明日の岡山は雨、、、？

明日はＨＫＳ走行会

岡山国際に走りに行きます。

お客さんが５台。

Ｓ２０００が３台

ＥＫ９が１台

ランエボが１台。

特に初岡山が３人、

初サーキットが１人、

そんなに慣れていないメンバーが多いですが練習、楽しむ事を目的に走ってもらいます(^^)

と思ってましたが、

天気は雨、、、、、、、、

これも経験として前向きに行きましょう(^^)/

明日の帰りに無事であることで言える事です！

ＳさんＳ２０００

ＫさんＳ２０００

ＳくんＳ２０００

他にもＯくんＥＫ９

Ｎさんランエボ。

楽しみましょう♪

店舗にはナカムラコースケが居てますので

ご来店ください(^^)/

１００系マークⅡ ＮＡ オイルクーラー＆デフマウント追加

店舗ではナカムラコースケが何台も作業を進めておりました！

ＪＺＸ１００のマークⅡ

ノンターボのマニュアル載せ替え車です！

今回オイルクーラーを設置です。

トラストの汎用タイプを使います。

汎用ですので、

取付位置やステー、ホースの取り回しやフィッティングなど

ナカムラコースケが製作です。

そして今回のもう１つの作業、

デフマウントの追加です。

ターボ車はマウントが２つに対して、ＮＡは１つしかないのです。

という事で、２つにいたします。

そしてついでにという事で、

デフのオイル漏れがひどいという事でサイドシールの交換。

マウントはこの２つ。

元々付いているブッシュも交換。

追加の方は土台を溶接留め。

しっかり感・蹴り出し感は出たと思います(^^)

ＶＩＴＺ関西シリーズ最終戦 鈴鹿 報告

金土日と鈴鹿でした。

ＶＩＴＺレース関西シリーズ第３戦。

金曜日は練習走行

午前中は雨

そして午後からはドライコンディションの中の練習でした。

日曜日の本番を見越してのテスト。

タイヤの溝やエア圧や前後のバランスの確認

そして燃費の確認。

鈴鹿ではコーナリングＧが大きいのでガソリンが入っていても

ガス欠症状を起こすラインが高いのでその点も確認です。

土曜日の練習日も時折雨が降り、路面を濡らす状況でした、、、

そしてむかえた日曜日の本番。

午前中に予選です。

参加台数は６０台超え。

ＡとＢに分かれて予選が行われます。

峯選手はＡクラス。

少し路面が湿る状況でしたが問題無く、

トップタイムを叩きＡクラスのトップです。

そしてＢクラスの結果を待ち、

ＢクラストップのタイムがＡクラスより遅かった為、

峯選手がポールポジションを獲得する事になりました！

午後からは決勝レース８周です。

（画像は知り合いの方に撮っていただいたのを拝借いたしました(^_^;)）

４８台でのレース。

３台が抜けだす展開で、

４周目あたりまでトップを走行しておりましたが、

ミスをした際に２コーナーで並ばれてそのままＳ字を２つのコーナー並走しますが接触しコースアウト、、、、

そして３位で復帰するも、デグナーでコースアウト！！！あわやリタイヤ！という勢いでしたが、なんとかコースに戻り５位か６位で復帰しました。

しかしペースが乱れ前に追い付きますが、コースアウトを繰り返し

追いつきますがそのまま５番手でゴールでした(>_<)

その後上位で失格があった為、４位の結果となりました。

（ゴール時の画像を撮っていただいてくれましたm(__)m）

今回のレースで接触無く３番手でゴールしていたらチャンピオンでしたが、

そんな事もレースですので、どちらが正しいも当人達の判断です。

私達は今回は勝ちに行きました。それの結果です。

コースアウトやあわやリタイアまでいきましたが、

ただ生き残って上位でポイントを獲れた事も事実です。

接触やクラッシュ、

単独でのクラッシュや後続車からのミサイルでのリタイア、

そしてミッションブローでのリタイヤやマシントラブル、

ペナルティや失格、、、、、

レースではいろんな事が起こります。

言い出せばきりが無いですが、不幸中の幸いという言葉を言える事がとても大事だと思います。

それを言えない状況で終わる事もあります。
ドライバーの身体が無事で良かったと思える事故もあります。

早く走るだけでは無い難しさがありますね。

次戦は関西シリーズの最終戦。

鈴鹿フルコース。

１０月の２９・３０日です。

今回大きくポイントを逃さなかった事で優位にシリーズを戦えます。

関西シリーズ３年連続チャンピオンを目指して挑みます！

鈴鹿の結果です！

レースから２日経ってからの報告になりました。

（写真はいろんな方に撮っていただいた物を使わせていただいていますm(__)m）

鈴鹿クラブマンレース

天気の状況がコロコロと変わり、

雨の予報ですが止んでる時も多く、

路面が乾いてきたと思うと、

また降って来て路面を濡らしたり、、、、、

タイヤの選択が悩みます。

朝の車検でタイヤを決めれば、

大雨が降ろうが、日が照ってドライになろうが、決めたタイヤで走らないといけないのです。

他の車のタイヤも気になる所です。

そして決めたのが雨用コンパウンドのタイヤです。

ダンロップのＳ４。

予選前、

タイヤは決めてしまったので

ギリギリまで待って足のセットを決めます。

雨は長い事止んでいます。

そしていざコースインすると、、、、、

フロントガラスに雨粒が、、、、、、(^_^;)

鈴鹿はスプーンカーブの方から雨が降ってきます。

最初はスプーンに差し掛かると雨粒、そして１３０Ｒの方に行くと降っていない。

それがだんだんと１３０Ｒの方まで降ってくるようになるのです。

ベストタイムはアタック２週目

その後はタイヤが暖まっても雨でタイムは上がりませんでした。

結果はポールを獲得です。

そして決勝レース。

雨は止んでおり、路面もラインが乾きだしています。

スタートが決まりました。

さらに２番手がスタートをミスした為

２番手以降がバトルを開始。

１週目で大きく引き離す事が出来、

そのまま淡々と走り大きく差を広げる事が出来ました。

今回初めて使用したコンパウンドで情報も無くセットもテストもありませんので、

路面の変化に対して決して思った車の動きではありませんでしたが、

それはそれで誤魔化しながらでも車を走らせペースを保ち、

最後まで走る事が出来、２位とも７秒以上開けて優勝する事が出来ました。

車自体は何のトラブルもありません。

車を仕上げてくれレースに理解をしてくれているナカムラコースケや社長、そしてレースをする為にサポートしてくれる仲間、そして応援に来てくれる皆様、多くの事に感謝です。

私事ですが、レースが終わってから翌日祖母が亡くなりました。大往生でした。

祖母にささげる優勝になったと思うと同時に、無事に勝たせてくれたとも感じます。

祖母との思い出が頭を駆け巡ります。

そんなこんなですがまた今週末は鈴鹿サーキットでＶＩＴZレースのサポートです！

仕事も身体も無事でサーキットに行ける事に感謝です(^^)

ＶＩＴＺも優勝したいと思います！

鈴鹿クラブマンへ

店舗はばたばたしておりますが、

そんな中、

無理を聞いてもらい明日から鈴鹿に行ってまいります。

３戦目、西コースのレースです。

ＥＫ９に載るのは２月末のレース以来です。

また西コースは昨年以来です。

バタバタしており練習走行無しでレースウイーク現地入りです。

明日の練習走行は２本。

決勝レースは日曜日、

予選が１０時５分から、

レースが１５時４０分頃からです。

天気が怪しいですが臨機応変で戦いたいと思います。

店舗では社長とナカムラコースケが居てますので

ご来店やご連絡お待ちしております。