パワーチェックからの

5月最終日なのに、涼しくてびっくりしますね。

昨日は、ダイノパックでセッティングしていたんですが、かなり暑かったのに。

って事で、セッティング前には現状チェックからです。

ふむふむ。

vpro3.3です。

取り敢えずは問題無さそうなのでパワーチェック！

SRエンジンの2.2l仕様でターボはTo4Z。

ブースト圧は1.3kと1.5kが設定されていたので、そのまま開始！

計算上はピークは440〜450馬力ぐらいかな？

でも、かなり遅いと思います。

って伝えたら、セッティング依頼があり僕なりに変更スタートです。

適度なプラグに変更して、圧力制御に変更されている車両で、必ず必要な吸気温度センサーが無い事に気付き、増設改造。

今回の車両は結構上手く作り上げられていると思ってたんですが、残念。

その他の細かな部分をなんやかんやして、

ウリャ

セッティング前のパワーチェック時との比較は、

コレで乗り易くて速い車に変身出来ました！

ブースト圧は同じで、全てセッティングのみで良くなりました。

早く実走テストもしてみたいですね！

色々なご相談をお待ちしていますね。

EG6ミッション

EG6のシビックですが、動くと異音があるので点検してみました。

ま、想像通りな結果でした...

この部品も純正は廃盤なんですね。

今日はちょっと考えさせられる事に直面しました。

どこかでチューニングをしっかりしていたはずのRB26エンジン。

ザックリと言えば、2,8L,Vカムって言うRBエンジンの理想的内容でした。

ある時、オイル交換に来店されたのですが、余りにも大きめのガタガタ音が...

どう考えてもいいメタル回ってるよ、と、伝えてバラしてみたら

クラッシュハイト(メタル張力)も全く無い。

更には

この潰れ方は、酷いな。

説明出来ない、辻褄が合わない事がいっぱいでした。

しかし、残念です。

次は安心して下さいませ！