ＲＢ２６ 修理 オーバーホール 腰下
Ｒ３３ＧＴＲ
ＲＢ２６エンジン 修理オーバーホールのご紹介
続いて腰下です。
音の原因のクランクと、使えないコンロッドは中古品に交換して組んでいきます。
ピストンはそのまま使用出来ます。
メタルやピストンリングなどは交換して組んでいきます。
大事なオイルポンプはバラして点検し組んでいきます。
シール類も交換です。
クランク・コンロッド・ピストンを組み付け
ヘッドを載せていきます。
写真や記事ではあっという間ですが
気になる部分の点検や修正。
そして組み付けに関しても細部に気を使い組んでいきますので
時間はかかります。
予算に合わせてメニューは様々ですが、
どれにも細かく丁寧さがいる作業です。
まだまだ続きます。
ＲＢ２６エンジン 修理オーバーホールのご紹介
続いて腰下です。
音の原因のクランクと、使えないコンロッドは中古品に交換して組んでいきます。
ピストンはそのまま使用出来ます。
メタルやピストンリングなどは交換して組んでいきます。
大事なオイルポンプはバラして点検し組んでいきます。
シール類も交換です。
クランク・コンロッド・ピストンを組み付け
ヘッドを載せていきます。
写真や記事ではあっという間ですが
気になる部分の点検や修正。
そして組み付けに関しても細部に気を使い組んでいきますので
時間はかかります。
予算に合わせてメニューは様々ですが、
どれにも細かく丁寧さがいる作業です。
まだまだ続きます。
ＲＢ２６ ヘッドオーバーホール
Ｒ３３ＧＴＲ
修理 オーバーホールのＲＢ２６エンジン
作業の紹介です。
洗浄が終わり
ヘッドのオーバーホール＆リフレッシュに進みます。
予算によってメニューは変わりますが
今回のメニューを紹介します。
まずはバルブ研磨。
バルブがカーボンだらけですので今回は研磨で表面を綺麗にします。
（写真はインテークが研摩後、エキゾーストは研磨前）
バルブの当たり面は大事な要素ですので
シート研磨と擦り合わせはこだわるポイントです。
エキゾーストバルブが１本
当たり面がひどく使えませんので中古部品に交換で対応です。
そしてバルブの作業が終わればシール類の交換です。
ガイドシールを新品交換です。
そしてバルブスプリングを組みカムを載せていきます。
この時もバルブスプリングやリテーナーなど
バルブまわりの部品を点検して組んでいきます。
ヘタリや減り又はクラックなど使えない部品もありますので
再使用する時にはその辺りを点検する必要があります。
そしてカムを組めば
タペットクリアランスの調整です。
記事にすると作業は簡単に流れていきますが
ヘッドはエンジンの出来を左右する大事な部分と考えていますので
丁寧にこだわって行なっています。
次は今回のトラブルの原因があった腰下。
作業の紹介をしていきます。
修理 オーバーホールのＲＢ２６エンジン
作業の紹介です。
洗浄が終わり
ヘッドのオーバーホール＆リフレッシュに進みます。
予算によってメニューは変わりますが
今回のメニューを紹介します。
まずはバルブ研磨。
バルブがカーボンだらけですので今回は研磨で表面を綺麗にします。
（写真はインテークが研摩後、エキゾーストは研磨前）
バルブの当たり面は大事な要素ですので
シート研磨と擦り合わせはこだわるポイントです。
エキゾーストバルブが１本
当たり面がひどく使えませんので中古部品に交換で対応です。
そしてバルブの作業が終わればシール類の交換です。
ガイドシールを新品交換です。
そしてバルブスプリングを組みカムを載せていきます。
この時もバルブスプリングやリテーナーなど
バルブまわりの部品を点検して組んでいきます。
ヘタリや減り又はクラックなど使えない部品もありますので
再使用する時にはその辺りを点検する必要があります。
そしてカムを組めば
タペットクリアランスの調整です。
記事にすると作業は簡単に流れていきますが
ヘッドはエンジンの出来を左右する大事な部分と考えていますので
丁寧にこだわって行なっています。
次は今回のトラブルの原因があった腰下。
作業の紹介をしていきます。
Ｓ２０００ 助手席の窓が動かない、、、
助手席の窓が動かないとのことで
お預かりのＹさんＳ２０００
調べていくと、、、
このソフトトップのコントロールユニットが
窓の制御にも絡んでおり
壊れると助手席も動かなくなります。
新品交換
これで快適に走れますね（＾－＾）
お預かりのＹさんＳ２０００
調べていくと、、、
このソフトトップのコントロールユニットが
窓の制御にも絡んでおり
壊れると助手席も動かなくなります。
新品交換
これで快適に走れますね（＾－＾）
ＲＢ２６ 異音 エンジン修理 オーバーホール
エンジンから異音がするとのことで積車での引き取り。
お預かりのＲ３３ＧＴＲです。
嫌な音が鳴っています、、、、、
まずはエンジンをおろします。
バラシテいくのですが
オイルがドロドロでコテコテ、、、、
状態は良くありません、、、、
エンジン内部もドロドロです、、、、
ヘッドをおろし
バラしていきます。
ヘッドもコテコテ、、、、
燃焼室はカーボンが堆積しています。
そして
気になるクランクやメタルは、、、、
やはりメタルが焼けて傷んでいます。
クランクも傷んで減っています、、、
コンロッドと子メタルも焼けて流れて傷んでいます。
ひどい箇所のコンロッドは再使用も出来ないくらいです、、、
異音はこのメタルの傷みが原因です。
今回のメタルの傷みの原因はオイル管理の不足が問題で、
オイルの役目がしっかりされていないから起こったトラブルです。
定期的なオイル交換。
良いオイルの選択。
大事なポイントです。
他に発見した不具合個所。
まずエアクリーナー、、、、
エンジンに吸い込まれず
なんとかエアフロで引っ掛かっていたみたいです(^_^;)
そしてラジエターのファン、、、、
全面にわたってひび割れです、、、、
まずは不具合の紹介でしたが
ここからがお楽しみの紹介です！
このあと洗浄してオーバーホールに進んでいきます。
まずはエンジンルームの洗浄！
なかなかこういう時しか出来ません(^_-)
ヘッドも洗浄
燃焼室も洗浄
ブロックやマニホールド
写真には写っていませんがその他パーツも洗浄しています！
パイピングやラジエターファンなども洗浄
（ラジエターファンは中古品に交換しています）
今回オイルがギトギトでしたので洗浄が大変でした(^_^;)
作業は着々と進んでおります。
リフレッシュオーバーホール紹介していきますので
楽しみにしてお待ちくださいませ（＾－＾）
お預かりのＲ３３ＧＴＲです。
嫌な音が鳴っています、、、、、
まずはエンジンをおろします。
バラシテいくのですが
オイルがドロドロでコテコテ、、、、
状態は良くありません、、、、
エンジン内部もドロドロです、、、、
ヘッドをおろし
バラしていきます。
ヘッドもコテコテ、、、、
燃焼室はカーボンが堆積しています。
そして
気になるクランクやメタルは、、、、
やはりメタルが焼けて傷んでいます。
クランクも傷んで減っています、、、
コンロッドと子メタルも焼けて流れて傷んでいます。
ひどい箇所のコンロッドは再使用も出来ないくらいです、、、
異音はこのメタルの傷みが原因です。
今回のメタルの傷みの原因はオイル管理の不足が問題で、
オイルの役目がしっかりされていないから起こったトラブルです。
定期的なオイル交換。
良いオイルの選択。
大事なポイントです。
他に発見した不具合個所。
まずエアクリーナー、、、、
エンジンに吸い込まれず
なんとかエアフロで引っ掛かっていたみたいです(^_^;)
そしてラジエターのファン、、、、
全面にわたってひび割れです、、、、
まずは不具合の紹介でしたが
ここからがお楽しみの紹介です！
このあと洗浄してオーバーホールに進んでいきます。
まずはエンジンルームの洗浄！
なかなかこういう時しか出来ません(^_-)
ヘッドも洗浄
燃焼室も洗浄
ブロックやマニホールド
写真には写っていませんがその他パーツも洗浄しています！
パイピングやラジエターファンなども洗浄
（ラジエターファンは中古品に交換しています）
今回オイルがギトギトでしたので洗浄が大変でした(^_^;)
作業は着々と進んでおります。
リフレッシュオーバーホール紹介していきますので
楽しみにしてお待ちくださいませ（＾－＾）
鈴鹿レースカーＥＧ６ レンタル走行！
２４日（土）
鈴鹿のナンバー無しの走行枠に行ってきました。
久々に走行する事になった
鈴鹿クラブマン仕様のレースカーＥＧ６
２年ぶりのエンジン始動。
点検するといろいろと不具合を発見。
走行に向けてきっちりメンテナンス。
今回運転するのは
当店のお客様のＯさん。
レンタルでの走行です。
レースカー初走行。
そして鈴鹿もナンバー付きで１回走っただけで今回が２回目。
きっちり仕上げます。
そして同じ日に走行するのが
お馴染の武ちゃんまんＥＧ６。
こちらも１年ぶりの走行ですのでメンテナンス。
鈴鹿での写真は撮れていませんが(^_^;)
初走行のＯさん、
想像以上の走りとタイムでした！
武田さんの先導走行の甲斐もあって
どんどんタイムがあがります。
３本目は単独で走りながらも
車の雰囲気も少しづつ分かってきたようで自己ベストタイムを記録。
レースカーの動き
鈴鹿の走り
レースカー走行枠での雰囲気
とても楽しまれておりました(^.^)
もっと奥がありますので、
慣れるともっともっと楽しくなると思いますよ(^_-)
武田さんはというと
初のハンコックタイヤでの走行。
古タイヤながらもフィーリングをつかみタイムを出しておりました。
ＮＥＷタイヤでの動きをイメージして、、、、
どんな動きになって、どんなタイムが出るか楽しみですね(笑)
そして
この日、もう１台。
ナンバー無しＲ３２ＧＴＲで練習のお客様。
熱心です。
ブランクからの最近走り出しなので、リハビリ走行の気持ちなのですが、
イメージトレーニングの成果もあり
自己ベスト２分１６秒を記録。
まだまだ伸びしろを感じます。楽しみですね。
鈴鹿は速度が高いので
安全の為にも
慣れも大事なポイントですね。
走りにいきましょう(^^)/
鈴鹿のナンバー無しの走行枠に行ってきました。
久々に走行する事になった
鈴鹿クラブマン仕様のレースカーＥＧ６
２年ぶりのエンジン始動。
点検するといろいろと不具合を発見。
走行に向けてきっちりメンテナンス。
今回運転するのは
当店のお客様のＯさん。
レンタルでの走行です。
レースカー初走行。
そして鈴鹿もナンバー付きで１回走っただけで今回が２回目。
きっちり仕上げます。
そして同じ日に走行するのが
お馴染の武ちゃんまんＥＧ６。
こちらも１年ぶりの走行ですのでメンテナンス。
鈴鹿での写真は撮れていませんが(^_^;)
初走行のＯさん、
想像以上の走りとタイムでした！
武田さんの先導走行の甲斐もあって
どんどんタイムがあがります。
３本目は単独で走りながらも
車の雰囲気も少しづつ分かってきたようで自己ベストタイムを記録。
レースカーの動き
鈴鹿の走り
レースカー走行枠での雰囲気
とても楽しまれておりました(^.^)
もっと奥がありますので、
慣れるともっともっと楽しくなると思いますよ(^_-)
武田さんはというと
初のハンコックタイヤでの走行。
古タイヤながらもフィーリングをつかみタイムを出しておりました。
ＮＥＷタイヤでの動きをイメージして、、、、
どんな動きになって、どんなタイムが出るか楽しみですね(笑)
そして
この日、もう１台。
ナンバー無しＲ３２ＧＴＲで練習のお客様。
熱心です。
ブランクからの最近走り出しなので、リハビリ走行の気持ちなのですが、
イメージトレーニングの成果もあり
自己ベスト２分１６秒を記録。
まだまだ伸びしろを感じます。楽しみですね。
鈴鹿は速度が高いので
安全の為にも
慣れも大事なポイントですね。
走りにいきましょう(^^)/