アクセスポート Ｒ３５ブーストアップ！
ミッションメンテナンスでお預かりのＯさんＲ３５。
センターパイプ・チタンマフラー交換。
燃料ポンプも容量アップし、
そしてお楽しみであるブーストアップ♪
アクセスポートにてセッティングが完了し納車です(^^)
６００馬力超えのグラフを見せてもらいオーナー様もご満悦(^^♪
ハイブーストでは６３０馬力にも達してるとの事です！
大事にされているＧＴＲ。
今までチューニングカーにも乗られていたので速さには慣れると思いますが、
今までの車とは違い重たい車という事もありますので、
身体慣らしも兼ねて徐々に慣れていってくださいね(^^)/
センターパイプ・チタンマフラー交換。
燃料ポンプも容量アップし、
そしてお楽しみであるブーストアップ♪
アクセスポートにてセッティングが完了し納車です(^^)
６００馬力超えのグラフを見せてもらいオーナー様もご満悦(^^♪
ハイブーストでは６３０馬力にも達してるとの事です！
大事にされているＧＴＲ。
今までチューニングカーにも乗られていたので速さには慣れると思いますが、
今までの車とは違い重たい車という事もありますので、
身体慣らしも兼ねて徐々に慣れていってくださいね(^^)/
ＥＫ９ 純正ＥＣＵ書き換え 現車合わせセッティング
先日から製作状況を紹介しております、
Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃ
ＮさんのＥＫ９！
エンジンを積み込み
セッティングが出来る状態までナラシを行ない、
いよいよＥＣＵセッティングです。
純正ＥＣＵ書き換えによる実車セッティングです。
今回、ベースの１８５０ｃｃデーターよりも燃料が必要になりました。
簡単に言うと、
それだけ空気が入っていくという事で通常よりも力は出ているエンジンです(^^)
低い回転でも力があるのを感じます。
街乗りもし易いと思いますよ(^^♪
まだまだ作業は続きますので
Ｎさん楽しみにしていてください(^^)/
Ｂ１６Ｂ改１８５０ｃｃ
ＮさんのＥＫ９！
エンジンを積み込み
セッティングが出来る状態までナラシを行ない、
いよいよＥＣＵセッティングです。
純正ＥＣＵ書き換えによる実車セッティングです。
今回、ベースの１８５０ｃｃデーターよりも燃料が必要になりました。
簡単に言うと、
それだけ空気が入っていくという事で通常よりも力は出ているエンジンです(^^)
低い回転でも力があるのを感じます。
街乗りもし易いと思いますよ(^^♪
まだまだ作業は続きますので
Ｎさん楽しみにしていてください(^^)/
Ｒ３５ＧＴＲ マフラー交換＆、、、
ミッションメンテでお預かりの
ＯさんＲ３５ＧＴＲ。
今回ミッション以外の作業もお受けしております。
プラグ交換です。
マニホールドなどをばらす必要があるのですが、
その際に目につくのがカーボンの汚れ。
この際に清掃です。
スロットル
ポート
そして燃料ポンプの交換も行ないます。
今回ブーストアップを行ないパワーを上げますので容量アップです。
ＳＡＲＤに交換です。
マフラーも交換です。
サイレンサー無しのセンターパイプ！
そしてお客様ご指定の１－４のチタンマフラー！
いよいよ
アクセスポートによるセッティングです！
Ｏさん、もうしばらくです。楽しみにしていてください(^^)
ＯさんＲ３５ＧＴＲ。
今回ミッション以外の作業もお受けしております。
プラグ交換です。
マニホールドなどをばらす必要があるのですが、
その際に目につくのがカーボンの汚れ。
この際に清掃です。
スロットル
ポート
そして燃料ポンプの交換も行ないます。
今回ブーストアップを行ないパワーを上げますので容量アップです。
ＳＡＲＤに交換です。
マフラーも交換です。
サイレンサー無しのセンターパイプ！
そしてお客様ご指定の１－４のチタンマフラー！
いよいよ
アクセスポートによるセッティングです！
Ｏさん、もうしばらくです。楽しみにしていてください(^^)
ＥＫ９メンテナンス 駆動系・不具合、、、
Ｓ君のＥＫ９。
何かおかしい。異音、ガタツキ、、、、何かおかしい。
と、不安でお持ちいただき点検でお預かり。
原因はハブベアリングがガタガタでした、、、、
特に左のガタは酷過ぎです(>_<)
そして右側のタイロッドにガタです。
今回ハブベアリングの交換、
タイロッドの交換、
そしてついでにドライブシャフトのオーバーホールの御依頼です。
ナックルを外すので、そのままドライブシャフトも外します。
左右のナックル
ハブベアリングを抜きます。
左に関しては、
ガタが酷過ぎたせいか、ハブまで減っています(>_<)
もう使えません、、、
Ｓさんの費用を抑える為に、
在庫の中古パーツに交換して組んできます。
そしてドライブシャフトのオーバーホール・グリス交換。
バラして各部を点検していきます。
不具合があったのがこの左のドライブシャフト、、、、、
内側のベアリングが壊れています、、、、
ベアリングだけで出ないので、内側アッセンで交換です。
ホンダの新品です。
グリスを交換して組み付けます。
そして、、、右側のタイロッドの新品交換
普段よく乗っている方は小さな違和感に気付き易く、
ダメージの小さい内に比較的最小限で抑える事が出来ますが、
気付かずに放っておくと、
気付いた場合にはだんだんと被害が大きくなっている場合もあります、、、
何か気になった時は
気兼ねなく軽い気持ちで構いませんのでご相談してください(^^)
何かおかしい。異音、ガタツキ、、、、何かおかしい。
と、不安でお持ちいただき点検でお預かり。
原因はハブベアリングがガタガタでした、、、、
特に左のガタは酷過ぎです(>_<)
そして右側のタイロッドにガタです。
今回ハブベアリングの交換、
タイロッドの交換、
そしてついでにドライブシャフトのオーバーホールの御依頼です。
ナックルを外すので、そのままドライブシャフトも外します。
左右のナックル
ハブベアリングを抜きます。
左に関しては、
ガタが酷過ぎたせいか、ハブまで減っています(>_<)
もう使えません、、、
Ｓさんの費用を抑える為に、
在庫の中古パーツに交換して組んできます。
そしてドライブシャフトのオーバーホール・グリス交換。
バラして各部を点検していきます。
不具合があったのがこの左のドライブシャフト、、、、、
内側のベアリングが壊れています、、、、
ベアリングだけで出ないので、内側アッセンで交換です。
ホンダの新品です。
グリスを交換して組み付けます。
そして、、、右側のタイロッドの新品交換
普段よく乗っている方は小さな違和感に気付き易く、
ダメージの小さい内に比較的最小限で抑える事が出来ますが、
気付かずに放っておくと、
気付いた場合にはだんだんと被害が大きくなっている場合もあります、、、
何か気になった時は
気兼ねなく軽い気持ちで構いませんのでご相談してください(^^)
Ｒ３５ ミッションメンテナンス
ミッションまわりのメンテナンスでお預かり
ＯさんのＲ３５ＧＴＲ。
オーナーのＯさん、
今までこの車のミッションを開けた事が無いとの事で、
ミッションまわりは以前から気にされておられました。
そして今回、メンテナンスにお持ちいただきました。
早速ナカムラコースケが降ろし始め作業にかかります。
ソレノイドバルブに鉄粉が見れます。
今回のミッションまわりのメンテナンスメニューとして、
ソレノイドバルブ洗浄
セレクター回転防止の純正対策品のクリップ取付
Ｃリングの飛び防止
各部洗浄と点検
クラッチ調整
オイル交換です。
このＣリングが飛ばないように対策の加工品を付けます。
クラッチも点検してみると、
クリアランスが大きくなっていました。
２・４・６速用は許容範囲でしたが、
１・３・５速用は大きくなり過ぎていたので調整しています。
作業をおえて組み付けていきます。
今回ミッションオイルパンは
トラストの強化オイルパンを取付ます。
ボディに載せていきます。
このあと学習などの作業がありますが、
今回ＯさんのＲ３５、
ミッションまわりの作業だけではありません。
別で紹介させていただきます(^^)
ＯさんのＲ３５ＧＴＲ。
オーナーのＯさん、
今までこの車のミッションを開けた事が無いとの事で、
ミッションまわりは以前から気にされておられました。
そして今回、メンテナンスにお持ちいただきました。
早速ナカムラコースケが降ろし始め作業にかかります。
ソレノイドバルブに鉄粉が見れます。
今回のミッションまわりのメンテナンスメニューとして、
ソレノイドバルブ洗浄
セレクター回転防止の純正対策品のクリップ取付
Ｃリングの飛び防止
各部洗浄と点検
クラッチ調整
オイル交換です。
このＣリングが飛ばないように対策の加工品を付けます。
クラッチも点検してみると、
クリアランスが大きくなっていました。
２・４・６速用は許容範囲でしたが、
１・３・５速用は大きくなり過ぎていたので調整しています。
作業をおえて組み付けていきます。
今回ミッションオイルパンは
トラストの強化オイルパンを取付ます。
ボディに載せていきます。
このあと学習などの作業がありますが、
今回ＯさんのＲ３５、
ミッションまわりの作業だけではありません。
別で紹介させていただきます(^^)