かんなみスプリングスカントリークラブ： 2011 Rd.12
かんなみスプリングスカントリークラブに行ってきました。
ゴルフ場に宿泊施設がくっついている、リゾート施設です。
1泊2ラウンドしてきました。
場所は、ちょっと不便なところにあります。
クルマで行く場合は、東名高速沼津IC経由をお勧めします。
私のように、神奈川から箱根経由で行くと、134号の渋滞に巻き込まれるし、箱根の細い山道を延々とドライブすることになります。（笑）
電車で行くのが最もスマートな行きかたで、熱海駅の隣、函南駅からクラブバスで15分くらいです。
次回行く場合は、絶対これにします。。。。
INスタートだったので、47-40の87でした。
前半は、ばたばたしたゴルフで、知らないうちにスコアがかさんでいった感じでした。
細かなミスの連続と、パットミス。
後半は、ショットがよくなり、大きなミスも出ませんでした。
パットが、21-18の39だなんて、あきれるばかりです。
翌日は5時半に起きて、パット練習しちゃいました。
でも、距離感が全く悪く、1時間程度の練習では改善しませんでした。
誰か、パッティング、教えてください。。。
ゴルフ場に宿泊施設がくっついている、リゾート施設です。
1泊2ラウンドしてきました。
場所は、ちょっと不便なところにあります。
クルマで行く場合は、東名高速沼津IC経由をお勧めします。
私のように、神奈川から箱根経由で行くと、134号の渋滞に巻き込まれるし、箱根の細い山道を延々とドライブすることになります。（笑）
電車で行くのが最もスマートな行きかたで、熱海駅の隣、函南駅からクラブバスで15分くらいです。
次回行く場合は、絶対これにします。。。。
INスタートだったので、47-40の87でした。
前半は、ばたばたしたゴルフで、知らないうちにスコアがかさんでいった感じでした。
細かなミスの連続と、パットミス。
後半は、ショットがよくなり、大きなミスも出ませんでした。
パットが、21-18の39だなんて、あきれるばかりです。
翌日は5時半に起きて、パット練習しちゃいました。
でも、距離感が全く悪く、1時間程度の練習では改善しませんでした。
誰か、パッティング、教えてください。。。
イーゴルフスタジアム大崎 体験レッスン
イーゴルフスタジアム大崎にお邪魔してきました。
こちらは、正式オープンを5/18に控た都内最大級のインドアゴルフスクールです。（案内はこちら←クリック）
JR大崎駅から歩いて3分くらいで、とても便利なところにあります。
今日は、急ピッチで開店準備を進めている最中、体験レッスンをさせてもらいました。(-^□^-)
店内に入って、その広さにびっくり。
横にずらーーっっっと打席が並んでいます。
打席数は、全部で13打席。
ひとつの打席もゆったり目の設計で、のびのびとスイングができます。
そして、このスクールの目玉のひとつ、スイングチェックができるカメラとディスプレイが各打席に付きます。（現在設置中！）
モーションアナライザー！
インストラクターが線や丸をスイング映像に書き込み、クラブの動き、体の動きを細かくチェック、そして解説してくれます。
プロのスイングを横に並べて、それと比較することで、自分のスイングの悪いところが一目瞭然です。
この写真の画面では、諸見里しのぶプロと私のスイングを比較しています。（笑）
自分の目で違いが確かめられるので、とても理解しやすいし、修正のポイントがわかりやすいです。
この装置を使って自分のスイング映像をサーバーに送り、インターネット経由でどこからでもそれを確認できるそうです。
つまり、家で復習ができるんです。
映像を貯めておけるので、自分のスイングの過去から現在までの変革を確かめることもできます。
面白いシステムですね。
こちらは、スイングナビ。
自分で操作できるタイプのスイングチェッカーです。
やはり右側にお手本のスイングを写し、左側に自分のスイングが映し出されます。
打席前にディスプレイが設置されているので、画面を見ながらスイングチェックができます。
真新しいクラブがたくさん置いてありました。
最新のキャロウェイクラブがいっぱいです。
キャロマニにはたまりません！ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ
こちら、スタッフの皆様。
開店準備に忙しい中、親切に対応していただきました。
右から2番目が、代表であり、トップインストラクターの江澤茂樹プロ。
本日私も江澤プロにご指導いただきました。
主に指導してもらったのは、ポスチャー。
全体的に左寄りになっていた軸を中央に。
右ひじをゆったりそして体につけ、肩は並行に。
緩んでいた右グリップをしっかり握るように。
これらを修正することで、テークバックで内側に引く癖が矯正されるそうです。
最近、ポスチャーとグリップについては迷いがあったので、今日はとてもいいレッスンを受けられました。
ご興味がある方、イーゴルフスタジアム大崎に訪問されることお勧めします。(^-^)/
ル・マン サルテサーキット
この写真を見てこれがどこの場所なのか当てられる人は、ル・マンの住民か、グランツーリスモでサルテサーキットを何度も走った人に違いない。
間違いなく後者である僕は、この写真の中央右に見える看板の実物を見て、凄く感動した。
ゲームの中で高速走行しているとき、この看板は単なるブレーキングポイントの目安にしかすぎない。
でも実物は、ラウンドアバウトの方向を示している重要な看板だ。
そんなミュルサンヌコーナー手前の看板を見て、思わずパチリした瞬間なのだ。
（グーグルマップに「47.915689,0.244009」この数字を入れて検索すると、その場所に行けます。）
ちょうど2年前、リーマンショックの真っ只中で、当時僕はまだドイツ駐在中だった。
イースター休暇を利用してフランスをドライブ旅行していた。
モン・サン・ミッシェルから友人が住むトワールに向かう途中で、サーキットを見るためにル・マンに立ち寄ったのだ。
ちなみに、この写真右の林の向こうはゴルフ場である。
Golf des 24 heures Le Mans
そこにゴルフ場があることは、全く知らなかったが、運良くラウンドすることができた。
そのときの様子は、GDOブログに記事を書いている。
ル・マン24時間レースで使われるコースは、上の写真のように一般道を利用している。
だから、ゲームの中で緊張感を持って高速走行した道路を、実車を運転して走ることができる。
このときも高揚感の中、クルマを運転していた。
ミュルサンヌコーナーを抜けた後はしばらく直線が続き、インディアナポリスが来る。
このコーナーの外はダートになっていて、コースオフすると大幅に減速してしまう。
実物のインディアナポリス外にもダートがあり、思わずニンマリ。
グランツーリスモはとても忠実なのだ。
そんなことを思いながらアルナージュを抜けると、急速に近づく車をバックミラーの中に感じた。
そこから車が来るはずないのに、と思ったのだが、急ブレーキを掛けた紺色のプジョーに乗った女性が左手を上げながら何かをしゃべっているのがバックミラー越しに見えた。
旅行者に優しく手を振っているのではなく、急に飛び出してきた（僕が運転していた）VWに汚い言葉を投げかけていただろうことは、その表情からうかがえた。
そう、アルナージュはサーキットの中では90度の右コーナーだが、実際は一旦停止しなければならない交差点なのだ。
そんなことも知らないレース馬鹿のクルマにぶつけなかったその女性のテクニックに感謝。
そして皆さんも、アルナージュではちゃんと一旦停止すること、忘れないでください。（笑）
阿見ゴルフクラブ：2011-Rd.11
3連荘ラウンドの最終日は、阿見ゴルフクラブ。
首と肩と腰が筋肉痛で、アンメルツヨコヨコを塗ってラウンドです。（笑）
前日の天気と打って変わって、快晴でした。
気温も上昇し、もう夏の日が到来したみたい。
日焼けしちゃいました。
この日のショットはとても良くて、ゴルフが楽しかったです。
新しいドライバーも、ちゃんと仕事をしてくれました。
午前中は、INコース。
ドライバーがほとんど右に行っていますが、これが私の本来の球筋です。
フェアウェイを外してますが、ほとんどがフェアウェイすぐ横のラフ。
特にミスショットしたとは感じていませんでした。
午後になると、右に曲がることなくなり、高いフェアウェイキープ率。
新しいドライバー（Callaway RAZR HAWK TOUR ドライバー）は、凄く飛距離が出るという印象はありませんが、方向性に優れていると思います。
まだ、練習場で打ってないので、今週末には、Diabro Octaine Tourドライバーと比較したいと思います。
この3連荘ゴルフで見つけた課題は、アプローチとパットです。
アプローチは2m位には寄るんですが、そこから1パットで上がれません。
2mのパットの確率を上げるのはちょっと大変なので、アプローチの精度を上げるべきなんでしょうね。
でも、転がしのアプローチは、練習できる場所がないです。
実戦で鍛えるしかないのでしょうね。
首と肩と腰が筋肉痛で、アンメルツヨコヨコを塗ってラウンドです。（笑）
前日の天気と打って変わって、快晴でした。
気温も上昇し、もう夏の日が到来したみたい。
日焼けしちゃいました。
この日のショットはとても良くて、ゴルフが楽しかったです。
新しいドライバーも、ちゃんと仕事をしてくれました。
午前中は、INコース。
ドライバーがほとんど右に行っていますが、これが私の本来の球筋です。
フェアウェイを外してますが、ほとんどがフェアウェイすぐ横のラフ。
特にミスショットしたとは感じていませんでした。
午後になると、右に曲がることなくなり、高いフェアウェイキープ率。
新しいドライバー（Callaway RAZR HAWK TOUR ドライバー）は、凄く飛距離が出るという印象はありませんが、方向性に優れていると思います。
まだ、練習場で打ってないので、今週末には、Diabro Octaine Tourドライバーと比較したいと思います。
この3連荘ゴルフで見つけた課題は、アプローチとパットです。
アプローチは2m位には寄るんですが、そこから1パットで上がれません。
2mのパットの確率を上げるのはちょっと大変なので、アプローチの精度を上げるべきなんでしょうね。
でも、転がしのアプローチは、練習できる場所がないです。
実戦で鍛えるしかないのでしょうね。