根雪

雪の量はたいした事ないですが、寒いのでこのまま根雪に成るでしょう。
早く来年の春が来ることを祈りましょう。

で・・Ｎ／Ｙ様のＰａｎｅｌ・・

 
 
エンジンは装着となりました・・が！
うかつにも０９１ＴＲＡＮＳはセルモーターが合わない事を忘れてました。

 

セルモーター変更により使用しなくなった、ハイトルクスターターですが
誰か必要な方・・連絡下さい。（１年位使用）

と・・オイルフィルターの洗浄

 

このタイプのフィルターはほぼ交換はしなくても洗って再使用可能です。
値段はお高いので、得に転じるのはマダマダ先の話ですが
分解して汚れ具合や異物のチェックをしやすいので、お勧めしたい物です。

で・オイルクーラーの装着も終了

 

アンダーカバーを少々切開させてもらって・・

 

低い車高ですが、アンダーカバーは擦ったりしてる形跡もないので、
擦る事も無さそうです。

 

セルモーター交換後エンジンをかけて、ラインなどの漏れチェック！


ギア比の感じなど、走らせて見たい所ですが、

 

フロント足回りの作業が追加となりバラシて部品待ちとなってしまいました。

 
 
来週には走らせれると思います。

今年も残り少なくなってきましたが、寒い中皆さん風邪などひきませんように。





















 
 
 
 
 
 
 
 

抜歯

昨日、歯医者に行ったら歯を４本抜かれた。
痛い、まだ痛い、昨日からバナナばかり食べてます。


さて、痛み止めで痛みを消し、I/Y様のPANEL

オイルポンプカバーは今回、鋳鉄製の物に交換しました。

 
 
 
EMPI製ですが、アルミ製や、鉄板の物より、剛性も高くガッチリしてます。
サイド出しのオイルラインを後ろに出す様に加工しました。
肉厚も有るのでこういった加工にも向いてるかと思います。

 

そしてオイルポンプもフルフロー加工しました。


そして、オイルサンプの変更に伴い、ピックアップチューブをカット・・

 
 

今回はEMPIの１．５QTから、薄型のSCATの１．５QT

 
 
左がSCATで、右がEMPI
双方カタログ上は、１．５QTだが、EMPIは１．５QT以上増えるが
SCATは１．５QTまで入らないって感じです。

 
 
一応、ラインの取り回しの確認まで進んだので、

 
 
車載の前に、オイルクーラーの位置決め。

 
 
IRSなので、ミッション脇なんかも意外とスペースが無く、
ココが良いかと・・・


今週動く様にしたいが、ホースの在庫も足りません、
早く届かないかな～。

はー痛い・・正確には歯茎が痛い！






























 

今年の・・・は今年のうちに。

K/F様の’６６　１２Vへの変更は終わりました。

 
 
１２Vにはしますが、極力オリジナルの雰囲気は崩さないように、
レギュレターはジェネレーター上部にセットしまして、
スタンドは１２V様ですが、純正中古にしました。
見えませんが、スターターはハイトルクの６Vギアになってます。

写真はE/Gルームだけですが、他にも変えなきゃ成らない物も多数です。

キャブの色味が、どうも・・・、そのうち中古の純正SOLEXに変えたほうが
カッコイイと思いません？








で・・・N/Y様　PANEL

 


ミッション載せ換えはホトンド終わってるに等しい状態ですが


降ろしたついでに・・・の作業。

 
 
数箇所、オイル漏れ修理、オイルクーラー増設、オイルサンプ変更等等・・

オイルサンプは現状の車高に見合わないようで、ガリガリ・・

 
  
  
 
ブツカッタリ、コスったり・・ゆるゆるで結構なオイル漏れです。
このボルトの頭を見て、6角レンチ入ら無いんだろな～～って思ったら、
手で緩みました。


本題のミッションよりも、エンジンの方が数倍時間掛かりそうデス。
早くやらねば、今年の汚れは今年のうちに・・・