えー
じつはですねー
ボクはある事を告白しなければ
いけません。
先週末のこと
NC30のフロントフォークを
オーバーホールするべく
解体作業をしていたとき、
フロントスタンドを
外そうとした瞬間
スタンドの首部分が
ラジエターに
はげしくヒット！！
みごとにコアを潰してしまったん
ですよワタクシ。
それもアッパー側のラジエターの
ど真ん中にガッツリとね。
もう泣くに泣けないボクなのですが
泣いていても
バイクというものは
自然治癒してくれませんので
どーにかするしかありません。
当然ながらラジエターは
部品交換するのですが
そこはホレ
もう20年以上前の絶版車
純正ラジエターなんぞ
もちのロンで
ホンダ様からは出てきません。
仕方なくヤホーオークションで
購入という流れは世の常でごさいます。
で
出品中の画像から判断して
コアの潰れも少なそうなラジエター
をチョイスして無事購入(・∀・)！↓
真っ黒なところはモーマンタイ。
汚れは落とせば良いので
気にしません(・∀・)！
で
実物を見てみると
コアの潰れも少なく
ほうほう(ΦωΦ)
なかなかエエんでないの！？
しかし…
ラジエターガードを外してみると…
↓
↓
↓
↓
あぁぁぁぁ…
また
やっちまったな
おれ…
ｽﾞ━(-ω-｡ll)━ﾝ...
ラジエターの最上段と2段目が
悲しいくらい潰れています(´；ω；｀)ｳｯ…
オークション中の説明書きには
画像判断、NC、NRとあったので
出品者様に物申すつもりは
いまさらないのですが
ガード裏のコア潰れは
画像からじゃ
判断できませんぜ？旦那(ｰｰ:)。
（ひとり言）
というか
こういうことですよね？
ラジエターガード裏を
透視するエスパー能力
が無かったあたし。
ソレを見破れなかった
あたしの責任ですってね？
はいはい…( ¯−¯ )。
（ひとり言）
オクで
どーにかしようと
考えたボクの安直な行動が
原因なので
こーなったら意地でもこの
確信犯的ウ○コ詐欺ラジエターを
どーにかしてやろうと思います。
Σヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！
チョイと楽しくなってきたぞオラ。
とりあえずまずはブラストして
汚れを落します↓
そして
ラジエター修正は後半戦につづきます…
ラジエター修理の前に
こんかいはNC30のフォークを
組み上げてしまおうと思います。
前回にアウターフォークの
塗装が終了したので
組み上げてフォークオイルを
入れます。
今回のフォークオイルは
スズキ♯10フォークオイルの
ヤマハ♯15フォークオイル割り。
純正メーカー度数100％の
オンザロックです。
特にこの組み合わせに意味はありません
値段がいちばん安かったからwww↓
で
とくにオモロイ出来事もなく
ふつーに組み立て完了。
さっそく
本体にドッキング(・∀・)！
エェんでないの(・∀・)？
エェんでないの(・∀・)？
黒いホイールに
黒く塗られたアウターケースが
統一感とマトマリ感が出たように
思います。
交換塗装前↓
交換塗装後↓
と
装置後はとてもマン足マン造
だったのですが
すぐにその感動は薄らいできたよ？
てかね
んーなんだろね…
苦労したほど見栄えが変わらない。
んーなんだろね…
思った以上に変化がすくない( ｰ̀ н ｰ́ )。
あーあー。
んまぁいっか！
これぞ自己満足の世界。
( ¯∀¯ )ﾀﾞﾅ
はい。ではでは
ラジエター修理の後半戦に突入です！
引っぱたいたり
叩いたり
押したり
なんやらカンやら
やりまして
ココまで戻しました↓
てか
なんだか
修復作業を楽しんでいるあたし！？
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
最上段のフィンが完全に潰れきって
いるため再起不能ですが
ココには水路が通って無いので
このままでも良しとします。
そのあと
ラジエターガードも黒く塗って
とりあえず完成(・∀・)！
修正前↓
修正後↓
コレで装着後、
水漏れを起こして
あたしも再起不能となるオチも
無いことは無いのですが
それは来週末までのおたのしみ。
もし水漏れ起こしていたら
そのときはGPIラジエターかなあ…
(´Д｀)ﾊｧ…
おしまい。