今年最後に。ファクトリーってこんなところ。
こんばんは。
また一年を振り返る時期がきましたね。
本当にあっという間すぎて、来年は「あ」とも言えないくらい早く過ぎてしまうんじゃないかと
心配で心配でなりませんお久しぶりです臼井です。どうも。
年を重ねるたびに、一年の短さを感じると同時に一日の大切さも重んじております。
私が入社して今年で5年が経ちました。
車が好き。アメリカが好き。イギリスも好き。
きっかけはとても小さかった「ただの好き」だけでしたが、5年です。
こんなにも早く感じるということは充実していたからこそ、そこに尽きると思います。
1年1年お客様の事を考えた新たな取り組みがやりがいへと変わっていったんだと。
いろいろと振り返ると長くなってしまいますので2014年ラストのブログは
今のファクトリーを皆様にもっと知って頂きたいと思います。
今、ファクトリーはメカニック8人、フロント2人の総勢10人体制です。
なかなかの大所帯ですよね。
設備も充実していて、リフトはなんと９機も完備しているんです。
こんな整備工場って、他には無いと思いますよ。
では順番に数えてみましょう。
①2柱リフト
②4柱リフト
ここには2機ありますね。
③2柱リフト
④2柱リフト
今年はLOTUSファクトリーも新たに改装したおかげで派手な建物が目印的存在になりました。
（サークル○までは27歩で行けちゃいます。）
LOTUSファクトリー家主はおなじみマイスター中野さん！
中にはリフトが3機あります。
⑤こちらは3Dアライメントができるマルチユースリフトです。
最新の3Dアライメントテスターも導入されました。
真ん中とその奥にも2機リフトがありますね。
えーっと、ここまでで7機ですね。
ではLOTUSファクトリーの裏へ回ってみましょう。
こちらはFIAT、ABARTHの整備をメインで行う場所です。
ここは主に鬼頭さんが入り浸っていますね(笑)
８機目の4柱リフトと・・・
奥にも2柱リフトがあります。これで9機！！！
そうそう。
忘れていけないのは、この横は最近よくブログで紹介している「Jynojet」のパワー測定ブースがあります。
外から中の様子も伺えます。
安田課長の姿が現場で見えない時はたいがいこの中に居るというパターンがみえてきました。
アルファロメオ・４Cのお話は年始にお伝えします！
測定中はあの大きな扇風機からものすごい勢いで風が吹いてくるので
冬の時期の動画撮影などはとーっても寒いんです。私はいつもジャンバーとダウンを重ね着して撮影に挑んでおります。(笑)
ちなみに夏場はもちろん、T○レボリューションやっておきましたよ！！
と、
このような中でたくさんのお客様をお迎えし、お車のメンテナンスをさせて頂いております。
お客様とお車をお見送りしたこの道。
今年一年も本当にたくさんのお客様にご来店頂きました。
馴染みのある顧客様から新たにご用命頂きましたお客様まで本当に心より感謝致します。
IT化の時代というコンピューターシステムが進化する中
もちろん便利な事も増え、お手軽さや正確さ、手に入れたい情報もすぐに取得できる時代で
私は改めて、「人」が大切なんだと感じています。
また「サービス」という言葉はさまざまな意味が込められていますが
私達にしかできないもの、私たちだからこそできるもの、をこれからも提案していきたいと思っています。
サービスフロントとしてはまだまだ未熟者ですが
お車を通して皆様が笑顔でカーライフをお楽しみ頂ける為のお手伝いを今後も務めさせていただきたいと思っています。
コンピューターに負けない技術も持った個性的な集団を。
かたいかたい！！もっと笑って笑って！！！
2015年もよろしくお願い致します。
それでは皆様、良いお年を！！！
～*～*～*～*WINGAUTO年末年始営業のご案内*～*～*～*～
年末２９日（月）よりお正月休みを頂きます。
年始は
1月6日(火)13:00～18:00 特別営業
1月7日（水）定休日
1月8日（木）より10:00-19:00 通常営業致します。
お休み中はトラブルにご対応できなくなってしまいますが何卒ご了承下さいませ。
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ウイングオート・サービスファクトリー
〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
TEL：052-401-1411(LOTUS専用)
Mail：factory@wingauto.co.jp
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「G-Tech JAPAN」H/Pリニューアル！！
定期的なメンテナンスはパックでお得に！！
困った時はお電話を！
ポルシェ991デイライトシステムコーディング
こんばんは。安田です。
今日は今年のラスト営業になります。
一年、本当にあっという間でした。
少し前までG-Techのレース活動で慌ただしい日々を送っていたというのに。
今年一年もめまぐるしい日々になり、一日一日新しい発見があったり
勉強になることがたくさんありました。
ファクトリーも新たに導入された3Dアライメントテスター、シャシダイを活躍させるべく
勉強の毎日でした。
そして今回ご紹介する「コーディング」も新たな小技として技術を身につけております。
今までカイエンやパナメーラで何台もコーディングしてきたデイライトシステム。
もちろん991やボクスターも対応しております。
個人的には後ろ姿が好きです。
先日ようやくアップデートしたAUTOLOGIC。
僕が1年間レース活動やイベントで忙しかったのでアップデートはほったらかし状態でした。。。(゜.゜)
しばらく更新してない間に随分進化しておりました。。。。(゜.゜)
月に数回あるアップデートもオートでできる様になったり。
今までのように1個ずつファイルを取り込んでアップデートする手間が省けたので
時間短縮になりそうです。＼(◎o◎)／！ﾔｯﾎｲ
話が横道にそれてしまいましたが今回も無事にデイライト（ＤＲＬ）の設定完了です。
もちろんメーター内で任意に切り替え出来ますよ。
新しいく学ぶ事が年々増えていき、自分の引き出しが多くなることはメカニックにとって有難き幸せです。
しかしながら最近、年のせいかただ単に頭が悪いからのか(笑)
物忘れがひどくてメモ帳買い換えました。
自分への戒めとしております。
やらない偽善よりもジャンジャンバリバリやる偽善。
来年もバッリバリやりまっせぇ～～～～～！！！
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【YouTube!有り】アルファロメオジュリエッタ G-Techチューン
こんばんは。安田です。
皆様クリスマスは楽しく過ごされましたでしょうか。
G-Techの本拠地ドイツも毎年盛り上がっているようです。
サンタクロースからのプレゼントにワクワク心躍らせていたはずなのに
ツリーを片づけた後はすぐに門松の出番(笑)
いつも思うのですが、この切り替えの早さにどうもついていけません。(笑)
まぁ、これも日本だからこそですかね。
今年一年をじっくり振り返りながら2014年を悔いの無いようやりきりたいと思います。
さて。
それでは本題に。
G-TechではFIAT、ABARTHだけでなくアルファロメオのチューニングも手掛けております。
先日入庫したばかりの2013ｙジュリエッタ クワドリフォリオヴェルデ（1750cc）に
早速G-Techパフォーマンスキット（サブコン）をインストール致しました。
今回はG-Techチューンの偽りのないパワーを証明する為シャシダイを使って
取り付け前取り付け後のデータを比較してみました。
ジュリエッタのカタログスペックによると
最高出力：235ps(173Kw)
最高トルク：300Nm
となっております。
それがG-Techパフォーマンスキット（サブコン）をインストールする事により
最高出力：255ps(188Kw)
最高トルク：340Nm
にパワーアップされます。
早速ノーマル状態のパワーチェックから入ります。
トラクション機能が装備されている車輛は駆動する2輪だけを回すとあらゆる制御が入ってしまい本来のパワーが発揮されない場合があります。
今回のジュリエッタもリンクシステムを使い4輪回す事にしました。
セッティングにいつもより時間が掛かりましたがDynojetは1ローラータイプなので慎重にタイダウンで固定していきます。
結果の方は203.1ps トルク327.39Nm。
Dynojetはタイヤのところで計測する実測馬力となる為
単純に駆動系のロス馬力（ミッション、デフ、ローラを転がす抵抗）を足せばカタログスペックの馬力に近ずきます。
今回注目して頂きたいのはオリジナル状態から実際どれくらいパワーアップしたかという事です。
シャシダイに載せたままG-Techパフォーマンスキット（サブコン）を取りつけていきます。
取り付けは実に簡単！
2つのブーストセンサーにバイパスのケーブルをつなぐのとバッテリー電源を取るだけです。
あとは本体をバッテリー脇に専用ステーで固定するだけ。
取り付けもわずか30分程。
エンジンパワーは測定時の温度、湿度にも影響されるので今回はほぼ同じ条件で測定する事が出来そうです。
取り付け後すぐパワーが出ない事が多い為、シャシダイ上でECUの学習運転を何度も繰り返し行います。（通常一般道では100キロ位で学習が完了致します。）
いよいよ2回目の計測です。
こちらの動画をご覧ください。
公表通り21psアップの224.76トルクに関しては52Nmも上がり379.78Nmという素晴らしい結果となりました！！！
■beforeノーマル ■afterサブコン取り付け後
エンジン単体の馬力だったら間違いなく255psオーバーかと思われます。
今回は分かり易くブースト圧も測定しておりました。
15.4psiから18.59psiまでブーストアップされております。
もちろん安全マージンは見ておりますので、これくらのブーストアップは何ら問題有りません。
一般道を走ってみてもその差は歴然です。
実際、施工前と後で乗り比べましたが
やはりトルクの増大が効果あったのでしょうか。モリモリ走ります。
これでG-Techの偽りのないパワーが証明されました。
G-TechパフォーマンスキットはオリジナルのECUの学習機能を上手く利用しパワーアップさせます。
またロムチューンと違いノーマルのECUをディーラーなどでリプログラミングしても全く影響が無く、そこから更に学習を重ねていきます。
製品のクオリティー面ではEU指令eマークを取得しており安全性も証明されております。
G-Techジャパンでは他にも各種取り扱っております。
http://www.g-techgmbh.jp/performancekit/
お問い合わせお待ちしております。
【DYNOJETパワーチェック費用】
■2WD：15,000～ / 4WD：20,000～（＋TAX）
※2WDの車輌の中でもESP機能、トラクションコントロール機能の搭載された車輛は
20,000～（+TAX）になります。
※セッティングの際、バンパー脱着作業が必要な場合は別途費用が発生致します。
※作業時間：おおよそ1.5～2.0時間程度要します。
ノーマルの体力測定はもちろん、
チューニング後変貌を遂げたマシンの力はいかなるものか。
感じるだけでなくその目で確かめに来て下さい！
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ウイングオート・サービスファクトリー
〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
TEL：052-401-1411(LOTUS専用)
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専用テスターを使ったコーディングがアツイ！！
WINGFACTORYでも定番となりつつあるデイライトシステムの設定変更。
今回はディーラー車右ハンドルのカイエンを施工致しました。
使用するテスターはAUTO LOGIC。
ポルシェ純正テスターよりも使い勝手がよく、小回りが利くテスターです。
早速、各ユニット内に入り込み設定を変更していきます。
■Before
■After
もちろんメーター内の設定でドライバーが任意でデイライトのＯＮ、ＯＦＦが出来ます。
この他にもAUTO LOGICテスターでは各エクステリアランプの設定変更、シートベルト警告音キャンセル、キーレスアンサーバック設定など様々なことが出来ます。
ちなみに普段良く使う項目はエンジンオイルレベルの確認でしょうか。
ポルシェの場合オイルレベルゲージが無い為メーターインフォメーションにオイルレベルが表示されます。
しかしボンネットを開閉してから最低10Ｋｍ走行しないとこの表示がされない為、
今まで真面目に走行して確認しておりました。。。。
AUTO LOGICを導入してからエンジンオイル交換直後にレベルが確実に測定できる為
かなり重宝しております！！
テスター自体のアップデートで施工可能車種が増えたり、コーディングメニューも増えるので
今後かなり頼もしい相棒になりそうです。
ポルシェやアウディのオーナー様はぜひお気軽にご相談下さいませ。
■ポルシェ/コーディング施工費用
*基本料金：18.000円
*追加コーディング：5.000円/1メニュー
※別途消費税が必要になります。
※施工実績の無い車種によっては車輛をお預かりさせて頂く場合もございます。
さて。
今日はクリスマス・イブ！！
今年もファクトリーにボスサンタ（社長）からのプレゼントが届きました。
レニエのクリスマスケーキ～！！！！（●＾o＾●）わーい
ファクトリーは大所帯！！総勢10名みんなで仲良くわけわけして頂きました～♡
甘いものってやっぱり幸せな気持ちになりますね（＾◇＾）
みなさまも素敵なイヴをお過ごし下さいませ～♪
やっぱりこの時期出しとかないとしっくりきません(笑)
ウトナカイブラザーズ今年も健在です。 「ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｰｽ!!」
～*～*～*～*WINGAUTO年末年始営業のご案内*～*～*～*～
年末の最終営業日は２８日（日）となりますのでメンテナンス等はお早めにご予約下さいませ。
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G-Techチューン アバルト695トリブートフェラーリ【ブレーキ強化】
こんばんは。
FIAT/ユーロコンパクト専任メカニック鬼頭です。
先日とっても珍しいツーショットがありましたね。
O様とN様のトリブートフェラーリーズ！！
今回は弊社顧客様N様がお乗りのアバルト695トリブートフェラーリのチューニングについてお伝えします。
ご購入頂いてからこれまでに数々のチューニングをさせて頂きました。
G-Techサブコンに始まりレデューサー、スプリントブースター取り付けのライトチューン、
G-Tech 車高調RS、さらにはEVO-R224KITのインストールも施工などなどどっさり。
そして今回、エンジンのパワーアップに伴いブレーキの強化と言う事で
『G-Techリアブレーキシステム』お取り付けのご依頼を頂きました。
G-Techホームページではフロントもしくはコンプリートのキットしかご紹介されておりませんが
「リアのみのキットがあれば！！」というご要望がかなり多かった為
そんなお客様のご期待にお応えするべく今回こちらのブログでご紹介をさせて頂きます。
ノーマルキャリパーをオフセットして取り付け、
ローターは264mmのドリルドブレーキローターになります。（ちなみにノーマルローターは240mm）
左：G-Tech / 右：ノーマル
キャリパー取り付け時にハブの加工が必要になります。
ブレーキシステム強化に合わせて
「G-Tech ステンレス・メッシュ・ブレーキ・ホース」への交換、
ブレーキディスクパッドも低ダストタイプのG-Techのパッドへ交換致しました。
G-Techのブレーキホースは、ノーマルブレーキホースで発生する膨張を抑え
より的確に圧力をキャリパーに伝えます。
さらにFFコンパクトカーのセオリーとも言うべき、「リアのトーションビーム形状」を改善する
画期的なパーツ「キャンバーシム」の組み込みも行いました。
N様は本当にお車が大好きで高速もカッ飛ばして楽しんでおられる方なので(笑)
絶対にコレが必要だと思っていました。
車高を落とすだけではなかなか改善できずにいましたがこのキャンバーシムを組み込むことで
キャンバー角が増えるだけでなくトー値も減る優れ物！！
いわゆる「トー・アウト」方向に向いてくれます。
まさに理想的なキャンバーとトーを手に入れる事が出来るのです！！
ここまでやったならパフォーマンスカラーも！！
といきたいところでしたがこちらは次回ですね！！(笑)
このパフォーマンスカラーを組んだクルマ全般に言えるのは、
凸凹路面などの悪路走行時にその差がわかるくらいものすごく乗り易くなるんです！！
もうここまで足廻りをカスタムしたら絶対やるべきなアイテムですよ。
それではブレーキ廻り強化後N様からは早速こんなコメントを頂きました。
「まだ高速は走っていないけどブレーキの効きが良くなったのは間違いないね。
ブレーキ時のフロントへの荷重移動が少なくもなり安定感が出ているよ。
クルマ自体のパワーが上がっているからこれからの高速走行も安心だね。」
しっかりと体感して頂いてこちらも安心しました。
本当にいつも有難う御座います。
もっともーっと走り易くなるように僕も色々と情報を集めてご提案させて頂きますので
また来年も宜しくお願い致します。
ユーロコンパクトカーにお乗りの皆様。
G-Techチューニングはお車をトータル的にみて“走りやすさ”を追求しご提案しています。
パフォーマンスキット（サブコン）でパワーアップを図ることで低中速からの伸びの違いを体感して頂けます。
エキゾーストシステムでさらにパワーとサウンド、そしてバックスタイルに変化を与え
ローダウンスプリングや車高調キットで見た目はもちろん走りの安定性が得られます。
ブレーキフィーリングが気になる方にもご満足頂けるご提案をさせて頂きますので
お気軽にお問い合わせ下さいませ。
*****今回のチューニング費用*************
【部品代】
■G-Techリアブレーキシステム（左右ローター＆キャリパーブラケット）・・・102.000円
■G-Techステンレスブレーキホース・・・34.000円
■リア/キャンバーシム・・・24.800円
■低ダストブレーキパッド・・・フロント：15.000円/リア：22.000円（センサー無し）
※別途お取り付け工賃及び消費税が必要になります。
～*～*～*～*WINGAUTO年末年始営業のご案内*～*～*～*～
１２月２４日（水）クリスマス・イヴも営業致します。
年末の最終営業日は２８日（日）となりますのでメンテナンス等はお早めにご予約下さいませ。
年始は
1月6日(火)13:00～18:00 特別営業
1月7日（水）定休日
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〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
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