今週末は鈴鹿クラブマン最終戦 ３台体制

今週末は鈴鹿クラブマンレース最終戦。
鈴鹿サーキットのフルコース。


シビックＥＫ９・ＥＧ６のワンメイクレースに出場です。
今回ファクターは、
久々の３台体制です。








４日（金）が練習走行
５日（土）が予選
６日（日）が決勝レース。

週末に向けて準備です。




最終戦は台数２７台。
ＥＧが１３台、ＥＫが１４台。
面白くなると思います。



しかし練習枠。
走行時間が短いし、ＦＩＴと混走。
全員が走るとは限りませんが４０台超え。

土曜日も例年は枠があったと思いますが今年は無し。

東北などの遠方からもまとまって参加してたり、
久々に参加してきた人もいてたりと、
せっかく最終戦でシビックの参加台数が集まったのに、
こんな振り分けで納得の人も少ないと思います。

来年台数減らなければいいのですが、、、、
個人的意見です。

２ＪＺ ポート研摩

スープラ
２ＪＺ改３．４リッター


ブロックをボーリング加工に出している間に
ヘッドの作業を。


ナカムラコースケのポート研磨が始まってます。
気になる段や壁を滑らかに。

鈴鹿 Ｂ１６Ｂ

来週の鈴鹿最終戦。
シビックＥＫ９のＢ１６Ｂ。

完成。

シビック ドライブシャフトのグリス交換！

鈴鹿クラブマン最終戦も来週と近づいてまいりました。
参戦車両のメンテナンスも行っております。


メンテナンスの一つ。
シビックのドライブシャフトのオーバーホール、
グリス交換です。

負担の多いＦＦのドライブシャフト。
グリス交換は必須です。
メンテ放置しているような車の場合、
中のグリスは粘土のように硬くなっている事もあります、、、

交換する事でフリクションの低減にもつながります。
不具合を発見する事にもなりますし、
やっていて損はありません。




グリス交換していないな～と思われている方、
気付いた時にやっておきましょう。
放置していると破損に繋がり費用も高くついてしまいますので、、、(^_^;)

リア調整式アッパーアーム

メンテナンスでお預かりＥＫ９



メンテナンスついでにアライメントの調整。
リアのネガを寝かせたいという事で、
百式の調整式アッパーアームを装着。




狙いの４°へ(^^)