ニュースを見ると日本のあちこちで大寒波、雪の影響が出ていますね。
まずは生活、安全第一で行動したいですね。
とはいえ、関西で暮らす僕達にとって次の日曜日はちょっとしたイベントが控えています。
セントラルサーキット タイムアタック チャレンジと言って1年に1度開催されるイベントです。
関西では毎年まずはコレ！
から始まるんですよ。
その為に何日も、何ヶ月も前から車輌作りしてきたので直前の最終テストや調整期間が無くなるのは結構ツラいです。
実は今週ずっとテストしたくて行く準備して来ましたが、天候や積車が噛み合わず本日行く予定にしてました。
しかし朝の情報では、
やっぱり自然現象には勝てないですが、
今？
って、なってる方そこそこ居てるでしょうね。
気持ちを切り替えてしっかり待っていただいている作業に集中してますよ。
s2000のミッションをゴソゴソしたり、
GDBインプレッサのコンピュータチューニングをLINKにする準備したり。
日曜日はなんとか☀️マークがあるので走らせたいな！
何十年振りかの大寒波が来るそうです。
無理な外出は控えて、安全第一で行動して下さいね。
そうは言っても、遅れながらにもやっと始動しだした鮫7号プロジェクト。
少しイベントなどで移動等しましたが、ハッキリ言って上手く行ってなかったです。
雰囲気だけで、しっかりしたメンテナンスができていなかったです。 って先日も書きましたね。
一通りメンテナンスできて、ようやくエンジンもかかりピット内で始動、暖気ラッピングしながらチェックも終わりました。
アライメントはすぐタイムや乗りやすさに直結するので、しっかり取ります。
これはコーナーウエイトゲージって言って、簡単に言えば車輌の体重測定をしているところです。
4輪あるタイヤにそれぞれ今どれぐらいの荷重がかかっているかをみます。
サーキットのタイプや駆動方式などで考え方も変わるし、明確な答えは無いですがサーキットに行く前にピットメンテナンスで基本基準を出す事が重要です。
今期の仕様になり、スタートは−30Kgの軽量化になりました。
パワーのないNA車輌で、セントラルや筑波の様な加速力が重要視されるサーキットでは有利にできたと思います。
ただ、エアロパーツの構成を全て変更したのでまだいい結果が出るとは限らなく、やっと遅いスタート台に立っただけです。
そんな焦りに大寒波はやめてほしかったな。
鮫7号で採用しているドライビングダッシュロガーはMotec C125と言って5インチの小さな表示モニターです。
レーシングカーなので、街乗り用の車輌よりもいらない情報はシャットアウトして充分見やすくなってます。
このロガーは小さなモニターにも関わらず、内容は凄い賢くて
これは鮫7号の過去のセントラルタイムアタックデータを出してます。
今、何がどうなっているのか？
まったくウソは通用しないです（笑）
車輌の情報やドライビングに関する情報、丸裸になりますが、上を目指す為には必要不可欠ですよ。
因みに、Motec以外のコンピュータでも取付けできますので、気になる方はご相談くださいね。
勿論、コーナーウエイト測定、調整や、アライメント調整のご依頼、サーキットメンテナンスやサーキットサポートのご依頼も随時受付しています。
堅苦しく難しく考えすぎず、悩んでいたり、困っている方は是非ご相談下さい。
フルステージにはそのメニューがありますし、応援させてもらいたいです！
では、皆様からの色々なご相談をお待ちしています。
よろしくお願いします。
今僕は手と足の指先が寒過ぎて感覚がありません😭
来週は更に更に寒くなるみたいです。
何の試練なんでしょうね？
皆さんもしっかりと寒さ対策はして下さいね。
今月末1月29日にセントラルサーキットで開催されるCTAC(セントラル タイム アタック チャレンジ)迄もう日がありません。
参加準備が出来て、コースで最終テストやセッティングができている皆さんは頑張って目標タイムにチャレンジして下さいね！
鮫7号は僕の作業が遅れて今だにピットに留まっています。
作業開始が遅れた事が1番ですが、各部のチェックをすればする程修正が必要、もしくは変更したくなる部分が多いです。
この車輌に限らず(まあ、特にこの車輌はですが)、走る事、動く事の大半かほぼの割合がサーキットで全開走行を繰り返す車輌は特に、車輌点検は大切です。
普段から乗らないから気付けないし、音量も大きなマフラーになるので異音にも気付きにくい。
振動は出ても当たり前では無く、路面かどうかを知る為にも。
などなどと、普段から言ったり伝えたりはしているものの、やはり僕もまだまだアマイです。
今期は外装、エアロパーツを全体的に変更するだけで、余り他は大丈夫だろう。
まずこれが大間違い。
まあ、今僕の後悔を書いても仕方がないので、現在迄の進行状況は、、、
ミッションは勿論OS技研製、FR7シーケンシャルミッションですが、2022モデルに変更しました。
デフもOS技研製のスーパーロックLSD 2WAYカム角は伏せます。
から
同じくOS技研製のスーパーロックLSD 1,5WAY カム角は伏せます。
に変更。
イグニッションコイルはFD3S純正から6気筒独立タイプに変更。
伴いプラグコードもMSD部品で製作
スロットルファンネル粉砕により、形状長さ材質変更製作。
Fアンダーパネルは位置を変更して調整式に。
リヤウイングステーは1/3軽量化
写真はないけど、チタンマフラーの改良修理。
代表的な変更点が以上になりますが、まだ完成していません。
来週は雪降らないで。
てるてる坊主の用意します。
最後は最近問い合わせが続々と来ているイベント受付ですが、2月上旬には開始いたしますがもう少しだけお待ちください。
宜しくお願い致します。
