もてぎ報告！ヴィッツ関東最終戦 優勝！

遅くなりましたが先週末のもてぎレースの報告です！

まずは、ヴィッツレース関東シリーズの最終戦。

公式練習では２番手タイム、

もてぎはタイムを詰めるにはブレーキングが大事なのですが、

突っ込んだらいいというわけでは無く、立ち上がりもしっかりと立ち上がっていける走りをしないといけません。

走る機会の少ないコースですが、

さすがの峯選手は上手くまとめます。

しびれる予選でした。0.02差でポールポジションを獲得！

予選時間後半の再アタックでトップを獲った予選でした。

そして決勝。

スタートからトップを譲ることなく、

大きなミスもなく、

ポールトゥウインで締めくくりました(^^)

本当に「さすが峯さん」でした。

ちなみに、峯さん以外ですがもてぎ初優勝！

シリーズも２戦だけの参戦でしたが、３位になりました。

最終戦ということで、シリーズが決まるレースでした。

レース走行を終えた結果では、ポイントリーダーの選手がチャンピオンで終えたと思ったのですが、

レース後、ペナルティが何台にも与えられたのですが、ポイントトップの車両にも５秒加算のペナルティ。

その結果、シリーズチャンピオンは１ポイント差の逆転で入れ換わりました。

驚きでした。

ペナルティの内容は、

車両撤去作業中の黄旗区間。コーナー立ち上がりのアウト側の縁石に乗って走ったからという事でした。

厳しい裁定ですが、安全を考えると大事な事とも思います、、、

皆さんも気をつけないといけませんね。

もてぎから店舗に戻り、

関西・関東の両シリーズも終わったなと思う間もなく、、、

今週末の２３・２４日は、富士にてヴィッツ日本一決定戦のグランドファイナル戦です。

スーパーＧＴとＤＴＭの交流戦の前座レースです。

走行枠も少なく、

木曜日の練習から行ってきます。

店舗は、土曜日の祝日は休みですが、

木曜金曜と社長もナカムラコースケも居てますので、よろしくお願いいたします(^^)

今週末はもてぎ！シビックとヴィッツ！

今週末の１６．１７日。

ツインリンクもてぎに行ってきます！

ヴィッツの関東シリーズ最終戦がもてぎで行われます！

そして、もてぎへ行くならという事で、もてぎシビック最終戦に今年も参戦してきます(^^)

ヴィッツの最終戦は緊張感もあり、

自分がシビックで走ってる余裕も無い、と思っていましたが、

今年はシリーズチャンピオンの可能性が無いこともあったり、峯さんも一緒に出ようとおっしゃってくれた事もあり、

峯さんと同時参戦する事になりました。

思いっきり走って楽しみたいと思います。

昨年バトルしたもてぎのメンバーとも、また競いあえる事を楽しみたいと思います。

そしてもちろん、

楽しく終わる為に、２クラスとも優勝狙っていきますので、

皆さん応援とお祈りをよろしくお願いいたします(^^)

ＦＤ２ クラッチマスターシリンダー

クラッチが切れなくなったという事でお預かり。

ＦＤ２シビックタイプＲ

クラッチのマスターシリンダーの不良です。

ＦＤ２はよく悪くなります、、、、、

ＦＤ２のマスターシリンダーは奥の方にありなかなかの場所です。

マスターシリンダー交換・エア抜きで作業完了。

クラッチの繋がり位置も調整。

ＦＤ２の持病？

クラッチのマスターシリンダー交換で、またサーキット走行楽しんでください(^^)/

緑ＥＧ６のＢ１８ＣをＯＨ＆チューニング。

ナカムラコースケが手掛けているエンジン。

緑のＥＧ６イッセイ号のＢ１８Ｃエンジンです。

ファクター走行会でチューニングカーに負けたイッセイ、

次はチューニングカーの緑でアキラＳ２０００号へリベンジといきたいところですね(^^)

長期放置車両の緑のＥＧ６。

復活へ向けて。

ＧＤＢインプレッサ 大事なブレーキ、サーキット仕様へ！

サーキット走行でブレーキを酷使したＧＤＢインプレッサ。

サーキットを出る時にフロントブレーキからの異音・違和感。

ＧＤＢインプレッサ、純正からブレンボキャリパーです。

見てみると、

パッドが無くなり鉄板に(>_<)

という事で、

今回ブレーキ周りを一新です。

前後のブレーキローターはスリット入り。

パッドもスポーツパッドへ。

ブレーキホースもメッシュステンホースへ。

タッチに安心感が生まれます。

そして、

ナカムラコースケが発見したのがマスターシリンダーからの液漏れ、、、、、

インナー部分のヘタリです。

メーカーでインナーキットの扱いがありましたので、マスターシリンダーオーバーホール。

ＡＳＳＹ交換より値段が抑えられます。

組み付けて、ＲＡＣＩＮＧフルードの全交換作業で完成。

早速次回のサーキット走行を考えられています(^^)