お腹がそろそろ
ヤバイので
スクワット始めました(笑)
車バカです(爆)
体重は増えていませんが、
やっぱり気になるのので
本格的に脂肪を
落としたいと思います！
今回は、車バカが車バカを
紹介したいと思います。
とはいっても知り合いでは
ありませんが、
共感できる部分が多かったので
ご紹介したいと思います。
皆さんご存知の
アンディー！！！！
元ＴＢＳアナウンサー
安東弘樹さんです！
トヨタのＧＡＺＯＯサイトで
コラムの連載をしておりまして、
https://search.gazoo.com/ja_all/search.x?q=&ie=utf8&tag=%E5%AE%89%E6%9D%B1%E5%BC%98%E6%A8%B9
前々から車好きなのは
把握しておりましたが、
広い視野で車業界を
見ていて、コラムを読んでいても
共感できる点が幾つもありました。
日本カーオブザイヤーの選考委員も
務められてるとの事で、
車好きが存分に伝わってきます！
自分もまだまだ勉強が必要だな(泣)
さて、早いもので7月ももう終わり・・・
8月はこの暑さとどの様に
戦っていけばいいのか・・・
あっ車バカです(爆)
今年のF-1も早いもので、
全21戦のうち
11戦を消化しました。
ランキングは・・・
ドライバー
1 ルイス・ハミルトン(メルセデス) 213Ｐ
2 セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) 189P
3 キミ・ライコネン(フェラーリ) 146P
4 バルテリ・ボッタス(メルセデス) 132P
5 ダニエル・リカルド(レッドブル) 118P
6 マックス・フェルスタッペン(レッドブル) 105P
コンストラクターズ
1 メルセデス 345P
2 フェラーリ 335P
3 レッドブル 223P
4 ルノー 82P
5 ハース 66P
6 フォースインディア 59P
いや～入力してると改めて
接戦だなと思いました(笑)
では、チーム毎の個人的マトメを・・・
〇メルセデス
・やっぱり速い！
・ボッタスがんばれ
・たまにとっ散らかる(汗)
〇フェラーリ
・今年のマシンは速いぞ
・ライコネンの扱いが雑
・相変わらずのピット戦略(泣)
〇レッドブル
・トラブルとアクシデントが多い
・ルノーとの場外乱闘
・シャシーは素晴らしい
〇ルノー
・今年はタイヤに厳しいマシン
・ヒュルケンベルグの表彰台は見れるか？
・サインツ来年どうする？
〇ハース
・前半戦の取りこぼしが大きい
・グロージャンの悪いクセがまた・・・
・ダーティーマグネッセン調子はいい
〇フォースインディア
・相変わらずの安定ぶり
・ベストドライバーの２人
・シーズン中盤で破産申告(泣)
〇マクラーレン
・ブーリエ更迭！
・やっぱりアロンソ凄い
・何気にポイント稼いでる
〇トロロッソ
・コースによっての得意と不得意が極端
・不運が多いハートレー
・ハマると速いガスリー
・ホンダさんもう少しパワーを
〇ザウバー
・ルクレールの光る走り！
・マシンが各段に良くなった
・エリクソン。。。。
〇ウィリアムズ
・近年稀にみる低迷期
・どうにもならないマシン
・シロトキン唯一の現在ノーポイント
周りは何だかんだで、
つまらなくなったと言いますが
それでも毎年見てしまう・・・
車バカでした(爆)
次のＦ－１は
夏休みを挟んで
8/24ドイツＧＰだよ(笑)
ルマン24時間の時に書けば
良かったネタなのに
後になってしまった・・・
バブルが大好きな
車バカです(笑)
そんなバブリーな時代には、
日本企業がこぞって
モータースポーツ界に
参入しました♪
中でも、Ｆ－１に進出したのが・・・
・レイトンハウス(不動産・アパレル)
・フットワーク(運送業)
・エスポ(不動産・レンタルビデオ)
しかし！
ど肝を抜かれたのは
こちら・・・
ルマン24時間から
武富士！
Ｙｅｓ！高須クリニック！
そして一番強烈なのが
賃貸住宅ニュース！！！！
すごい破壊力・・・
さて、またバブルは来るのでしょうか・・・
って何？？？？
の車バカです(笑)
正式には
二次エア コンビバルブらしいですが、
前回はリコールで
「二次エアポンプリレー交換」
今回の故障は、
「二次エア コンビバルブ」(´・ω・`)
メカニズムには疎いので・・・
ざっくり説明すると、
排ガスを綺麗にするためについている
バルブです。
これが錆の影響で
開きっぱなしに
なっているという・・・
しかも厄介なのが、
エンジンチェックランプが
点灯する時もあれば、
消えて正常になる
の繰り返し・・・
まぁ治しますけど((+_+))
まだ11万キロですが、
大きな故障がないのが幸いです♪
優しい運転と日頃のメンテは
大事に続けたいですね！
納車直後を維持出来ていないのは
自分も同様です(泣)
あぁ痩せてたなぁ・・・
1か月放置プレイしてた
車バカです(爆)
異常な暑い日が続きますが、
皆様お体ご自愛下さい。
この暑さで洗車する元気もなく、
こちらも放置プレイですが
秋前にたっぷり♡と
可愛がりたいと思います。
さて、一昔前までは
レースでは、
市販車と変わらない形で
出して売上に貢献するという
パターンがありましたが、
最近はめっきり少なくなりました。
例として、「グループＡ規定」
長いので要約すると・・・wikipedia先輩より引用
〇連続する12か月間に2,500台以上（1992年以前は5,000台以上）
生産された4座席以上の車両が対象。
なんで少なくなったか・・・
〇強戦闘力を持つ市販車両や競技レベルの市販部品を量産する必要があり、
メーカーの負担が増大して撤退が相次いだ。
そのため現在グループA規定車両を頂点としたレースは皆無である。
これで盛り上がったのが、
・ＷＲＣ(世界ラリー選手権)
・各国のツーリングカー選手権でした。
ＷＲＣでは、
トヨタ・三菱・スバル・ランチア・フォード
ツーリングカー選手権では
フォード・ＢＭＷ・日産・トヨタ等が
凌ぎを削っていました。
見た目が市販車とほぼ同様なので、
見てる側も感情が入りやすく、
わかりやすかったですね♪
最近は一応面影は残っていますが・・・
うむ・・・
最新のレーシングカーは空力が大事なので、
色々なパーツがついていますね。
逆に一昔前のレーシングカーは
シンプルですっきりしています(笑)
これも好みの問題ですね♪
しかし、
ＢＭＷ Ｍ３と
フォード シエラコスワースの
オーラは
半端ないっす(笑)
