一周回って・・・。

一周回って今がある。

かつて自分はRCカーレースをしていた1人であった～。
今は、網膜をダメにしたことも含め複数の明確な理由で参戦確率ゼロ。
出たい？いやいや、逆に無理なくらい。

2016年から形としては復帰しているが、自分が楽しむ目的では無い。
減りに減った競技（走行）人口を何とかしたい一心からだった。
ほぼ左目だけでRCカーを操縦するのも、複数のマシンに慣れるのも大変。

FF-03を足掛かりにGF-01・・・M-05・・・TA-07・・・M-07。

もうこの頃には逆に過去の栄光？など忘れ、必死に走る日々。
甘いセットなどしなくなり、シャーシの特性がちゃんと活かせるメンテも
するようにもなった。

やがて、復帰組が1人2人と増えてくるようになり、A.J達とは新チームを編成し、更にレース時代とは違うラジコン環境の構築を模索するようになった。この過程の中で、リポをｐ使いつつもパワーに頼らず、コーナリング能力の底上げを目指す空気が出来上がり、同時に手持ちカテゴリーの
拡充をじわりとし始めたのであった～。

DRCCとteamRが合流したことで、一層市民サーキットは賑わうようになり、ほぼ第一段階のステージには立った。次は、ガチャガチャせずに、DRCCの面々と同じコース内で存在出来るか？が課題であった。

ツーリングやミニ、そしてビッグタイヤと慣らしていき、やがてトラックレーシングに至る訳だが、この1年は目まぐるしかった。合流のチャンスが
少ないA.JもYouTubeでマイスター達を研究しつつ1年を充実させた。



満を持して2020年、F-1にまでカテゴリーを拡充。A.J・TK・SS・YDそしてYZ氏までを巻き込みオフシーズンが近いというのに皆さん走り込みに
余念がないのは驚くばかり。

今回、YZ氏のF104を操縦してみたが、タイムアタッククォリティーでは
無いが、アンダー強めとは言え、巻く印象は薄く、リアにきっちりオメガ
を履かせたソレは、シェイクダウンとしては十分な出来であった。

なんせ、自分以外F-1経験ゼロの面々なのに、良くチャレンジしてくれた。

その気持ちが何よりも泣ける。
そして、A.J以外はレースに関心は無いのは事実とは言え、技術的・知識的
に磨いていこうとしている姿勢には流石に頭が下がる思いでもある。
かつてこの時期はGF-01だけの市民サーキットで未だにオンロードカーが
沢山走ってる。

第2段階までも来た・・・・・・。

1周回った意味や意義・・・・勝った負けたからの脱却と未来に繋げる為の
土台作り。若い世代や後ろからくる人には未来がある。
未来は・・・・・宝だから。

December

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Dな月

師も走る・・・・・・自称弟子からのメールにも使われていた。

弥生と師走だけ月の呼び名に月が付かない。

何かと忙殺されがちな12月。

何と言っても歯の治療は想定外。

11月にたまらず通い始めたのは良いが一向に終わらない。

そうだった～、あれこれ引き延ばされて毎週通うことになるんだった。

銀歯は既に外され、右側で片噛みしていたところを左でかじる日々は結構きついねん。

偶然なのか？必然なのか？アバウトに12年周期・・・・。

2回前は、バリバリの30代で痛みは激痛中の激痛だった。

今回は、外れた銀歯を自力で戻して放置したツケが回り膿んでしまった分でまだ湿布で誤魔化せた。

メンテと言えば聞こえは良いが、歯だけはダメだな～。

痛みが来たらアウトだもんな～。骨折ならいずれ治るもんな～。

と言ってはみるものの、靭帯をのばした時の気絶しそうなあの痛みはなめたらアカン。

全治1か月の診断をもらった左足の靭帯のケガ・・・・若さのお陰で1週間くらいでギブスを・・・。

外れたのではなく、交換の際に再装着を拒んで河合奈保子のコンサートに行く為に強制排除したっけ～。

特に気になる後遺症みたいな不都合は感じないが、やっぱ無茶はダメだわな～。

結局、あれもこれも戒めの包囲網。

生きれば生きるほど、西遊記の孫悟空のおでこのリングを付けられている気分。

自由過ぎる故のリミッターなのか？常にキャパを越えてしまうのか？

・・・・・・・運転免許をとった時も、更新の度にも慎重さに欠けるって・・・・。

慎重は長所として認知され、大胆さはとかく短所とみられる。

う～～～～～～～ん

残念。

師走に至る～

師走よな～。

かつてこの頃には心身共にヘトヘトのボロボロだった・・・・。

当たり前である。

日が短くなる上に、寒さも一入なのに、容赦無くタイヤ交換が連日押し寄せる。

毎日毎日体がもつのか不安と戦いつつ出勤を続けたものだった・・・・。

代休でも有れば未だ救われたが、それも最後の最後の1，2年程度で既に病状は悪化した後でもあった。

皮肉だが、就労環境が少しだけ改善され始めた頃には自分の居場所はなくなった。

今でも、まだ少しだけトラウマでもある11月12月。

後の職場は、さほど年の瀬の慌しさを感じぬまま世間並の新年も過ごせるようにもなったが

年収・待遇なども頼りないものとなり、どっちもどっちの人生。

そして、今自分の身の丈にあった日々を過ごしてたりする。

昨年、今年ともにトラウマを拭えないまま過ごしているのが実情ではあるが、人生なるようにしかならん。

中学2年生で死の宣告同様の告知を受けた時、半世紀以上生きている自分を想像していなかった。

ただ、出来ればお手本になれるような明るさや元気さは見せていようとは堅く誓ったっけ。

　　　　　　　　　　見える（使いやすい）目と明るい未来は失ったが・・・・。

2020年も師走まで生きた自分。やっぱりゴキブリなのか・・・・・・。

ゴキブリの精神力・・・・ある意味誉め言葉でもあるが、ここまで生きてると少々見苦しいわな。

良い事も楽しい事も沢山あった。実に有難い事でもある。

2020年も残り30日・・・・・・・3週間もすれば日がまた長くなる～。

ガーン

アーモンドアイ～～～～～っ！？

有終の美・・・・・分かるけどよ～。

余りに強過ぎーーーーっ。

こんな時ほど買わんくて良かったと思った時はな～いい。

・・・・って言うか～本命グリグリやん。

そう！荒れると踏んで穴目に買った方々は玉砕である。

G-1は怖い。

骨身に染みる結果であった～。

ジャパ～ン

ジャパンカップか～。

早いな～。

もう、そんな時期かいな～。

　　　　　　アーモンドアイ・・・・無いな。

コントレイルすら怪しい・・・・。

あくまでも、買うなら、デアリングタクトをからめて買うほうが面白いか。

とは言え、上位人気3頭の入着は十分ありそうな気配なのが気に入らん。

キセキ　ワールドプレミアらはヒモに最適だが、下位に流れれば万馬券必至・・・。

こうして、若い頃は悩みに悩んで買い目が増えたものだった～。

まあ、ジャパンカップは軽い予想だけ～。

2400ｍも走る馬の身になると少々胸が痛む自分がいる・・・・。

壊・・・・。

今更気付いた・・・・。

自分は、日曜日だけでも多めのメンバーや台数で走れる。
だが、A.Jはこの日か翌日のような場合しかチャンスが無かった。
分かっていたつもりだったが、忘れていたのかな～・・・。

わざわざ日曜日より気持ち早めに向かったのだが、A.Jはおらず
下手をしたらあのままのメンバーの可能性も・・・。
そして、INAXも同じ。



最近欠場が多かった　SS　も現れF-1とジェネティックを走行。

夏まっさかりに比べたら少な目だが、一緒に走っても荒れない面子で
時間を共有出来たのかな～・・・。
ただ・・・・自車（F-1）のESCがオーバーロードしたようで、いつかは入手せねばならん。ダーティーな当て抜きをした報いだな。

　　　　　　　既に、新しい週は始まっている～・・・・・。

スキル

走る・・・走る・・・・また走る。

2019年の夏ごろもたった1人でもひたすら走ってはいた。
だが、ツーリングが殆どだったり面子もTkと2人だったりだった。
勿論、既にM-07も含め多数のマシンは所有してはいたが。

・・・・・F-1の2台体制か～い( ´艸｀)

Tkに比べてF-1には消極的に映っていたA.Jとはいえ、やると決めたら
納得を目指すのが彼らしい。1号車2号車の両者に一長一短があり
中々ベストに至らないようだが、果たしてどこまで仕上がるか？

・・・・・レオのボロよりは良いべ～。

スキルで言ってもまだTkには及ばないのだが、コントロールのシビアさ
は天性のもののようで、マシンの仕上がりが待ち遠しい。
やっぱ、何でもセンスなんだな～・・・・・・。

やめた訳じゃないが

う～～～～ん

健全だな～。

決して、やめた訳じゃないんだが・・・・・・。

・・・・・・7月ぶりだべか～。

全ては、ホームを失った事から始まっているのよな。

思えば、2019年の危機一髪での赤字回避とは言え、前代未聞の少額黒字。

頼りのホームの経営母体が変わり、還元率悪化というか経営手法自体が極悪。

・・・・・4円時代は、ここの本店も美味しかったのだが。

2019年の反省から地味に試行を絞って打っていた矢先に、昨年を大幅（大げさだが）に

上回る跳ね幅を得たのがきっかけで気持ちが冷めた。

リスクが大きくリターンがミニマム過ぎる現行P機群・・・・。

　　　　　　　封入式が消滅？しただけマシだが・・・・。

パチンコは、演出を楽しむための物では無い。少なくとも、回しながら引きを待つ。

ただ、依存者やら頭を使わない者が多過ぎて、尚且つ自制心に欠ける者が多いなどから

結果的に、今のようなつまらん夢の無いものになってしまった。

ギャンブルは肯定しない。だが、5千や1万に1チャンかけてみるのは自由と思う。

結局、2020年は2019年よりプラス幅が大きいお陰で逃げ延び易い背景となった。

数字優先でやり過ごそう、

幸い、ラジコンで汗をかくことでパチンコに割く時間自体も無い。

人間の欲に飲み込まれてしまうより、童心に少しだけ戻って過ごすことは悪くない。

動画の中では随分はしゃいでいるが・・・・・。

日曜日

久しぶりに、マイスター（DRCC管理人）もOSSAも揃った。

で・・・・IG君が現れたので、OSSAのTRF-420（17.5Tブースト）の
速度チェックをば。あくまでも、ストレートエンド内での数値が欲しかった
ので、コース内でのオーバル3回抽出とし・・・・結果は？

　　　　　　　　　　　　　48Km/H

まあ、ハイエンドシャーシなので、このくらいは欲しいでしょ。
他車で掌握済みなのは、MorickさんのTA-07が41㎞/ｈだったり、TKのも
奇跡的に同じで、自車が36Km/ｈと飛びぬけて？遅い。

マイスターのTT-02SRと走って簡易的に計った感じでは、推定35Km/ｈ
近辺と思われ、腕前の良さで当然インフィールドでは十分な速さのよう。
レオと年の近いＹＺさんのTA-05はMorickさんと似た感じで足回りのしなやかさは健在で、今回も楽しんでいたのが動画で伝わってくる。

今回、TKとSSが欠場なので少々寂しい感じであったが、元々無人の
この場に5台以上のラジコンや人が居るだけ贅沢なのよね～。
マーカーもあるお陰で、お行儀が悪いとお仕置きを食らうので助かった。



久々のWさんのTA-07は、44㎞/ｈで、このサーキットで常識的に走れる
アッパーミドル車の限界ギリギリと思われる。因みに、このマシンのタイヤは普通のタミヤ製ラジアルであり、ラッシュ系とかではない。

TK達が不在だったので、今回はF-103の出番は無し。

涙～

数年見守ってきた。そして、その時が訪れたようだ。さきの祝日に続き
今回もまるでキレが違う。きっと、本人も自覚があるはずだ。
車速は41㎞/ｈで特にパワーに依存もしていない適速の正当なもの。
2020年は、結果的に地元で過ごす形にはなったが、随分とteamRとも
交流を深めてくれて、A.JもTKもSSも充実した休日になったようだ。
M-07もTA-07も2020年はINAXばりに走っていてただただ驚くばかり。

アライメントもタイヤも全てが彼に寄り添い、横がバリ食いなばかりか
縦でも転がって、全域で失速感が無い。元々、上手い部類の彼だったが
積極性も見違えて、隙がまるで無い・・・汗。

少し前にINAXと走ったばかりだが、Morickさんも彼を思わせるものが
漂い始めている。夏ラジシーズンは間もなくオフが近い。
冬は冬の面白さがあるが、今シーズン何を見せtくれのか？？？

まあ、わしゃ～静かに見守らせてもらうけど～。