Ｋ２０Ａ改２．２リッターのエンジンは、、、、
いろんな作業と並行して、
進めているのがこのＫ２０Ａエンジン。
オーバーホール、、、、、、、だけではありません(^^)
ＢＣの２．２リッタークランク
コンロッド
ＣＰの鍛造ピストン
そして、
ＶＴＥＣキラーカムを搭載して
４連スロットルのＫ型エンジンになります。
こちらも楽しみです(^^)
大事なパーツです。オルタネーター不良、、、
普段は問題無いのですが、
たまに点くチャージランプ。
オルタネーター不良。
よくある不具合です。
走れているから大丈夫という訳ではありません。
エンジンにとって大事な点火にも影響しているんです。
速さとは細かな事の積み重ねでもあります。
今回のオーナー様もこだわる方ですので、迷うことなく交換です。
補記類・電気まわりなど、自分で変えて記録していなければ、もう何年前の物か分からなくなっていますよね。
こういう所の見直しも速さには大事な部分です(^^)
ラジエター交換＆ローテンプサーモ♪
寒い冬の時期ですが、
水漏れトラブルが続いています。
このＧＤＢインプレッサ、
純正ラジエターのカシメ部分から水漏れ、、、、、
今回せっかくという事でアルミラジエターに交換。
間違いないものを付けたいという事で、ＫＯＹO製に決めました(^^)
そしてついでにという事で、
サーモスタットもローテンプサーモへ交換(^^)
転んでもタダでは起きないといいましょうか、
直すだけならそのままですが、直すついでにバージョンアップする事で気持ちは上がっておられます(^^)
ひとまず安心ですね！
もう少しです。Ｓ２０００！
ファクターＦ２０Ｃ改２．２リッター
ＶＴＥＣキラーカム
ＴＯＤＡ４連スロットル
部品も揃い、着々と進んでいます。
細かな作業はありますが、もうエンジンに火が入るのは間もなくです(^^)
ＨＫＳのＶプロで制御します。