FK8シビックタイプR Rdd製 純正交換2ピーススリットローター
ＦＫ８シビックタイプＲ
純正ローターのドリルドローターの傷みや消耗を気にされているオーナーさんも多く、
今回のオーナーさんもサーキットを走るとすぐに傷むローターの対策をしたいという事で
今回交換の相談です。
純正タイプの１ピーススリットローターや２ピースの大径ローター＆キャリパーキットなど色々と選択はあります。
性能はもちろん予算も考慮しながら考えます。
今回、ブレーキ屋さんとも相談してあらたに用意することにし、
純正サイズの２ピースのマルチスリットローターにしました。
今回初製作でワンオフになりますが価格も抑えめです。
ローターはＲｄｄ製。
デモカーＲ３４ＧＴＲでも使用しているＲｄｄ。
８００馬力の重量級のＲ３４ＧＴＲでずっと使っており歪んだとかのトラブルも無く安心できます。
そしてベル部分はＦＫ８用に製作してもらいました。
これで鈴鹿の走行も安心して走れると思います。楽しみです。
アイドリング不調 EGシビックにEK用のEACV取り付け
ＥＧ９シビックフェリオ
Ｂ１６Ａエンジン搭載です。
アイドリングが安定しないということでお困り。
このＥＡＣＶというバルブがあるのですがこれが悪くなることが多いんです。
しかしこの部品も生産終了品となってしまっています。
このバルブにカーボンなどが堆積し動きが悪くなったりするので、
洗浄してマシになる場合もありますが今回は全く効果なしでした、、、、
ＥＫ９やＥＫ４シビックのＥＡＣＶはまだ純正が販売されています。
ということで、ＥＫシビック用のＥＡＣＶを使う事にしました。
しかしこのままでは付きませんので、
ナカムラコースケがアダプターを作りました。
ＥＧシビックのＥＡＣＶ取り付け穴と、ＥＫ用のＥＡＣＶ取り付け穴とを考えたアダプターです。
これでＥＧシビックにＥＫ用のＥＡＣＶが取り付けることが出来ました。
取り付け後アイドリングも問題なく正常になり、Ａ／Ｃでのアイドルアップも効いています。
これでストレスなく乗りやすくなりますね(^^)
今週末は鈴鹿クラブマン やる気！元気！熊井！
今週末は鈴鹿クラブマンレースが行われます。
今年でシビッククラスも終了となっています。
今回の開幕戦、ファクターからは３台参戦します。
そしてその中の一台、
昨年から参戦している熊井選手。
今年で最後ということもありますが、
やる気と成長ぶりも見られて、そして今回エンジンも仕上げたりという事で、
本人も希望もあり車もＦＡＣＴＯＲ色が出るように一新しました(^^)/
これが昨年の熊井シビック号
そしてこれがＮＥＷイメージ熊井号
本人の待望のカラーリング。
一気にイメージが変わりました。
気付く人もおられると思いますが、
このカラーは武田選手のシビックのイメージと一緒なんです(^^)
憧れのカラーリングという事です。
憧れのカラーで熊井君もやる気満々です！
しかし武田選手からのプレッシャーも大きく熊井君にかかると思います(笑)
若くて成長している熊井君を皆さんも楽しみにしていてください。
やる気！元気！熊井！
応援よろしくお願いします(^^)/
ランエボ８ 4G63改2.2リッター化⑤ LSD ATS
引き続きランエボ８の紹介です。
４Ｇ６３改２．２リッター化の作業が終わり、
次はＬＳＤの作業。
フロントデフです。
今回使用するのはＡＴＳのメタルＬＳＤです。
ベアリングも新品装着
リングギアを組み付けて組んでいきます。
場面は飛びますが、
デフも組みあがり、エンジンも載せられたランエボ８。
ＥＣＵの現車セッティングです。
パワーＦＣにてセッティング。
タービンはトラストのＴＤ０６ＳＨ-20ＲＸ。
トルクがもちろん上がりますので低回転から上まで力強いエンジンです。
３５００回転でフルブースト。安パイでのセッティングをしています。
サーキットでのフィーリングが楽しみです。
楽しんでほしいと思います(^^)
ランエボ８ 4G63エンジンOH2.2リッター化④
引き続きランエボ８
４Ｇ６３エンジンＯＨ２．２リッター化の紹介です。
仕上げた2.2リッター腰下と、ソリッド化されたヘッドを載せていきます。
一気に組んでいきます。
タイミングベルトはＴＯＭＥＩの強化ベルトへ交換しました。
そして大事なバルブタイミングを調整します。
カムスライドプーリーを使い狙った位置へ調整します。
インマニやスロットルまわりも清掃しています。
ちょっとこの辺りの写真を撮り忘れていましたが一気に組んでいき完成です。
今回の作業エンジンだけではありません。
ミッションデフまわりもせっかくなのでという事で、
今回ＬＳＤの装着です。次に紹介します。