７月１０日、Ｆ１第９戦イギリスグランプリがシルバーストンサーキットで開催された。
週末を通じてシルバーストン地方は不安定な天候が続いており、ここまでＦ１の走る全セッションが雨絡みで進んできていた。
決勝日もスタート時刻の午後１時に軽い雨との予報が出ていた。しかし予報よりも早く、正午過ぎに大粒の雨がコースを濡らし始める。２０分程度で雨は上がったが、これでほぼ完全なウェットコンディションでレースも迎えることとなってしまった。
雨絡みのとなった予選。１、２位はレッドブルの２台。ウェバー、ベッテルの順。３、４位にアロンソ、マッサのフェラーリ２台。地元イギリスチームでイギリス人の元チャンピオン２人を擁するマクラーレンは予選で振るわず、バトンは５番手につけたものの、ハミルトンは今期自己ワーストの１０番手に沈んだ。しかし地元の大声援を背にどこまで追い上げてくるか、楽しみである。
スタート直前、雨は降ってはいないが、コース上は先ほどの雨で依然として濡れており、全車雨天用タイヤを装着している。また、風は強くはないが、風上には依然黒い雲が見えており、雨という一波乱も十分考えられる。いずれにせよ、予断を許さない展開になりそうだ。
５つのレッドシグナルが灯り、消え、５２周のレースがスタート。
予選１位のウェバーのスタートが悪く、ベッテルに交わされ２位で１コーナーへ。
また上位では５番手スタートのバトンも４位へと順位を上げた。
コース上、場所によってはかなり水が溜まっており、各車慎重な立ち上がりをみせ、接触等のアクシデントは起こっていない。
しかし驚くべきは１０番手スタートのハミルトン。スタートこそ特に良くはなかったが、レースが落ち着く前のこのオープニングラップで４台を抜き、１周目を６位で戻ってきた。さらにこのウェットコンディションをチャンスと見てかペースの上がらないチームメイトのバトンを交わし、５番手へ。さらに前方のフェラーリ２台を追撃していく。
４周目、その４位マッサを攻めるハミルトンが勢い余ってコースアウト。すぐにコースへと復帰し、５位は守っている。
この時点で、トップはベッテル、ウェバー、アロンソ、マッサ、ハミルトン、バトンの順。
９周目、他車との接触でマシンにダメージを負ったシューマッハがピットイン。マシンの修復と共に、タイヤを晴天用へ交換しピットアウトしていく。
事実、この時点でコース上は乾き始めており、晴天用タイヤへの交換時期を迎えつつあった。ともあれ、これで全チームが、雨天用、晴天用のタイヤ比較のためにシューマッハのタイムを注目することとなった。
コース上では、トップベッテルはやや単独で走行しているものの、２位のウェバーにアロンソ、４位のマッサにハミルトンがそれぞれ接近、バトルになっていく。特に４位争いは激しく、ハミルトンはどこでも仕掛ける構えを見せている。
１２周目、先ほどタイヤ交換を済ませたシューマッハのタイムが雨天用の他車と遜色ないのを確認して、上位では６位のバトンが最初にピットイン。晴天用タイヤへ交換してピットアウトしていく。
バトンはこのようなコンディション変化への対応は積極的で非常に上手い。今回も積極的に動いてきた。
この直後、シューマッハがトップベッテルより１秒速い、最速タイムを叩き出した。
こうなると、このタイムを見て全チームがタイヤ交換を行いだす。
１３周目にウェバー、アロンソ、ハミルトン。
１４周目にベッテル、マッサがタイヤ交換を行った。
上位のタイヤ交換が終わると、ベッテル、ウェバー、アロンソ、ハミルトン、マッサ、バトンの順となった。マッサはなんとかバトンの前、５位でコース復帰したが、先にタイヤ交換を済ませたバトンの方がすでに勢いがあり、直後の高速コーナーのアウト側から並ばれてしまう。しかしここはマッサも譲らず粘り、２台は並んで次のコーナーへ。ここで、イン・アウトが入れ替わり、バトンがインをつき、５位へあがった。シルバーストンらしい素晴らしい高速バトルだった。
地元マクラーレンの２台が順位を上げ、ここからスタンドのファンは盛り上がり始める。
さらにピットストップ後、４位へ上がったハミルトンはペースを上げ、前方アロンソに肉迫していく。
すると１５周目、ハミルトンが濡れた路面にタイヤを落としながらアロンソを交わし、３位へ。こうなるとスタンドは大盛り上がりである。
４位へ落ちたアロンソだが、ここからはペースを上げ、ハミルトンには離されずにしっかりついていく。
２３周目、アロンソが最速タイムを連発し、ハミルトンとの差が一気に詰めてきた。すると２４周目アロンソがハミルトンをあっさりと交わし逆転。再度３位を奪い取った。
２５周目、上位では最初にハミルトンが２回目のタイヤ交換のためピットイン。直前にアロンソに先行され、さらにはタイヤの消耗によりペースが落ちてきており、ここでニュータイヤを使うことで、なんとしても離されないという形振り構わない積極的な姿勢がうかがえた。
２７周目、２位ウェバー、４位バトン、５位マッサがピットイン。ウェバーのピット作業が若干遅れ、３台ともハミルトンの後方でコースに復帰となった。
２８周目、トップのベッテルとアロンソが同時にピットイン。アロンソはスムーズなタイヤ交換でピットアウトするが、レッドブルはタイヤ交換に再び手間取り、ベッテルはすぐに発進できず、アロンソに交わされる形で、ピットアウト。コースへ復帰すると、早めのタイヤ交換で飛ばしていたハミルトンにも交わされ、あっという間に３位に落ちてしまった。
２９周目、２回目のタイヤ交換を終え、アロンソ、ハミルトン、ベッテル、ウェバー、バトン、マッサの順に変わった。ハミルトンはレッドブルのミスと作戦が功を奏し、ここまでは素晴らしい追い上げ劇となっている。さらにトップアロンソの真後ろへつけており、チャンスを伺っている。
とにもかくにも状況が序盤とは一変し、レッドブルの３、４位へ後退し、地元のハミルトンがトップに迫る位置につけており、サーキットの１３万人を超える観客は今日一番の盛り上がりを見せている。非常に面白い展開になってきた。
しかし観客の期待とは裏腹に、ここからトップアロンソは最速ラップを出し、ハミルトン以下後方を突き放しにかかる。レース序盤はペースを抑えていたかのように感じるほど、トップに立ってからは圧倒的なスピードの差を見せ付け始めた。
３５周目、アロンソは、２位ハミルトンが３位ベッテル以下を押さえている間に９秒以上のリードを築いた。一方、ここまで素晴らしい挽回を見せて２位まで上がってきたハミルトンだが、またしてもタイヤからくるペースダウンが始まっていた。それでもなんとかベッテルの猛攻を凌いでいる。
３７周目、３位のベッテルが先に３度目のピットイン。前回のピットからまだ１０周も経たない、早めのピットイン。押さえ込まれていたハミルトンを嫌って、そして逆転を狙って、大胆な作戦を見せてきた。
３８周目、当然すぐざま２位ハミルトンもピットイン。ニュータイヤを履くベッテルにタイムを稼がれ、逆転される前に、その前をなんとしても押さえたいところだ。しかし、ピットアウトするとベッテルの後方でコース復帰。ベッテルの大胆な作戦が成功した形となった。
３９周目、ウェバーがピットイン。４０周目にはトップアロンソとバトンがピットイン。しかし、ここでバトンのマクラーレンチームがタイヤ交換でミス。タイヤを止めるナットがうまく締まらず、交換しようとしている間にバトンが発進してしまった。当然、タイヤは固定されておらず、ピット出口でタイヤが外れかかり、バトンはコース脇にマシンを止め、リタイヤする事となった。
４２周目にマッサがタイヤ交換を終え、この時点の順は、アロンソ、ベッテル、ハミルトン、ウェバー、マッサの順となった。
アロンソはここでも最速タイムを出し、２位ベッテルとの差を１２秒以上に広げ、いよいよセーフティーリードになってきた。
ピットストップの作業ミスでバトンを欠いたマクラーレン。さらに今度はハミルトンにペースダウンの指示が無線で出ている。どうやら燃料が最後まで持たないようだ。ここまでレースを盛り上げてきたマクラーレン勢だが、ここにきてトラブルが相次いで発生している。
さらに後方には４位ウェバーも迫っており、表彰台を確保するのも苦しくなってきた。
４６周目、ペースを落として走行するハミルトンはウェバーに交わされ、４位へ後退してしまった。マクラーレンの後退で、観客はやや静かになってきている。
残り３周、アロンソは２位ベッテルに１９秒以上の差をつけた。注目は２位以下の争い。ベッテルは２位をキープしているが、３回目のタイヤ交換が早かった分、タイヤを消耗しペースが落ち始めている。３位ウェバーとの差は約３秒。またペースの上げられない４位のハミルトンをマッサが３秒近く早いペースで猛追している。
残り２周、ついにウェバーがベッテルに追いついた。すぐざまマシンを右に左にねじ込もうとするが、ここはベッテルも押さえて抜かせない。
そして、ファイナルラップ。アロンソが余裕の走りをする後方、２位争いのレッドブル２台の接近戦は続く。３位ウェバーがベッテルのインを狙うが、決定打に欠けて仕掛けられない。
その後方の４位争いはさらに激しい、４位ハミルトンについにマッサが追いついた。前のレッドブル２台のバトル同様、マッサがハミルトンのインを伺うが、ここも防がれ抜けない。今日のハミルトンは攻めに守りに本当に忙しいレースになっている。
そして、アロンソがトップでチェッカー、昨年の韓国グランプリ以来の今期初優勝を上げた。通算２７勝は歴代４位タイである。
２位争いはベッテルが辛くもウェバーを抑え、順位そのままでゴール。
そして注目の４位争い、最終一つ前のコーナーでマッサがアウト側から並びかけて、半車身前に出てコーナーへ飛び込む。しかし内側にいるハミルトンも当然譲らず、２台は軽く接触。ハミルトンのパーツが飛ぶ。接触はしながらも、マッサはなんとか前に出るが接触の影響で挙動をやや乱し、最終コーナーを外側にはらんでしまう。その内側をハミルトンに再度つかれてしまう。ほぼ２台は並んでホームストレートを迎えるが、僅差でハミルトンが再逆転の４位。マッサが５位でチェッカーを受けた。
４位とはいえ、ハミルトンもレース内容に満足してか、すぐさまコースサイドのスタンドへ手を振り、地元の大声援に応えて見せた。また観客も、４位という順位以上に、１０位から一時はトップに迫る位置まで追い上げ、苦しい中でも素晴らしいバトルを最後の最後まで存分に見せてくれた地元のヒーローに満足しているようだった。昨年の同グランプリ、ハミルトンは２位であったが、その時よりも今年はスタンドの盛り上がり方は上だったように感じた。チャンピオンのいる国のレースはこういうものだ。そう強く感じさせてくれた今年のイギリスグランプリだった。