キャンピングカー１１【ＬＥＤユニット】

今回はコントロールパネルに使用したＬＥＤの話です。

まず、ＬＥＤなんですが、昔は発光ダイオードと呼んでいたのが最近はＬＥＤと呼ぶので、『発光ダイオードと何が違うのだろうか？』と調べたところ、要は発光ダイオードを英語表記にした時の頭文字３文字がＬＥＤだと言う事がわかりました。

思えば、高輝度ＬＥＤが出た辺りからＬＥＤと呼ぶのが一般的になったように思います。

ま、確かに高輝度発光ダイオードでは名前が長いしちょっと言いづらい・・・・。

さて、そのＬＥＤの使用目的は、コントロールパネルのインジケーター。

要は、機械の状態をモニターする為のものです。

ＬＥＤはまだ世間的に発光ダイオードと呼ばれていた頃にまとめ買いしていました。

コレがその一部です。

秋葉原に行くと、ジャンク品やアウトレットの部品が入った袋があるので、いつものように『何かに使えるだろう』って事で購入していました。

ただ、見ての通り無造作に、と言えばいいのか、ごっそりと袋に入っている状態なので個々のスペックはわかりません。

それでも救いなのは、大抵の動作電圧はおよそ３Ｖで、２０ｍＡ程度は必要なのがわかっている事です。

それで、この中から使えそうで、かつ数がまとまっている物を選び出します。

今回は下画像の物を選択しました。

【 LED １】

【ＬＥＤ２】

色は認識しやすいように赤色を選択しました。

ＬＥＤ１は、見た目は白いですが、発光すると赤くなります。

正確にはオレンジ掛かった赤色と言うところではありますが、ともあれ赤色には違いないです。

ちなみに、ＬＥＤの確認はＬＥＤテスターで行いました。

【ＬＥＤテスター】

電流値の所にＬＥＤを差してボタンを押すと発光します。

わかりづらいので横から撮ってみましたけど、周囲が明るいのでやはりわかりづらいですね。

ちなみに、赤色は波長が長いので遠くからでも認識出来るのが特徴。

信号機の止まれに赤色が使用されているのはそう言う理由でしょうね。

次に、このＬＥＤを使用するにあたり更にテストを行います。

要は適正な電流値を決める為で、もちろん算出すれば良いのですが、ＬＥＤには内部抵抗と言うものがあるし、抵抗器の数値は５％程度の誤差があるので、実際に電流値を確認したいのです。

まあ、計器にも誤差がありますから完璧とは言えませんけどね。ｆ（＾＾；

それで、テストに使用する抵抗器は合成抵抗により色々と試してみます。

用意した抵抗器は１２０Ω 、３００Ω 、４７０Ω の３種類。

今回はこれで３０Ω ～７７０Ω まで、１０種類の合成抵抗を作りました。

下画像の左側が使用した抵抗器で、右側が前回の記事に書いた定電流ダイオード。

ただし、実際に定電流ダイオードを購入したのはテストよりもあとの事で、今回画像をアップする為についでに撮りました。

そもそも定電流ダイオードを持っているならテストなんてしませんよね。

【抵抗器（左）と定電流ダイオード（右）】

それから、高輝度ＬＥＤのテストもしました。

【高輝度ＬＥＤ（昼白色）】

高輝度ＬＥＤはキャンピングカーの室内照明用に昼白色と電球色を１００本ずつ購入していました。

丁度良いのでついでにテストしようかと。

ただね、この辺りから巷に車用のＬＥＤが続々と出る事出る事、お陰で照明を作る気がすっかり失せて、テストは無駄になった次第です。（＞＜）

それで、テスト結果は以下の図の通りです。

まず、テスト回路は図中左上のＬＥＤ実験回路１とＬＥＤ実験回路２で、高輝度ＬＥＤは照明を作る関係上大量に使用するので実験回路１の直列つなぎをテストしました。

もっとも、それ用にパワーモジュールと言うのがあるので、本来はテストする必要はないんですが、試してみたかったんです。ｆ（＾＾；

それで、メインとなるのは図中右側にある表で発光ダイオード１と発光ダイオード２の２つ。

テスト当時はまだ昔ながらの発光ダイオードと呼んでいました。

それで結論は、ピンクで色付けした欄の５９０Ω の抵抗器を使用する事に決定。

図中下に実験結果を書きましたが、その中の３で、 “ 高輝度ＬＥＤ（単体）のテストで、４７０Ω時に抵抗器の許容範囲内（２５０ｍＷ）である２３３．６ｍＷでも発熱を確認した ” とありまして、表を見ると、電圧は３．２Ｖを下回っているものの順電流を２．２７ｍＡオーバーしていますから、それが発熱の原因ではないかと。

４７０Ωについて発光ダイオード１及び２の表を見ると、こちらは明らかに許容範囲を超える数値ですから、当然発熱します。

また、電流も高輝度ＬＥＤでは２０ｍＡを基準で考えれば、発光ダイオード１、２に関してもオーバーしていますから、もっと電流を抑えなければならないので下段の５９０Ωにしました。

ただね、問題がないわけではない。

と言うのは、電圧が一定で抵抗値が大きくなれば抵抗器にかかる電圧は上がり発光ダイオードにかかる電圧は下がらなければならないのに５９０Ωの所だけそうではないのが気になるところ。

ま、使用した抵抗器の誤差なんだろうと思いつつも６００Ωしようか迷ったんですけど、テストに使用した安定化電源の電圧は１３．７８Ｖ（公称１３．８Ｖ）で、これはほぼエンジンをかけている時の電圧で、バッテリー電圧自体はこれよりも低い１２．６Ｖ程度なので、その電圧では表にある数値よりも低い電流になるし、配線による電圧降下も加味すると５９０Ωでいいかな、と思った次第です。

と言う事で、これを基に設計したのが以下の図です。