思いますけど。
はい取付完了です。バッテリーとエアクリーナーボックスを外せないとできませんが 割とハードルの低い作業ではないでしょうか。早速 セルを回してみたところあまりにも洗練されたジェントルな回り方で感動w この差を考えると交換前のセルモーターは相当にくたびれていたのがわかります。しかし始動直後のギヤ鳴り音はたまに出るのが残念。こういう感じで部品一つ換えて状態が好転していくのは嬉しいしDIY整備の醍醐味ですなぁ まぁ 壊してしまうこともありますが。
で 大晦日の日にオイル交換 今回はエレメントの交換はなしです。約126000km 次回は131000kmでエレメント交換ありですね。
爪を折ったのでビス止めしましたw 一応新品部品ゔは届いてます♩
先月のことですが 2年に一度のアレでした
◆9/19 (金) 人生2度目のユーザ車検でございました。まず 予約が4時限目にしたのがそもそもの認識の甘さと言うか 連休前の週末ってことで激混みでございました。ユーザ車検 3番レーンなんですが 当然のように場内には収まらずの旧石狩街道まで溢れていまして 公道上にハザード点灯して あとは警備員に従ってということで。受付で自信のない人はハザード着けてと言われたんですが 何もレーンに入る前に着けとけば良いものを 並んでいる間ずぅーっと着けてた自分って何者？（笑）まぁ 結果的には合格でございまして また2年の運行許可をいたさいた訳です。めでたし。
予備車検場で言われた右ヘッドライトの光量不足な懸念も問題なく 1週間前に交換した左ロアアームジョイントも問題なく その他も合格したんだから問題なく ただレーンに入る前に行うチェックで車台番号、エンジン型式はスムージーに進んだものの その他の灯火類 ワイパー インジケータで てんぱってあたふたした自分の対応が問題ありでした。恥ずかしすぎる （笑）
◆左ロアアームジョイント交換
亀裂入ってますよね。
ここから特殊工具使用しても中々外れなくて焦ったんですが ええ〜いダメもとってことでボルトの頭を軽く叩いたらポロッと落ちました。たぶんもう一息だったのでしょう。見えてるアウター側のベアリングのブーツも見た感じ接合部分の口が開いているような気がして不安だったんですが 検査では何事もなく。なんで不安かというと自分でやった作業だったから （笑）
◆それでもって今日は1976年製のギターのボディの塗装をしておりました。先日にプライマーとサンディングシーラーを済ませて 今日は朝から水研ぎそしてベースコート塗りですわ。
散々悩んだ挙句 結局ホワイトですが セン単板と言われてましたが 結構継いでいる部分があるので木目の流れが一定でなく見せられないのでソリッドカラーでということで そして色変えしてしまうと そもそもこのギターのアイデンティティが失われるのではという 他人には理解できないであろう個人的な思いから 同じ白系にしたわけです。とは言え全く同じ色ではなく同じなのは見た目白系ということだけですが。良いんです♪
またパンクした
◆先々週くらいかな 左前輪がパンクしました。
その時は一度 空気圧減ってるよ〜なインジケータランプがピッと点灯してから点検してもよくわからなかったので きっとスタッドレスから交換した時にリセットし忘れたのかなぁくらいにしか思ってなくて再度空気を四輪入れてインジケータをリセットしたんですが 一週間くらいでまた点灯したもんでこれは〜と見てみたら左前輪が明らかにつぶれていて発覚したわけです。そんでもってテンパータイヤに履き替えてパンクしたタイヤを会社の近所の修理屋さんに持ち込んだら なんと修理できませんときたもんだw ビスが刺さっていたんですが 刺さったまま距離を走ると修理不能になるとか。修理屋さん曰く「粉吹いちゃって・・・」と意味わからなかったんですが 結局四輪交換してもらいました。中古タイヤを探してもらって ローフェンというハンコックの欧州北米向けってことで そこのコンフォート系のタイヤになったんですが タイヤ見つかったと聞いて 何処のメーカーの何てタイヤ?と聞いても 海外製としか教えてくれなくて 車を受け取った時に初めてローフェンとわかったわけです。確かに海外製でした アジアンだけどw ちなみに製造はチャイナです。まぁ最近は欧州車の純正指定になってたりするハンコックなんで このタイヤがそうなんですかね。タイヤ自体は静かで乗り心地も良いしプレミアムな感じします。お値段は205-55/R16で一本6000円 八分山でございます。けどヤフーショッピングで新品6750円(送料込)売ってたんですけどw なんとなくグレーな心境ですが。
で そのタイヤがまたパンクしたわけです。発見あいたのはつい先程 今度ば左後輪で またビスが刺さっておりました。試しに空気入れてみましたが空気圧を維持できない感じです。これからテンパータイヤに交換するか 明日の早朝に交換するか悩み中。ほとほとパンクにツキがないというか パンクにツイているw ですがインジケータランプはバカにできないと言うか さすがだねっ感じ。どういう仕組みなんだろってわからないんですが ありがたいことです。
コンチクショーって感じですが まだ間に合うかな。
最近のマイブームw リバースネックにしてピックアップの向きもリバースして ブレンダー配線を施しました♪ リヤピックアップも逆角度にしたいんですが またそういうピックガードがAmazonで売ってるってところが凄いと思いました♪ 本家フェンダーにもJHシグネチャーな右仕様ありますけど スクワイアでのなんちゃって仕様まであと少し。ちなみにリバースネックはスクワイアではありません。中華製貼りメイプル指板なのに裏筋ありの謎の仕様です。元々ボディが中華スクワイアだし良いかなw
ピックアップは手持ちのFAT 50s。まだ本格的にアンプに繋いで音出してないので効果については未知でございます。
暑中お見舞いオイル交換
◆オイル交換 2025年7月21日 オイルエレメント交換 ドレンボルト交換 交換時走行距離121158km
ということで オイル交換してから10日以上経って続きを書いています。今日は8月3日です。
オイルを交換した後 ちょっとしたドライブがてらいつも行っているドライブスルー洗車に行きました。(家から30分くらい)ですが残念ながら機器の整備中で使用できず 結局 近所の出光の給油所でドライブペイ支払いで洗車するという せっかく小銭を用意したのはなんだったんだ。というのは良いんですが 気になったのはオイル交換直後にも関わらず いつものエンジンの気持ちよさがあまり感じられないことでした。最近 当地も暑い日が続いていたので20ℓ買いしてたミカドオイルが劣化したか？確かになんとなくオイル充填中もオイルが水っぽいんじゃない？とは感じてはいました。
洗車して帰ってきてガレージに入れようとした時 なんかエンジンからガラガラと異音がするではないですかw なんか遂にきたかカムチェーン周りのトラブルか？音だけでは何処の不具合か見当もつきませんがチェックランプは点灯していません。音が鳴る以外は走行に支障もありません。翌日 会社帰りにショップによって相談したところ 補器類のベルトを外してエンジンを始動して音が止まれば補器類関係の音だし 音がすればエンジン本体からの音でしょうということで なるほどねって感じなんですが 自分で対処するには時間なさ過ぎなのでショップにお願いすることに決めて また翌日 故障トラブルということで任意保険のレッカー&代車サービスを駆使して 会社からショップまで車をレッカーしてもらい15日間縛りですが代車という足をゲットしました。やってきたのはトヨタヤリスなんて今時の車で 今時の装備を色々体験できたのは良かったです。ラインキープとかメーターパネルに制限速度が出るとか信号待ちとかでの発進を促す音が出るとか。あとスタート&ストップスイッチ スマートキー（笑）関心したのは4WDの各車輪のトルク配分状況がアニメーションで表示されるんですが 今回雪道でもないのに発進時には後輪にトルクがかかってること。へーそうなんだって程度のことですが。
数日後ショップからの連絡で ウォーターポンプからの音であることが判明し 純正OEM部品を使ってお安くなるようお願いしました。VW純正ですと倍以上の値段ですの。確かに耐久性の面からは純正部品が好ましいのですが これからいくら乗り続けるのかと考えれば 既に走行12万キロを超えた個体ですので これから10万キロは無かろうということです。また壊れたら？ 今度は自分でやりますw
ゴルフ6 ハイラインのウォーターポンプは スーパーチャージャーのプーリーを兼ねているという言うか ウォーターポンプのプーリーとスーパーチャージャーのプーリーが同じ軸上にあって 常時回っているウォーターポンプのプーリーから必要な時にスーパーチャージャーのプーリーの駆動力をもらっている感じですね。接続するしないは電磁クラッチ制御みたいですね。要は磁力ですわ。実際今回の音の原因が その電磁クラッチなのか そもそものウォーターポンプのシャフト周りなのか その辺はハッキリしてません。
ただ修理が終わった車を受け取り 発進した第一印象は 「なんか速くなってない？」 というかタービン音がかすかに聞こえるんですが こんな音聞こえたことありません。もしかしたら納車時からプーリーの不具合でスーパーチャージャーがうまく作動していなかったのかも知れません。でも異音などはありませんでした。いや音はしていたがそこまで大きな音でなかったので聞こえなかっただけなのかも。
このエンジンはゴルフ5で出てゴルフ6で終焉しました。結構な確率でスーパーチャージャーの作動不良を抱えてる個体はあるかも知れません。GTIほどじゃありませんがパワー＆トルクもそこそこあるし 過給エンジンらしい吹け上がり感もあるから ちょっと速い車で良い人には合ってると思います。
そうそう 20立買いしてたミカドオイルは今回のオイル交換で残り1ℓを切り次回の分はありません。さて次回のオイル交換はどうしましょうかね。
今回のオイルエレメントは前回と同じマイレ製で同じ品番なんですけど パッキンが追加されてました。それも1個で良いところ2個ついてました。なんか上手く取付できないなーと思ったら そいつのせいでしたw
パッキンなし
パッキンつき
余計なパッキンw