族、インプレッサGVB

17日は阪神淡路大震災から31年が過ぎた日だったんです。

あの日、あの瞬間はまだ僕も若かったので夜遊びしてまだ起きてたんです。

遠い地域ですがめちゃくちゃ揺れたのを今でも鮮明に覚えてます。

朝TVをつけた瞬間の映像もよく覚えてますが、何も現実として受け止めれなかったですね。

そんな事を思いながらも連日の作業に集中して進め、最終段階の車高セットアップやアライメント調整まで完成しました。

サーキット走行前提としてセットアップしているので、今回がフルステージで採用した足回り系部品の初パーツの加減もみたいし、なるべく車高もこだわりたいのでフェンダー位置は後回しにして進めてました。

が、

試運転で、、、

リヤが一般道で普通に乗って擦りまくる。

😅😅😅

って事で、

リヤフェンダーさんをシバきまくりMAXで何とかこの車高もクリア

朝からもう一度試運転して完成しました。

2026年はセントラルサーキットのラジチャレをメインにスバル5兄弟に増えて楽しんでもらえそうです！

クラッチ、前後LSDをカーボン製品を採用してるのでたっぷり慣らしに行って来てもらう事になりました！

その後は通常作業をし、明日の練習走行に行くために昨年最終戦でコースオフしたまんまで放置していたVITAを洗浄して各部の点検する時間にあてました。

明日は初走行になるんですが、天気予報が、、、

大寒波で雪です。

って😭

無理は禁物、危険が危ない⚠️

って頭に叩き込むイメトレしながら床につきます（笑）

では、引き続き色々なご相談をお待ちしています。

インプレッサの続き

今日は暖かくて動きやすいです。

最近あまり聞かない言葉になった気がするけど、今日は小正月ですね。

何する日かは知らないけど、、、

昔は今日が成人式だったけど、成人の日も成人年齢も変わりましたよね。

もっと他に決めなければいけない事が沢山あるのにね。。。

あ、昔は元服って言って15歳で大人だったみたいだから少し伸びたのか？

（笑）

暖かくて動きやすいはずなんですが、これを更新している今は昼1時過ぎです。

動きやすい時間帯に動けず並んでます😭😭

午前中にある程度進ませる事ができたので少し紹介します。

年明け1発目でご紹介したインプレッサGVBの足回り変更からクラッチの違和感を感じた車輌ですが、

スバルのミッションは凄く弱いので、少しでもシンクロに負担の少ないカーボンツインを組込みました。

ATS製のカーボン製品は安心して使えます。

街乗りよりもサーキットなどのスポーツ走行が多くなる車輌なのでピックアップが良くなる軽量フライホイールタイプを採用してます。

少し追加で部品が必要になりますが、純正のプルはやめてプッシュタイプに変更します。

どれがついでかわからない、と書いたLSDも。

スバルのリヤデフケースは油量が少ないので少しでも増やせるタイプのクスコ製ケースも採用です。

フロントはミッションの先にLSDハウジングがあり、バックラッシュの調整はやり難く難しいですよ。

フルステージではミッション搭載前に地面で調整してから車輌に積込みます。

場所取る調整でしょ（笑）

これこそついで作業ですが、距離の伸びたドライブシャフトでしたが、見た感じで過去に交換された経歴が見えなかったので、リビルト品に交換と高耐久グリスに詰替しておきます。

手がグリスだらけで途中の写真がない😅

まるで嘘ついてウエスだけ巻いたみたいに見えるねー

（笑）（笑）

そう言うところもあるみたいだからこの辺りは信用してもらえる付き合いが出来てるか？って事か？

イヤイヤ、普通やってない詐欺やけど（笑）

でもそー言うのを何度も見てきたよな😭

まー車検で並んでる間は暇なんでしょーもない事書いてしまうな（笑）

最後は番外編で、

今年初ゴルフに行ってきたら、、、

一瞬で雪が積もって中止でした（笑）

今年も色々あるんだろうーな〜〜

（笑）

そろそろ順番が来たので、引き続き色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いします。

東京オートサロン開催中だけど

令和8年になったとこだけど、、、

1月8日は平成が始まった日だったんですね。

ピットで流れてるラジオからは懐かしい音楽がバンバン流れてて、

アレ？

これも平成なんだ。

って懐かしんでました。

が、

思ってたよりも自分の若い頃はしっかり平成だった事に気づきました（笑）

ま、そんな事より僕達の車業界で一番大きなイベント、東京オートサロンが昨日から始まってます。

今年は何年かぶりに行かない事にして、普通にピット作業してます。

年明け早々から足回りの変更をしたインプレッサGVBをアライメントを取る前にバラし、どれがついでかわからないけど（笑）もっとバラバラに。

少し乗ってみた感覚から、クラッチが微妙だな？

って思ってましたが、ミッションを降ろして点検してみると、

やはり、

ギリギリでした。

滑ってはなかったけど、カバーの圧着がさがり違和感を感じたみたいで気付けて良かったです。

LSDを組み込むのにもフロントはミッションを降ろさないと組めないからちょうどよかったです。

この車輌は部品待ちになったので、メールで注文してもらえたロードスターのオリジナルオイルクーラーを作って、梱包。

いまだに手作りです（笑）

そこから先日作業したシビックのドラシャが反対側も折れて再入庫。

シビックのドラシャはハッキリ言ってアキレス腱です。

最近の仕様で折れるのは仕方ないのですが、延命できる部分はやっておきたい。

って事で

普通はこのまま使うリビルト品をバラし、

グリスを入れ替え、ガス抜きを作ります。

フルステージではモティーズ製のグリスを使用しています。

ドラシャが完成したので、次は足回りのセットもまた少し仕様変更してみてます。

と同時にボディがタイヤに当たって切れる部分もシバきまくります（笑）

錆止めと次にどこが当たるか確認しやすくしたらひとまず完成ですね。

今日はたまたま暖かくて、大ハンマー振りまくってたら汗ダクになりました（笑）

今は腕がプルプルしてるからちょっと休憩でした（笑）

平成に若い頃を迎えてた年齢なんで、仕方ないですよね（笑）

そろそろ、反対側もシバきに行ってきます〜

（笑）