デモカーR34GTRエンジン リフレッシュ

何かと色々していますと、ついついブログが遠のいてしまいますm(__)m

そんな中、最近の店舗内を紹介。

ナカムラコースケがデモカーＲ３４ＧＴＲのエンジン製作に手をかけています！

800馬力オーバー、ブースト2キロ、周回仕様で戦ってきたRB28エンジン

リフレッシュです。

２０１７年のチューニングフェスタで車両トラブルがありました。

しかしその時、エンジンはブローしておらず、生きていました。

再利用してのリフレッシュです。

トラブル後から、少しづつボディなどリフレッシュを行っていますが、

あくまで通常作業が優先で、おかげさまで忙しくもさせていただき、なかなか付きっきりにもなれずでして(^_^;)

被害も広範囲だった事もあり、これを気にリフレッシュを兼ねて新バージョンという方向で進めてもいまですので、

大事なデモカーＲ３４ＧＴＲ、復帰までしっかり確実に進めていきます。

今回、新品ブロックでの２．８リッターエンジンです。

ヘッドもリフレッシュで仕上げています。

少しづつですが、楽しみです。

Ｓ３０Ｚ ファクタータコ足＆ファクターマフラー 吹け上がり◎

ファクタータコ足とファクターマフラーの取付けの御依頼のＳ３０Ｚ。

簡単に紹介させていただきます。

リア部分がレストアで加工されているのですが、

切り欠きがなく、

マフラーの取付けにオーナーさんは悩まれておりました。

この当時物のファクターマフラーも、加工されており位置が上手く合いませんでした。

今回取付のファクタータコ足　新品。

そして、

リア部分を新たに一面全て作り直し、

それに合わせてマフラーを加工して取付して位置合わせ。

今までマフラーが下に付いてしまうので、下げられなかった車高も少し下げて、

雰囲気ががらっと変わりました。

リアまわりも純正風に、こだわって製作。

そして、ファクタータコ足とファクターマフラー。

この組み合わせが原因だとは言い切れませんが、

この２パーツを装着したら、以前とは比べられないくらい吹け上がりも凄いいいんです。

驚くほどでした。

音を生で聞いてもらいたいのですが、

せめて動画ででもどうにかして後日アップしたいと思います！

店の事務所に居たお客さんも、

１０００ｃｃのバイクを空吹かししているんだと思っていたくらいの感じです(^^)

キャブ調整にタペット調整も行ないまして、

ミッションのリアシールからのオイル漏れも直し、

その他オイル交換などメンテナンスを行い完成です。

オーバーホールや、ブッシュやショックのリフレッシュなど、言い出すときりはないですが、

現在でも以前よりめちゃめちゃ乗りやすくなっていると思います。

乗るのも楽しくなってもらえると思います。

それだけレスポンスもいいんです(^^)

楽しんで乗っていただきたいと思います。

DC5インテグラタイプR OS技研 LSD

サーキット走行を楽しまれているＤＣ５インテグラタイプＲ。

ＬＳＤの変更でタイプアップを狙いたいという事で、

今回ＯＳ技研のＬＳＤを装着です。

ＦＦではＬＳＤの特性で乗り味も変わりますので、

こだわれば仕様変更などと、深くこだわってしまう大事な部分です。

新品のＬＳＤ。

ＯＳ技研では１．１ＷＡＹというタイプです。

オーナーさんは感じられていることですが、

ＤＣ５インテグラのハンドリングは独特なものがあり、

ＬＳＤの効き具合やタイミングで乗りやすさも変わり、サーキットで攻める事が出来ると思います。

イニシャルトルクを確認。

ＯＳのＬＳＤは純正のスピードメーターギアを使用します。

ベアリングも組み変えて装着。

試運転では音も静かでマイルドに思います。

まずはＬＳＤの慣らしが必要です。

ナラシ後のサーキット走行が楽しみですね(^^)

VITZ富士走行へ、NEW積載車 初登場！

今月はＶＩＴＺレース

関東シリーズ　富士スピードウェイでのレースがあります。

ということで富士に練習走行ですが、、、

今回初登場の積載車、ＮＥＷファクター号の初運搬になりました。

富士までの往復８００キロ。

ナラシ運転としてはちょうど良かったです。

（回転を上げられないので運転は忍耐が必要でした(^_^;)）

大事に扱っていきたいと思います(^^)

ＶＩＴＺ走行。

峯選手、久々の富士、淡々と走行。

この日も湿気が多く、さらに急な豪雨もありました。

レースは９月２１・２２日。

シリーズは関係ありませんが、

思いっ切り戦って優勝して欲しいと思います！

ＧＶＢインプレッサ クラッチ ディスク＆プレート交換

ＧＶＢインプレッサ！

クラッチが滑ってしまいましたということでお預かりです。

現在ＯＲＣのメタルクラッチが入っています。

ディスクとプレートの補修パーツの交換だけで大丈夫だと思いますが

まずはミッションをおろしてクラッチの点検です。

ディスクは減っていました。

カバーとフライホイールはまだまだ使えますので、

補修パーツの交換だけで進めます。

これらを組んできます。

そして、

デフのサイド―シールからオイル漏れがありましたので交換です。

クラッチ操作にだんだん慣れてきたというオーナーさん。

横に乗ってオーナーさんのクラッチ操作も確認して完了。

色々と、この先の構想も考えているようで、楽しみですね(^^)