２ＪＺ ３．４リッター

３．４リッター化の２ＪＺエンジン。

バラしたブロックを
内燃機加工屋さんに出して
シリンダーをボーリングしてもらいます。
ボアは１ｍｍアップです。


加工に出す前に
クランクキャップを狙いのトルクで締めつけて渡します。


内燃機加工から戻るのを待ちます。

スープラ ２ＪＺ ３．４リッター化！

週末のヴィッツレースの富士から戻り、
週明け祝日のクラブマン練習の鈴鹿から戻ると、、、、


店舗では
８０スープラがリフトに上がり
ナカムラコースケがエンジンを既にがおろしておりました。






２ＪＺ
３リッターから３．４リッターへ！
楽しみにしていてください！

鈴鹿クラブマン最終戦に向けて

２３日の祝日
鈴鹿サーキットに行ってきました。


鈴鹿クラブマン最終戦
２年ぶりの参加となる
お馴染、武ちゃんマン選手の練習です。


いろいろと車のチェックと、
ドライバーの身体ナラシ。
そして初経験のタイヤになれる練習です。



久々にしてはそこそこでした。
詰めていきたいと思います。




同じ日、
Ｒ３３ＧＴＲを持込み
練習走行に参加したのはＤＡＤＡＯさんです。

最近、ずっと寝ていたＲ３３をお越し走り出し、
楽しんでおられました(^^)

ＶＩＴＺ グランドファイナル戦 結果

ＶＩＴＺレース
富士でのグランドファイナル戦

フェイスブックページでは報告済みですが、
こちらでも遅ればせながら結果です。






まずは予選、４４台中１３位、、、、、
サポートしてから
多分過去ワーストでしょうか。









そして決勝レース。




１３位スタートといえども、
各シリーズから上位ランカーが参加している大会。
まわりも過去チャンピオンなどの厳しいメンツに囲まれてのスタートです。

レースは予想通り混戦。
集団での戦い。

テールトゥノーズ、サイドバイサイド。
スリップの使いあい。３ワイド４ワイド。

見ていて力の入るレースでしたが、
結果は１１位でフィニッシュ。





今回、車自体に切れが無く速さを感じないレースでした、、、、
Ｎゼロレースという、改造無しのクラス。
いろいろと消耗している部分で衰えてきているのか、
タイヤの規格が変わり上手く対応できていないのか、
いろいろと見直しが必要な時期ですね。

今年最後のヴィッツレース。

反省が多く次に活かしたいと思います。

ショック折れ？

事故で入庫のＦＤ２ですが、、、、


事故とはいえ、
なんとショックが折れています、、、(>_<)



ここで折れるの初めて見ましたが、
こんな事になるショックとは、、、