鈴鹿8耐サポートレース
2026 DUNLOP HRC GROM CUP
鈴鹿ミニ耐久ロードレース
1年に1回のお祭りレース！
バイク好きにはたまらなく最高の1日ですね！
そんな最高なシチュエーションの中で今年もレースに参加する事ができました！
今回は48台のエントリーがある中、予選は場所取りに失敗し19位/48にとどまりました。
しかし明日の決勝は雨予報なのでどんなドラマの筋書きになるのかが今から楽しみです！
さあ、楽しもう‼️
今回から3チーム体制となり、メイン行事はコッチかも？
的な
明日は朝早くから決勝レースがあり昼には終了して帰社して仕事に。。。
お待ち頂いているユーザー様、今しばらく温かい目で見てください。
では引き続き宜しくお願い致します😉
OKAYAMA
CHALLENGE CUP RACE2026 Rd'3
参戦レポートです。
車輌名 ゼッケン
#53 SHIELD Moty's 制動屋 FS VITA
予選P22/33、TクラスP9/18
決勝P8/33、TクラスP2/18
荒れたレースにはなりましたがなんとか生き残る事ができました！
なんやかんやで初ポデューム！
5月のRd,2からレースやロードスターカップを挟み勿論ご依頼頂いた仕事をこなす日々が続き練習走行には行けませんでした。
シビアなワンメイクレースでは1秒の厚さが重く厚い、だからこそ日々の練習が大切な訳です。
今回は前回の鈴鹿ラウンドでそこそこ車輌セットも上手くいってたと思ってたレースウィークのはずが、まったくハマらず焦りが先行しました。
予選迄にセット変更するもハマらずじまいで下位に沈み終了。
レースはまた別の風が吹く！
その精神から組み立てスタート。
スタート1周回目のバックストレートエンドのヘアピンで前方車輌のヒットがあり一気に後続車輌が接近。
続く左コーナーでも僅差の駆引きから次の左で多重クラッシュ発生。
直ぐにSC発動されましたが危険な状態からレッドシグナルになりました。
初めてレース中にレッドシグナルが発動されピットロードに整列し待機。
再開はSC再開からのローリングスタートでレース再開。
今大会から初参加の方も多く、トラブルの原因になっていた部分もありましたが、なんとか逃げ切りサバイバルレースとなったラウンドで表彰台を獲得する事ができました。
次回は8月の岡山チャレンジカップ、GT Asiaの2レースです。
引き続き応援、スポンサードを宜しくお願い致します。
チームフルステージの
#279 FOGA MISAWA TIRE FS VITA
もトロフィクラス6位入賞です！
引き続き2台共にチャレンジして挑みますので応援宜しくお願い致します。
サーキットスタッフ、オフィシャルさん、チームの皆んな、ありがとうございました。
いや〜
いつからだろう？
ここをおサボりしてるのは？
って事で、皆さんお久しぶりです〜(^^)
営業はバリバリやってまして、忙し過ぎて？ここに来れてない感がある。
って事にしといてくださいね（笑）
最近の作業内容のご紹介ですが、
最近もスバル車が続いてます。
街乗りがメインのGVBさんですが、メーター走行距離がザックリ10万キロになり別作業依頼時に試運転したら、あら？クラッチがダメですよ。
と、お伝えし即クラッチリビルトにはいりました。
あ、調子こいて即クラッチリビルトって言ってますが、見積り部品手配からかなりお待たせしてしまいましたが。💦
でも、ミッションを降ろしてクラッチを分解してみたら、
ギリギリ？
ちょうど？
限界一歩手前？
でした。
街乗りがメインな車両なだけに部品選定も条件に見合うかが大切。
今回はEXEDYさんで純正軽量フライホイールも採用してハイレスポンスも取り入れてます！
次は
次はインプGDB
車高をあげようと試みましたが、ガッチリ固着なGDBさん。
ストラットで重力負担が高いのでよくフロントダンパーはメーカー問わずトラブルがでます。
なんとか動くようになったので一旦作業停止で、次はVABです。
クラッチトラブルが発生。
違和感を感じて入庫してもらい、試運転をしてみてコチラの車輌もクラッチトラブルだな。
と感じ即分解。
前から少し疑問があったクラッチを交換しました。
やはりクラッチトラブルでした。
