ファーストポディウムのブログ -339ページ目

ホンダシビック販売終了

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ホンダを代表するコンパクトカーでした。車

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ホンダの発表によると12月でシビックの販売を終了するそうです。
1972年に登場してから38年で歴史に幕を閉じることになります。

初代シビックは1972年に当時としては珍しいFF(前輪駆動)の
コンパクトカーとして開発されました。
前輪駆動とすることで、小型の車体ながら広い室内空間を確保していました。
排気ガス規制に対応してCVCC(希薄燃焼)エンジンを搭載するなど、環境にも
配慮していました。

シビックは他社のコンパクトカーに比べてスポーツ性が高い事も特徴で、
3代目のワンダーシビックではDOHCエンジンを搭載し、グループAレース
でも活躍しました。
4代目のグランドシビックではVTEC(可変バルブ)エンジンを搭載した
モデルが登場、1リッター当たり100psというハイパワーを誇りました。

初代は全長が3500mmとコンパクトなサイズでしたが、モデルチェンジの度に
徐々に大きくなり、最新の8代目では全長4500mm、全幅は1750mmまで
拡大し、少し前のアコードクラスまで大きくなりました。

かつてのコンパクトカーとしての役割はフィットに譲ったため、
シビックとしては役目を終えたと言った感じでしょうか。

名前が消える車もあれば、新しく誕生する車もあります。
ホンダスピリットを受け継ぐ新世代の車の登場を期待したいと思います。


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F1最終戦 アブダビGP 決勝

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ベッテルがワールドチャンピオンに輝きました!フラッグ

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F1最終戦、アブダビGPはレッドブル、S.ベッテルがポールトゥウィンを
決め、完璧な勝利でワールドチャンピオンを獲得しました!

スタートからベッテルは快調に飛ばし、ライバルを寄せ付けずそのまま
フィニッシュを決めました。

ポイントリーダーのアロンソはベッテルがトップでも、4位に入れば
チャンピオンを守れましたが、今回のグランプリではアロンソに取って
全てが悪い方向に働きます。

タイヤ交換を早めに行うという作戦を取ったアロンソでしたが、ピットの
タイミングでロズベルグとペトロフに前に出られてしまい、結局最後まで
この二人を抜くことができず、7位でレースを終える事になりました。

アロンソの後を走っていたウェバーも同じように早い段階のピットインを
選択しましたが、アロンソを抜くことができないまま8位となりました。

結果256ポイントを獲得したベッテルが逆転でチャンピオンに輝きました。

PPを15回も獲りながら3位に甘んじてきたのは、度重なるマシントラブルや
アクシデントがあったからで、トラブルが無ければ早い段階でチャンピオンを
決めていたかも知れませんね。

最終的には速さで勝るレッドブル、ベッテルが勝利を収めましたが、最終戦まで
誰がチャンピオンになるか分からないスリリングなグランプリでした。

今シーズンのF1グランプリはこれで終了ですが、F1モデルの本戦仕様が
これから続々リリースされます。
ミニカーで今年のグランプリを振り返って見るのも楽しいと思います。


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F1最終戦 アブダビGP 予選

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PPはベッテルです!フラッグ

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注目のアブダビGPの予選PPはベッテルが獲得しました。
Q3ではベッテルとハミルトンが競い合い、ベッテルが1分39秒394を
マーク!ハミルトンも善戦しましたが0.031秒遅れで2番手になりました。
アロンソは手堅く3位をキープし、トップを狙えるポジションに付けました。

ポイントランキング2位のウェバーは何故かタイムが伸びず、4位バトンの
後の5番手。
マシンのセッティングが決まらなかったのでしょうか?
ウェバーはアロンソより前に出る必要がありますが、この予選ポジションが
影響を与えそうです。

小林可夢偉は12位でQ3には進めませんでしたが今回も入賞を狙える
ポジションです。レース後半のジャンプアップに期待しましょう!

ベッテルがポールトゥウィンを決めれば逆転勝利の可能性もあります。
ハミルトンが優勝しても他のドライバーの状況次第ですが、奇跡の
大逆転もあります。
微妙な予選ポジションで各チームの戦略性も問われるレースになりそうです。
いよいよ大詰め、最終戦アブダビGP決勝は日本時間10時にスタートです!


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