DC5インテグラタイプR コーナリング中にハンドルがロック？ ラック不具合

サーキットを攻めているＹさんの前期DC5インテグラタイプR

以前からコーナリング中のハンドリングの異常・違和感に悩まれています。

DC5インテグラタイプRはラックの取り付け位置が特殊で、

そのせいで、よくある問題がショックとタイロッドの位置関係で不具合も起こります。

今回のYさんのDC5インテグラタイプRはショックも加工しタイロッドも逆刺しにしています。

さらにボディと当たるなどのトラブルも解消しています。

私も試運転しました。

何かが当たってロックしているとかでは無くて、明らかにハンドルが重たくなるというかロックする感じです。

切り込めば切り込めますが症状も不確定に出ます。

段々と書状を調べていくと絞れてきた感じもして、

色々と考えていきついたところがステアリングラック本体です

リビルト品がありましたので用意しました

ギアが欠けるという事もあるようですが、

今回は左右をコントロールするバルブの不具合です

外したラックから、

ショートタイロッドと強化のステアリングスライダーを移植します

そして装着してパワステのエア抜きを行います。

アライメントもセットして完成

停車時でのハンドリングから既に違いが分かりました

オーナーさんのサーキットでのフィーリングとタイムアップに期待します(^^)

東海地方CL1アコードユーロR H22AエンジンOH⑤ クラッチ・マウント

引き続き東海地方からのご依頼のCL1アコードユーロRのH22AエンジンOH作業の紹介です

ホームページの方でも紹介しています

ミッションもオイル滲みもみられましたので気になるところはバラシて再パッキン

クラッチやマウント類もリフレッシュです

東海地方CL1アコードユーロR H22AエンジンOH④ リフレッシュH22A

引き続き東海地方よりご依頼の

CL1アコードユーロRのH22AエンジンOHの作業紹介です

ヘッドリフレッシュ作業と

腰下作業に続き、今回はヘッドをブロックに載せていきます

ホームページの方でも紹介しています

リフレッシュしたヘッド

リフレッシュの腰下

ロッカーアームまわりも手を入れてリフレッシュ

ベルトまわりや細かなOリングやシール類など交換して組み上げます

東海地方のHさんの、リフレッシュH22Aエンジンが完成です

作業は続きます

東海地方CL1アコードユーロR H22AエンジンOH③ 腰下

引き続き東海地方よりご依頼の

CL１アコードユーロRのH22Aエンジンオーバーホール作業の紹介です

前回紹介したヘッドに続き腰下のリフレッシュです

ホームページの方でも紹介しています

こちらはバラした直後の腰下でカーボンやオイル汚れです

洗浄と点検

そしてメタル合わせなど準備に時間をかけます

そしてクランク・ピストン・コンロッドをブロックに組むと時は一気に組み上げます。

今回ピストンはピストンリングを新品に交換して再利用しています

東海地方CL1アコードユーロR H22AエンジンOH② ヘッドリフレッシュ

引き続き東海地方のCL1アコードユーロRに積まれているH22Aエンジンオーバーホールの紹介です。

先日バラしたH22Aエンジン

洗浄して点検から始まります。

そしてまずはヘッドのリフレッシュから。

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ヘッドはエンジンの良否に関わる大事な部分です。

記事にするとすぐですが、時間をかけて細かく手をいれ進めています。

バルブ研磨に擦り合わせ

ガイドシールの交換

ポートの清掃研磨

その他各部に手をいれて仕上げています。

楽しみにしていてください！