こんにちくわ(*ゝω・*)ノ
「ハヤP」です!!
MINIユーザーさんにご好評いただいている
「カーボンクリーン」
今回も施工させて頂きましたよ![]()
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燃料ホースに接続してインジェクターから吹き込む経路と
インテーク(吸気)パイプに専用ノズルで霧状に噴霧してバルブに直接作用させる2ラインにて施工です
燃料ホース側の接続は特殊洗浄剤とパルス波動にてインジェクターやR56Sのウイークポイントでもある高圧ポンプの清浄作用もありますので好調維持に効果的です
もちろん燃焼室内のカーボン(スス)落としは言わずもがなです
そしてインテークパイプからの添加はインテークバルブにカーボンが溜まりやすいと言われるクーパーSの直噴エンジンに特にオススメ
噴霧した洗浄剤のミストがインテークバルブのカーボンに直接届きますので非常に効果的です
作業中はエンジンを時々高回転まで吹かして余分な洗浄剤を排出
理想は白煙が出ないギリギリでの施工が良いのですが
インテークマニホールドの形状や負圧の都合により白煙モクモクは仕方の無いトコロ
白煙が上がるのはバルブに洗浄剤がしっかり浸み渡っている証拠でもありますので
「カーボンを柔らかくして分解されやすい状態」 となります
「カーボンクリーン」の効果を分かるように走行6万キロのMINIから外したバルブも展示してあります
一度見に来て下さいね
これで吸気の流れもスムーズになり走りや燃費の回復につながります
特に加速が良くなったとお喜びのTELやメールを頂く事も多数
燃焼室カーボン落としの
「カーボンクリ―ン」は、2万キロ毎の施工をオススメしています。
定期的に行う事でエンジン燃焼室内のカーボンが効果的に除去され、堆積したカーボンによる異常燃焼の抑制、圧縮圧力の均一化により、エンジンの調子の維持に効果的です。
特に「BMW MINI」 ですとR56のSより直墳エンジンとなっておりますのでカーボン堆積がしやすいエンジンとなっておりますので特におすすめとなっております
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