トラスト夏のキャンペーン♪

夏到来という事で、

パーツメーカーのＴＲＵＳＴ（トラスト）さんがキャンペーンのようです(^^)

いろいろと何かがおまけで付いてくるらしいです。

Ｒ３５ＧＴＲに関しては、

タービンキットを買うとインタークーラーが付いてくる！

とういう事で、当店でもＲ３５のオーナー様が早速注文いただきました(^^)

いろいろと有りますので興味ある方は連絡くださいませ(^^)

7月、夏到来！クーラー取付♪

早いもので7月に入りましたね。

暑くなってきました。

こちらのセリカのリフトバック。

クーラーが付いていませんので、

汎用クーラーの取付の御依頼で入庫です(^^)

さすがにクーラーなしではきついですよね(^_^;)

これからコンプレッサーやコンデンサーやファン等を取り付けていきます。

作業はおって紹介します！

そして、こちらのメンテナンス中のＲ３２ＧＴＲ。

お客様などみんなが興味津々のＹさんのＲ３２です。

このＲはエアコンレスです。

夏の暑さは慣れていますとのことで

これからもクーラー無しです(笑)

夏ですので、クーラーやエアコンメンテの他、

水温や熱対策の御依頼も多くなります。

また気になる方は遠慮なくご連絡くださいませ(^^)

Ｓ２０００ミッションオーバーホール＆１次減速変更♪

以前エンジンオーバーホール＆チューニングをしたＳさんＳ２０００。

ＴＯＤＡハイコンプピストン＆バルタイ変更などなどチューンの２リッターエンジン。

サーキットを走られて、最高速が７キロ上がりました♪とのコメント。

ただ、ストレート前のコーナー立ち上がりでどうしても３速が入りにくく、それが無ければもっと伸びています！

とエンジンを組んだ我々としては嬉しいお声もいただきました(^^)

ということで、

Ｓさん今回ミッションオーバーホールの御依頼です。

エンジンＯＨの際にエンジンマウントも交換しており、

オーナー自らミッションマウントも交換されたようですが、症状が直らないという事で、

今回ミッションＯＨを決意されました。

ミッションをバラシテ調べてみると、

３速ギヤ、３－４シンクロは見た目では酷くはありません、

見た目で酷いのは５－６のシンクロでした。

全て交換するに越したことはないのですが、オーナー様のご予算もあります。

オーナー様ともお話しをして交換パーツを決めていきます。

現在シフトフィールの悪い部分、

３速ギヤ、３－４シンクロは交換。

５－６シンクロはついでなので交換。

という事になりました。

↓これは交換したギヤ

Ｓ２０００ではギアの歯自体が砕けることは滅多にありませんが、

シフトの入りに影響するのはこの小さい山の部分、

シンクロにもそうですが、この山が擦れて傷んでいきフィールが悪くなります。

ガリっというとこの山が削れていき、どんどん悪くなってきます。

自然治癒で直ることはありませんので、交換になります。

ギヤとシンクロを組んでいきます。

ベアリングも気になる部分は新品交換しています。

そうそう、

ミッションオーバーホールついでに！

という事でオーナー様が考えられてた楽しめる交換パーツもあります。

Ｓ２０００にはミッションの中にも減速ギアがあります。

デフの中にあるファイナルギヤ以外にこのミッション内でも減速しているのです。

ですので、この部分を変えてもギヤ比が変わります。

Ｓ２０００のＡＰ１とＡＰ２で違い、

今回ＡＰ２の物に交換します。

この部分、ＡＰ１純正は１．１６０

今回変更したＡＰ２純正は１．２０８。

これは例えばですが、ファイナルギヤがノーマルの４．１から４．２７になったのと同じ計算になります。

ローギヤード化でトルクもアップし立ち上がりも良くなります。

ちなみにこの作業だけならミッションを降ろさずに出来ますので、お考えの方はご相談ください(^^)

ＡＰ１

ＡＰ２

今回、

ミッション作業だけでなく、ちょっとしたメンテナンスも。

フロントロアアームのボールジョイント部のブーツ破れの為、交換です。

グリスも入れ替えてブーツ交換。

この部分破れたままで放置すると、水と熱で傷み、

最悪ボールが抜けてしまいコントロール不能になり危険ですので、

メンテナンスは大事です。

車検でも破れていると合格にはなりませんので気を付けてください。

試運転したフィーリングも良いので、

これでサーキット走行でのフィーリングをお聞かせいただきたいと思います(^^)

８０スープラ。 ＮＡの５速用のスポーツクラッチは、、、、

店舗の様子ですが、

たまに常連のお客様のバイクも触ったりしております(^^)

私はあまり詳しくないのですが、スズキのガンマ５００。

2ストロークの4気筒５００ｃｃ

ロータリーバルブ。

購入した後そのまま家に帰らずに当店に持ち込まれてメンテナンスです(^^)

ナカムラコースケが触っています(^^)

いろいろと作業はあるのですが、

キャブのOHで全然調子が変わり良くなりましたね♪

メンテナンスは大事ですね。

そんな店舗ですが、

先日の作業の紹介。

クラッチが滑ってしょうがないという８０スープラ。

話を聞くと、元々ATのスープラをMTにしたというスープラを購入されたようです。

エンジンはターボ付き。

しかし、

見てみるとミッションは、、、、、

スープラのＮＡの５速用ミッション。

この８０スープラのＮＡ５速用のクラッチというのは、

なかなかパーツメーカーが出していないんです。

元々はＴＲＤが出していたのですが、もう生産終了、、、、、

どうしたものかと調べていると、

クラッチディスクはＳＷ２０ターボのＭＲ２や、セリカなどと同じというのが分かり、

エクセディのメタルディスクを用意出来ました。

カバーはＴＲＤの強化カバー。

これで以前よりも容量も増えているので大丈夫です。

これで気持ちよく乗れますね(^^)

更新、空いてしまいました(^_^;)

もてぎと鈴鹿の連続レースが終わった先週、

地震から始まった1週間でした。

店舗は何も倒れたりしている事も無く、まったくと言っていい程問題無しでした。

バタバタと作業の写真も合間でなかなか取れずで、様子を全く更新出来ませんでしたm(__)m

納車が終わったＳ２０００。

Ｓ２０００はハブベアリングが傷んでいる車も多いです。

オーナー様もその点が気になりメンテナンスの御依頼でした。

ナックルなど錆びが酷かったので

まずは錆びを落とし、そして防錆の為に処理も行ない組み付けています。

メンテナンスでお預かり中のＲ３２スカイライン。

こちらもインテークまわりのメンテナンスで、作業は着々と進んでおります。

サージタンクを取り外し、

アイドリング関係のメンテナンス、

エアレギュレターやホースなど交換。

そしてサージタンクを外したついでにという事で、

水回りや負圧などのホース類も交換。

クラッチのマスターシリンダーも

サージタンクを外さないと取れないので、

今回交換を決意されました。

サージタンクも塗装が剥げていましたので、

全て塗装を除去し、研磨して綺麗にしています(^^)

現在調子よくエンジンかかっておりますので、

オーナー様、納車を楽しみにしていてください(^^)

他の作業や他のお車なども、また更新させていただきますm(__)m

そうそう、ブログの登場を楽しみにされているオーナーさんもおられます(^_-)

こちらも随時紹介していきますね。