国立海洋博物館と王立海軍大学の間の道を真っ直ぐ進み、海軍大学を左に折れてテムズの岸に出る。テムズもこの辺では河口に近くなるから川幅が広い。水もヘンリーやマーローなどに比べたら、かなり濁って茶色に淀んでいる。
カティサークの船内を見学することにして甲板に上る。船底に下がると、おびたただしい数の船首像が並んでいる。船も大きいから、船首像も大きい。
可愛らしい女性の像から、アマゾンみたいにいかめしいのやら様々である。全部で何体あるのだろうか、船底の周囲にびっしり飾ってある。一隻でこんなに沢山の船首像を使わないから、当時の帆船の船首像を集めて保管し、展示しているのだろうか。この船は帆船の博物館になっているのだ。
カティサークはご存知のように、１８６９年にスコットランドで建造されたクリッパー（快走帆船）で、中国から紅茶を、オーストラリアから羊毛を運んでいた。当時は帆船で最も速い船だった。スエズ運河開通とともにその運命に終止符がうたれ、ポルトガルに売却された。１９５４年に買い戻され、ここに置かれている。
この旅の後の２００７年に修復作業中に火災を起こし、大半が焼失したらしい。貴重な文化財を失ったものだ。募金活動で修復資金を集めたらしいが、その後どうなったかは知らない。
横浜の三井造船跡に日本丸という帆船が係留されている。１９３０年に建造された商船学校の練習用の帆船である。カティサークよりも６０年近く新しいが、セールの高さが一段と高く、見るからにスマートな帆船である。
ミネソタの遠い日々
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