ランクル100→200へ

ランクル100がフルモデルチェンジをした。ほぼ10年ぶり。

ランクルと言えば、80の時代から多少興味を持ってみていた。
友人はランクル70に乗り、自分なりにモディファイしていた。
ランクルは硬派な印象だったのを思い出す。

話を元に戻し、ランクル200のボディと足回りは
最近のはやりであるモノコック＆セミモノコックではなく、
伝統のラダーフレーム構造を踏襲している。
シャシーは完全な新設計で、フレームねじり剛性が約1.4倍、
曲げ剛性が約1.2倍に向上しているという。
トーションバーからコイルスプリングに改められたダブルウィッシュボーン
タイプのフロントサスも新設計らしい。
リアはコントロールアームの配置などを見直した4リンク式。
タイヤも一回り大きい285/60R18を履き、ブレーキディスク径は17インチになった。

エンジンに関しては、あまり代わり映えしない。
前者に搭載していた4.7リッターに給排気vvt-i化した2UZ-FE。

7,8年前はよく見かけたランクル100。今回のフルモデルチェンジでは
キープコンセプトでの登場だが、パジェロに襲いかかった呪縛がランクル200に
見え隠れしているのを感じてしまう。

というのもトヨタの攻めのデザインが消えている。
攻めから守りに方向転換したのか、ノア・ボクシーに続く
キープコンセプトを踏襲したフルモデルチェンジ。
これが吉と出るか凶と出るか。
なんとなく心配だ。

フェラーリ360リムジンが登場だって

世界初となるフェラーリのリムジン「Ｆｅｒｒａｒｉ ｌｉｍｏ」が登場した。
正直、驚いた。
フェラーリ３６０のボディを切断し、樹脂およびカーボンファイバー製のボディを追加。後部座席にフルバケットシートを６脚追加し、８人乗り仕様とした。乗り心地よりも、乗車定員の増加を重視したカスタムとなっているらしい。
後部座席のドアはガルウイング。片側３人ずつが一気に乗り降り可能としている。
非常にお目白い発想ではあるが、凄くコーナリングの遅いフェラーリには違いない。
性能より見た目勝負と言った車だろう。

詳しくは以下のURLへ

http://www.ferrarilimo.co.uk/

New BMW M3展示会に行ってきた。

今日は土曜日。ポルシェのキーをひねりエンジンスタート。
水平対向エンジンの音とともに心が引き締まる。

今日、夕刻にBMW M3の展示会を見てきた。
恐らく午前中はM3に群がる人で落ち着いてみることができないと思い、
夕刻に行くことにした。
それは的中で、午前中はすごい人だったらしい。

我が家近くにはメルセデス、BMWの販売店が近くに無く、
少し車で走らなければならない。
ポルシェを走らせること25分。ディーラーに到着。
すごくにぎわっている。
駐車場には、フェラーリ355、メルセデスSLK350（初心者マーク付き）当が並んでいた。
やはり、車好きが終結だな。と思いきや
中はそうでもなかった。
私の担当の愛想の良い販売員が出迎えてくれた。
いろいろ話は尽きない。
即納車は2台あるらしい。
色は新色のスパークリンググラファイト右ハンドル、アルピンホワイト左ハンドル。の2台である。
見積もりをもらい、話し込んでいるうちにM3の虜になってくる。
これ以上話を続けると、具体的な話になり、即納車に手を出してしまいそうなので、
ここはクールダウン。

M3はと言えば、やはりカーボンファイバー製の天井、4本出しマフラー、
歪なドアミラー、18インチのホイール、張り出したぶりスターフェンダーがM3を知らしめる。

室内は、以前に比べ（E46系）標準で総革張りでi-drive,HDDナビが付き豪華である。
ポルシェの窮屈さと比べると、雲泥の差の快適性を備えている。

しかし、試乗してみないとなんともいえない。ちなみに試乗車は存在しない。
とにかく一度見れば虜になる。
M5を意識していた目が、「M3も良いね～」という目に変わりそうである。
やはり次に控えるSMG次第でしょ。具体的な話になるのは。
でも、M3は大変満足にいく車であった。
今の受注台数は3台だそうだ。