こんにちは、

 

今回は、1967y VW typeⅡの車検入庫合格

 

 

やはり、タイプⅡは、可愛くてカッコいい

 

今回は、ブレーキ廻りを少々メンテして終了

 

元気いっぱいのバス君でした

 

多分この記事を読んでる方は、アメ車乗りかもしれないので

 

ちょっとタイプⅡについてお話

 

【特 徴】

 

まずは室内の広さが1番の特徴、家族でキャンプも最高!

とにかく形が可愛い

後ろにエンジンが有りしかも空冷エンジン

エンジンルームが広いのでメンテナンスが楽

またエンジンルームが広いためクーラーの取り付けも容易

T-1とT-3等に比べ 車両重量が重たいためあまり走らない

 

                他

 

ただ1つ気になるのは

 

近年の価格高騰ですね

 

とても個性的で楽しい車というのは解ったものの

 

世界的人気車種になり

 

とても良いお値段します

 

かといって安いものは、大損失敗の時があります

 

僕が、前回アメリカに渡米した際に見つけた

 

超イケてるBUSを 1台発見!!

 

舐めるようにみて

 

最高に仕上がっていた車でした

いいな~~っと溜息

 

 

さぞかし高いのかな~~っと

興味本位でプライス見たら

 

なんと!!

 

 

1963y T-2 23 ウインドウ

 

$129,000 あせる

 

日本円にしたら $=108円で計算しても

 

約 1,400 万円 

 

ひえ~~どうりで!!

 

目の保養とちょっとしたボキャブラリーでの紹介の1台

 

 

という事で最後に何を言いたいか

 

もし、VW T-2 BUS が欲しいと思ったら

 

全国には、空冷VWの専門ショップが沢山あります音譜

 

あなたのご自宅のそばにもあると思います

 

僕も仲良くしていただいてるプロショップも沢山あります

 

まずはそこに相談から始めてください

 

画像と内容だけで検討せず

 

地元もしくは近県の専門ショップに相談

 

これが1番大切です!!

 

比較的安価なものでも良い車は有るし

 

高ければ良いという問題でもないです

 

まずは、専門プロショップに相談を!!

 

九州にももっとVW系が増えると思っている

 

アメ車ショップのオーナーの独り言でした

 

最後に一言、古い車は壊れる。。。

 

絶対間違いです

 

愛が有れば古いも新しいも同じことです

 

 

こんにちは、お元気ですか!!

 

今回は、
アメ車のフラットビートですが、

 

最近、なぜかBMWの修理の依頼が多いびっくり

 

今回の車輌は

 

E92 320i いきなり 油圧ランプ点灯

 

からの エンジン不調

 

エンジンチェックランプも点灯

 

それからエンスト

 

その後は、エンジン始動せず

 

そのままレッカーにて

当社に入庫

 

テスターで調べたらカムのタイミングズレあせる

 

国産では、10万km 毎に交換必要な

タイミングベルト

なぜなら切れる恐れが有るから

それが切れたら

車種によってはエンジン本体が壊れてしまう

 

しか~しこのBMWは

ベルトではなくチェーンにて

カムとクランクが連結されている

 

だから大丈夫では・・・?

 

と思い、ヘッドカバーを空けてみるとあせる

 

ヤハリカムの位置がズレているショボーン

 

チェーンは切れてないあせる

 

ところがよく見ると

 

チェーンの通り道 ガイド 部分が

 

破損 !!

 

あらま~~~ポーン

 

という事で交換です

 

 

 

車は動かないので

 

寒空の下で

 

 

しかし、今回のレール(ガイド)は

プラスチックで出来ており

劣化による

破損してたという事は

 

その破片が

オイルパンの中に入っているのは言うまでもない

 

このオイルパンを外す作業も

高額な工賃になってしまいますあせる

 

 

 

ヤハリ外してよかった!!

 

なんと

 

 

こんなにたくさんの破片が

 

全てを組み上げ

 

エンジン始動のE92君

 

その後 やっとPIT に収まり

 

なんとなく安心顔のE92でした

 

 

今回は、E92 の N 43 エンジンでしたが

 

チェーン駆動のエンジンは、

 

今回の教訓から、ヤハリ

 

走行が10万km過ぎたら

 

チェーン及びチェンガイドは、

強く交換をお勧めします

 

勿論同時に、チェーンテンショナーも交換です

 

事前に交換してると

 

途中リタイヤが無いどころか

 

オイルパンを外す必要もなくなるので

 

その分安く仕上がります

 

皆さんも長年連れ添った愛車

 

大事にされてくださいね爆  笑

 

熊本 フラットビート

藤本でした

 

 

 

 

こんにちは、アメ車・旧車のFLATBEATです

 

今回は、

 

1970y CHEVROLET CHEVELLE

 

スポーツパット交換

 

 

こちらの車輌、オリジナルのフロントディスクブレーキ

 

ですが

 

なかなかノーマルでは効きが悪いとのお悩み

 

そんな風に思われている方

 

1. ドラムブレーキならディスクブレーキに変更

 

2. ブレーキホースをステンレスメッシュホースに変更

 

3. ディスクパットをスポーツパットに変更

 

この上記の3点で、ノーマルエンジンなら

ストレス解消します!!

 

まず、基本ドラムブレーキではちょっと厳しいですね~

調整がうまくいっていないとハンドルも取られますしね~

 

次に、ブレーキホースは、とても効果的です

ステンメッシュホースは殆どの車輌で作製可能です

最後にパットですが、今回のように

made in Japan

の

ブランド

スポーツパットで安心に止まれます

 

車種によって無いものもありますが

特注製作も可能ですウシシ

 

 

ディクセルのスポーツパットで安心走行チョキ

 

今回は、ついでに

 

ベアリングも交換して

 

より安心走行で~す

 

 

少しガタが有って鉄粉もありましたショボーンあせる

 

 

新しくなって超ハッピー 爆  笑音譜

 

お客様も

 

大喜びでした

 

熊本市

南区

FLATBEAT フラットビート

でした合格