車輌点検は大切です

今僕は手と足の指先が寒過ぎて感覚がありません😭

来週は更に更に寒くなるみたいです。

何の試練なんでしょうね？

皆さんもしっかりと寒さ対策はして下さいね。

今月末1月29日にセントラルサーキットで開催されるCTAC(セントラル タイム アタック チャレンジ)迄もう日がありません。

参加準備が出来て、コースで最終テストやセッティングができている皆さんは頑張って目標タイムにチャレンジして下さいね！

鮫7号は僕の作業が遅れて今だにピットに留まっています。

作業開始が遅れた事が1番ですが、各部のチェックをすればする程修正が必要、もしくは変更したくなる部分が多いです。

この車輌に限らず(まあ、特にこの車輌はですが)、走る事、動く事の大半かほぼの割合がサーキットで全開走行を繰り返す車輌は特に、車輌点検は大切です。

普段から乗らないから気付けないし、音量も大きなマフラーになるので異音にも気付きにくい。

振動は出ても当たり前では無く、路面かどうかを知る為にも。

などなどと、普段から言ったり伝えたりはしているものの、やはり僕もまだまだアマイです。

今期は外装、エアロパーツを全体的に変更するだけで、余り他は大丈夫だろう。

まずこれが大間違い。

まあ、今僕の後悔を書いても仕方がないので、現在迄の進行状況は、、、

ミッションは勿論OS技研製、FR7シーケンシャルミッションですが、2022モデルに変更しました。

デフもOS技研製のスーパーロックLSD 2WAYカム角は伏せます。

から

同じくOS技研製のスーパーロックLSD 1,5WAY カム角は伏せます。

に変更。

イグニッションコイルはFD3S純正から6気筒独立タイプに変更。

伴いプラグコードもMSD部品で製作

スロットルファンネル粉砕により、形状長さ材質変更製作。

Fアンダーパネルは位置を変更して調整式に。

リヤウイングステーは1/3軽量化

写真はないけど、チタンマフラーの改良修理。

代表的な変更点が以上になりますが、まだ完成していません。

来週は雪降らないで。

てるてる坊主の用意します。

最後は最近問い合わせが続々と来ているイベント受付ですが、2月上旬には開始いたしますがもう少しだけお待ちください。

宜しくお願い致します。

もう28年経ちましたね。

阪神淡路大震災から今日でもう28年も経ちました。

あの日の朝、テレビで知った惨劇は今でもしっかりと覚えています。

災害現場に南大阪からも沢山の方が復旧応援に行ってました。

何らかかの備えは常に必要です。

そんな事を思い出す定休日も変わらず、

冬と言えば、タイムアタックの季節です。

関西ではセントラルサーキットで開催されるCTACが1月29日に開催されます。

このシビックも出走するので、久々にメンテナンスしました。

多分、走り易くなったと思います。

期待していますよ♪

その後は引き続き、

現在は点火系統を全て変更してます。

が、

想像していたより大変です💦

東京オートサロン2023

東京オートサロン2023

僕達、車社会で生きる者にとっては、えべっさん的な要素がある場所へ挨拶回りに出向いてきました。

今回は久々に飛行機✈️での移動となりましたが、やっぱり速いですね！

日の出と共に出発し

1年先まで見渡せそうなぐらいに綺麗な富士山も見れました！

幸先がいいスタートです。

何故わざわざ東京まで出向いたか？

と、言いますと....

2022年からスタートしたイベント、ロードスターCUPとセントラル耐久レースをもっと業界内の方々にも認知して頂き、少しでも今後の車業界の発展に繋がれば。

または、活動報告書を製作してこんな事をしてます。

と、イベント継続に繋がるお手伝いをしてもらう為の活動として。

以上の目的をもって初めて挨拶回りをして来ました。

予想以上に大変でしたが、大切な方々へご挨拶ができ行った甲斐があります。

まだまだ残念ながら、お会い出来なかったメーカー様が居た事が心残りですが、ひとまず帰阪いたします。

本日はお忙しい中、お時間いただきましたメーカー様ありがとうございました。

また、大阪に帰って1年間真面目に頑張りますので、是非ともお力添えをお願い致します。

挨拶に行ったのに、TONEさんの工具箱セットとキャビネットを出張用に買ってもらいました(^^)

いつも有難うございます♪