S50年式S30Z L28エンジンOH④ ブロック修理を
先日から紹介しているＳ３０Ｚの
ブロックに傷があり
オーバーサイズピストンを使ってボーリング加工を行う予定でしたが、、、、
内燃機加工屋にもっていくと
傷が深くてボーリングでは消えないくらいの傷でした(>_<)
ということで
傷の深い３番シリンダーだけスリーブを入れてボーリング加工することにしました。
水が入ってたのか長期放置で錆びが深くそれが傷を負わせた感じです。
そして気になるところがあります。
ヘッドのポートです。
３番のインテークにだけ小さな孔があり、
ポート加工をやり過ぎるとすぐ下に水が通っているので、ポートと水が通通になってしまいます。
同じ３番だけに気になるので見過ごせません。
ボンドで修理する方法もあるのですが、
気になるので今回ヘッドは水圧テストでチェックすることにしました。
ここが原因ならまた不具合を起こしますので、こういう所は要点検です。
それと、、、、、
クランクプーリークラックがあります。
使えるかどうか、何とか使えないかなと思いましたが、
これは使えそうにありません、、、、
その間にキャブの点検です。
オーナーさんお待ちください。
懐かしのヴィッツ
久々にこのヴィッツ
峯さんがヴィッツレースで数々の成績をおさめた車。
その後、三浦さんが乗って何戦か走り、
そして三浦さんはヤリスに行き、
そしてこのヴィッツは次のオーナーさんの元に行きます。
その為に準備を行っています。
そのメンテナンスの一つとして、
ヴィッツでよく悪くなる不具合箇所を次のオーナーさんの為に交換しておきます。
イグニッションコイルの交換
プラグの交換
走らないエンジンなど案外ここが悪く少し失火していることがあります。
遠方のオーナーさんです。
もうしばらくですね。こちらも楽しみです。
CL7アコード チェックランプ点灯 ノックセンサー
エンジンチェックが点灯してお困り。
アコードＣＬ７
Ｋ２０Ａエンジンです。
普通に乗れているようですが、チェックランプが点きっぱなしで気になります。
調べてみるとノックセンサー不良。
年数も経つと壊れている車も多いです。
Ｓ２０００のＦ２０Ｃもノックセンサー壊れたりしてますね。
ノックセンサー、
見てみるとこの状態。
センサーが破損しています。
新品交換して、エラーのリセットして確認。
走りの調子も元に戻って変わってると思います。
年数も経ってきているので、こういうセンサー不良も多いですね。
お困りの際はご相談ください。
S50年式S30Z L28エンジンOH ③焼き付き＆シリンダーに傷
引き続き昭和５０年式のＳ３０Ｚ
Ｌ２８エンジンＯＨ作業の紹介です。
ブロックはピストンもシリンダーもそのままで、
ピストンリングのみの交換でいけるかなと思っていましたが、
バラしてみるとシリンダーに傷みがありました。
かつて長期放置だったのか、ピストンが止まってたであろう位置に錆の跡があります。
軽い錆はペーパーで落とせますが、気になる傷みです。
特に３番は傷があります。
そして６番はピストンが焼き付いています。
ということで今回気持ちよく
オーバーサイズピストンを使い、ボーリング加工を行います。
６番ピストン
（再利用できるかペーパーで格闘した跡ですが再利用します）
３番シリンダー
再利用しようとペーパーでこすりましたが、深い傷みの為ボーリングします。
亀有のオーバーサイズピストンも手に入れましたので
内燃機加工屋さんにブロックを出します。
楽しみのお待ちください。
S50年式S30Z L28エンジンOH② ヘッド
引き続きＳ３０ＺのエンジンＯＨ作業の紹介です。
今回カムは加工に出します。
街乗りがしやすいように仕様変更です。
そしてヘッドのリフレッシュ作業を進めていきます。
バルブとシート研磨にバルブすり合わせ。
特に旧車のエンジンは、
その作業の際に異常がないか、不具合が無いかを点検して気付くことが大事な点です。
そこに気付くのも経験があっての事です。
