こちらも遠方からのS2000、エンジンOH。

社長がＬ型エンジンの作業をしている間、

店舗では色々と作業も行われています。

その中で、こちらもありがたいことに遠方からの１台。

エンジンオーバーホールのご依頼のＳ２０００。

こちらも紹介していきますので楽しみにお待ちください(^^)

こちらはエキゾーストの加工中。

なんやかんやと色々とご依頼いただいておりますので、

色々とお考えのお客様、遠慮なくご相談ください(^^)

遠方より、Ｌ２８改オーバーホールご依頼。

遠方よりエンジン製作のご依頼をいただいております。

このL型エンジン。

Ｌ２８改３リッター。

ブロックが内燃機加工より仕上がってきました。

シリンダーも綺麗なホーニング。

ブロックも塗装して綺麗な青色です(^^)

ヘッドの方もバルブ研磨に擦り合わせも終えて、亀有の強化バルブスプリングを組んでいます。

今回使用するのは、加工してファクターカムを搭載します。

Ｌ型エンジンを組んでいるのはもちろん当店社長です(^^)

着々と進んでいます。

少しづつですが紹介していきますので、Ｍさん楽しみにお待ちください！

重なるご依頼。タイミングベルト交換作業。

たまたま同じ作業が重なるというのは、あるあるな事で。

タイミングベルト交換のご依頼が重なりました。

１台はマツダのプロシード。

前回にウォーターポンプだけを交換しているのですが、異音もありテンショナー・アイドラベアリングも交換しタイミングベルトも交換することにいたしました。

綺麗に大事に乗られています。

そしてこちらも長く乗られています。

ステップワゴン、B20Bエンジンです。

タイミングベルト・ウォーターポンプ・テンショナーの交換。

そしてエアコンベルト・パワステベルト・オルタネーターベルトも交換。

皆さん大事に乗られているのは、年式も経つ車や、距離の多い車です。

ベルトまわり交換の際に、オイル漏れや水漏れなど点検などもできますので、

ひどくなる前にメンテナンスという意味でお考えいただいてもいいかと思います(^^)

よくある不具合。クラッチマスターシリンダー不良

ＴさんのＳ２０００。

クラッチ操作に違和感があり連絡いただきました。

電話で確認すると、間違いなくマスターシリンダーの不良。

マスターシリンダーのリザーブのオイルも減っているとのことで、

とにかくオイルを継ぎ足して空にさせずに店まで行きますとのことでした。

そして店に到着し見てみると、

クラッチフルードは真っ黒、、、、、

運転席下のクラッチペダル裏からもオイル漏れが確認できます。

よくある不具合、クラッチマスターシリンダー不良。

年数も距離も仕方ありません。

年数も考えてマスターシリンダー一式交換です。

エア抜きを行い、繋がり位置の調整も行い、掃除をして完成。

オーナー様、今後はクラッチ交換を検討されていますが、

一気にエンジンオーバーホールも合わせて行うことも検討されていました。

長く、気持ちよく、楽しく乗りたい。

色々と計画はあるようです(^^)

嬉しいご連絡♪関東B20B改のEK4！

昨年に、ファクターＢ２０Ｂ改エンジンの施工をされた関東のＭさんＥＫ４。

新年早々嬉しいご連絡いただきました(^^)

袖ヶ浦サーキットを走られてて、

最初はＢ２０Ｂに戸惑っていたのですが、

感覚をつかむと走れば走るほどタイムが上がり、まだまだ限界ではないけども簡単に自己ベストを更新！

そしてどんどんとタイムも上がり、上のクラスとも競うタイムで、走るのが本当に楽しいという印象でした(^^)

そして昨年、足まわりもリフレッシュや一部ピロ化、セッティングまでお任せいただいたのですが、

その事についてもうれしいお言葉をいただき、

「とても安定しているし、それでいて旋回の感じもつかみやすい。」

という事で、どんどん踏んでいける様子が伝わりました(^^)

もちろんオーナー様の技術と攻略や動きの考えや学びなどの熱心さがあっての成果だと思っています。

その上で、成果のコメントや、狙ったポイントを理解いただいたコメントなど、とてもうれしく感じました(^^)

タイヤもまだ本気のタイヤではないらしく、

まだまだ楽しみですね。

しかし慣れてきただけに、クラッシュやオーバーレブなど気を付けていただきたいと思います(^^)

ご連絡ありがとうございました。