・・・・・・・っということで、フィリピンで日本の開運会社が設立した商船学校で、初めて卒業生（90人）を出したというニュースがありました。
昔々その昔、ぼくは船に乗っていたことがありますので、このニュースには反応してしまいます。
乗船していた期間は本当に短いのですが、当時の乗組員は全員日本人でした。
そのとき思ったのが、日本人じゃ勿体ないなでした。
案の定というか、あれから半世紀以上経った今、外航船の乗組員の70％以上がフィリピン人なんだそうです。
日本は海運によって支えられています。
ですから、明治維新以来、海員を養成するのは国家事業でした。
今は無くなってしまったけど、国立の商船大学校が東京と神戸にあったんですよ。
大卒が船に乗り組むって勿体無いですよね。
なぜなら、当直時間以外は、麻雀をするか酒を飲む以外することがないの実態だからです。^m^
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もう一つのニュース。
シンガポールエアショーで中国の旅客機がデモフライトしたこと。
中国は国産旅客機を開発していて、去年から（自国の）エアラインで運用が始まっています。
COMAC C919という機体で、ボーイングB737型機と欧州のエアバスA320型機と競合するクラスです。
機体価格は約125億円といわれ、エアバスA321neoの約125億1400万円、ボーイング737maxの約160億円と比べ、そんなに格安ってことではないですね。
現在は外国製（フランスと米国）のエンジンを使っているようですが、近い将来には自国製のエンジンを積むそうです。
これも昔々の話ですが、ぼくが航空に関わっていた頃、ホンダがビジネスジェットを開発し始めました。
さすがホンダ、諦めずに商用ベースに乗せたのは大したものです。
当時から、車の次は旅客機だと、アメリカは日本をものすごく警戒していました。
案の定、多くの税金を投入したにも関わらず、三菱の旅客機は頓挫してしまいました。
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海と空は日本の生命線です。
これが絶たれれば、即死です。
これほど重要な課題に、日本政府が民間任せなのはどうしてでしょう。
「戦略」という言葉を政治家は好んで使います。
その言葉を聞くたびに、ちゃんちゃらおかしくなってしまいます。
