秋田県より１３０Ｚ！

Ｓ２０００の紹介中ですが、

そんな中、
はるばる秋田県より御依頼いただきました１３０Ｚが入庫です♪



ファクターチューンの御依頼です。

秋田県という遠方から御依頼いただきまして本当に嬉しく思います。
ありがとうございます。



仕上がりを楽しみにしていてください(^^)

ファクター Ｆ２０Ｃ改２．２リッター 続

　続引き続きＳ２０００
Ｆ２０Ｃ改２．２リッターの作業です。


ヘッドの次は腰下の作業。
まずはしっかりと時間をかけて洗浄します。

そして各部分の状態を点検し寸法もチェックします。
今回シリンダーの状態も良くこのままで使えます。




クランクは２．２リッタークランクに変更。


クランクを組みます。


コンロッドも２．２リッターコンロッドですが加工が必要です。
加工後は重量合わせ。


ピストンを組み付けます。
ピストンリングは新品です。


シリンダーにピストンを組みこみます。





今回Ｓ２０００で是非ともしておきたい部分。
オイルパンのバッフルプレート化。
ナカムラコースケが製作加工です。

エンジンを守る意味で是非とも付けてほしい部分です。




腰下の次はヘッドを載せていきます。
今回のカムはＴＯＤＡのハイカムです。


ＥＸはＡ２カム


ＩＮはＢ２カム


カムプーリーはノーマルですが、
バルタイは狙った値にきっちりと合っています。
バルブタイミングの値も店独自のこだわりがあります。

メーカー推奨の値では無く、過去の経験や何台もセッティングしての値。
お客様の使うステージでも味付けは変わります。




エンジンが組み終われば補記類を装着
洗浄しサージタンクも綺麗です(^^)






次はミッションがおりているついでに
オーバーホールし気になる点の修理です。

Ｓ２０００ ２．２リッター改 ヘッド

富士に言っている間に進んでいる作業
Ｓ２０００
２．２リッターチューニングエンジンの製作です。


前回紹介したヘッド作業の続きを簡単に紹介です。


バルブ研磨を行ないバルブのカーボンを落とし表面を仕上げます。



そして重要な作業のバルブ擦り合わせを行ないます。


ここの当たり面、
ヘッドをばらした際に見てみるとカーボンが噛んでいたりと悪い状態の物も多いんです。
信じられないと思いますが、このすり合わせで性能は左右される大事な作業なんです。


ガスケットに合わせ面取りなど燃焼室にも手を加えます。






消耗品のガイドシールも交換




ブログ記事ではサッと進みますが、
ヘッドは特にこだわって進めています(^.^)


次の記事で腰下に進みます。

Ｓ２０００ エアロ♪

2Ｊ’Ｓのフロントバンパーを装着したＭさんのＳ２０００





今回はリアバンパーにＪ’Ｓバンパー！


オーナー様のこだわりで
メッシュ部分とサイドフィンは色を変えました

良い感じにアクセントが効いていますね(^.^)

Ｓ３０ Ｒ２００にデフ交換

購入時からデフロック状態のＳ３０Ｚ。
街乗りが非常に乗りにくい、、、、という事で普通に戻すにあたり、
現在Ｒ１８０のデフですがＲ２００に交換という事になりました。






Ｒ２００


フランジ類は交換です。
亀有から線用パーツが出てますね。





デフが降りたついでに
デフケースを支えているブッシュも強化に交換です。



デフロックが無くなり乗りやすくなりましたし
Ｒ２００で強度も安心ですね(^.^)








作業記事お待ちのオーナー様、現在追いかけ中です。
お待ちくださいm(__)m