今までPORTERのタンカーを使っていましたが、
ポケットのマジックテープなどが破れてきたため、
今回数年ぶりに買い直しました。
色々悩んだあげく、
タンカーの使い勝手が忘れられず、
今回購入したのも、これまたタンカーと “ほぼ” 同じモデル･･･。
(今さらPORTERと言うか、もう流行ってない？ような･･･)
ですが、Head Porter のため、微妙にDetailが違います。
1番大きいのは、全身真っ黒なところ！
マジックテープもファスナーも、全て黒です！
中のタグにはBLACKBEAUTYの文字があり、
写真では分かりにくいですが、
ナイロンの素材感も違っていて、かなりマットです。
やっぱり、私は黒が好きなようです･･･。
来週からの通勤が少し楽しみになりました。
こんな些細な喜びって、やっぱり大事ですよね？
今まであまり知らなかった(興味がなかった･･･)のですが、
富山県の氷見と言えば、日本でも寒ぶりが有名らしいです。
その氷見漁港まで、昨日は寒ぶりを食べに行ってきました。
これはシメのぶりしゃぶの絵！
刺身から始まり、ぶりかまの塩焼き、ぶり大根、そしてぶりしゃぶと、
旬の寒ぶりを堪能してきました。
最初は寒ぶりに大して疑い気味でしたが、
行ったお店は10kg以上の天然物しか扱っていないとのこと。
身が引き締まって美味しかったです。
また来年も行きたいと思います。
1年点検も無事に終わり、
会社帰りに早速車を受け取りに行ってきました。
1年点検の費用が15120円。
さすがに交換する部品はありませんでしたが、
嫌なぐらいに点検項目を念入りに聞き、とりあえず納得。
その他、サービスキャンペーンの費用はもちろん無料。
助手席のCDチェンジャーの場所に収納BOXが、
あちらこちらにラゲッジネットが追加され、何だか得した気分です。
そして帰り際、ショールームに発売したばかりの1シリーズのクーペがあるからと、
サービスの人に勧められ、ちょっと見てきました。
展示してあったのはM-Sportsの6MT。
シルキー6と呼ばれる伝統の直6エンジンに、ツインターボで300psオーバーだとか。
Spec的には興味深々ですが、お値段はさすがの538万円！
とてもとても買えません･･･。
やはり、頑張ってもクーパーが精一杯です･･･。
2ドアのクーペに高性能なエンジン。
小型サイズのタービン×2を使うことで、出力よりも低回転域からのトルクを稼ぎ、
燃費を狙っているとディーラーの方は言ってました。
確かに、ダウンサイジングターボは、VWのTSIもそうですしクーパーSも同じ。
昔と大きく違うのは、直噴でシリンダー内の燃焼温度を低下させ、
圧縮比が上げられる事だそうです。(詳しいことは･･･調べてください！)
最近はプレミアムなスポーツセダン、クーペが多いですね。
どれぐらい売れるのか、ちょっと注目してみます。
フロントフェイスが3とか5シリーズだったら、もっとカッコいいかも。。。
昨年の3月にMINIを購入してからほぼ1年。
ディーラーから1年点検のお知らせが届いたので、
昨日預けてきました。
それに合わせて、今回は3つの修理が。
①ステアリング操舵角センサー交換
②ストレージパッケージ取り付け
この2つはサービスキャンペーンでの修理です。
③左樹脂フェンダー交換
これはフードから垂れた防錆剤？が取れなくなり、
修理をお願いしたのが、昨年の11月中頃。
このクレームは頻発したらしく、本国でも部品の供給不足が続いたそうです。
発注して約3ヶ月、ようやく？部品が届いたそうで、
悲しいかな、1年経って左フェンダーのみピカピカになります･･･。
修理に2～3日かかるそうで、
平日は車を受け取りにいくことが出来ないため、
念のためお願いして代車を借りました。
ディーラーが出してきたのが、古いフォードの4Dセダン。
(私も詳しく知らなかったのですが、レーザーって車でした)
なんと走行距離18万キロ！
ステアリングを切ると、パワステの油圧ポンプに負荷がかかるのか、
キュンキュンとベルトが鳴き始めます。
以前にも友達から聞いたのですが、
普通は、代車＝自分の車同等のランクみたいですね。
新型MINIの代車をお願いしたのですが、
ディーラーからの回答では、デモカーは予約がいっぱいだとか、
今回のサービスキャンペーンの対応のため、
申し訳ないけど代車も全然足りないとのこと。。。
う～ん･･･、こちらもお願いして借りている以上、
あまり強く言うことは出来ませんが、
昨日も代車を運転していると、何だか寂しくなってきました。
仮にもBMWグループ、仮にも300万弱のコンパクトカー。
(そのエントリークラスしか買えない私ですが･･･)
普通の国産ディーラーでも、もっと普通の車を借してくれるんじゃないかな。
そこそこ年式の新しい軽自動車の方が、まだ全然いいかも。
そんな感じで、点検完了を心待ちにしています！
久しぶりの更新となりました。
スキーを再開したことにより、
MINIで雪道を走ることが必要なのですが、
それに合わせてスタッドレスタイヤも購入しました。
性能ならブリジストン(と世間では言われている･･･)でしょうが、
価格のこともあり、私はヨコハマ派です。
そこで今回購入したのが、アイスガード・ブラックです。
サマータイヤの205/45R17から、インチダウンして195/55R16に。
本当は15インチにしたかったのですが、
今のモデルからブレーキキャリパーが大きくなり、15インチは入らないとか。
それでも、扁平率は55ですからね、なかなか高い買い物です。
今までフルタイム4WDに乗っていた私にとって、
雪道＝4WDのイメージが強く、若干2WDには抵抗もありました。
駆動力配分を考えると、4つのタイヤで地面を蹴る方が安定していますし、
FFの重量配分からも坂道発進なんて明らかだと思います。
ですが、MINIにはESCが装備されていますし、何も電子制御されていない4WDに比べると、
ESCが付いた2WDの方が、コーナーなどの安定性は全然上だそうです。
(と、ホンダか何かのサイトで読みました)
そんな予備知識？を入れつつ、何度かゲレンデまで往復していますが、
アイスガード・ブラックは、高速道路でのドライな路面から、
圧雪された雪道、凍った道まで、とても安定しています。
と言うか、素人な私には、タイヤの性能差なんて分かることもなく、
(もちろん他銘柄と履き比べもしたことはありませんが)
普通に使う分には問題ありませんでした。
一方のMINIはと言うと、ラフにアクセルを扱えば、すぐにESCが介入しますが、
雪道でもキビキビ走ってくれます。
さすが、モンテカルロラリー優勝の血筋を引き継いでいるのでしょうか？
1つだけ心配なのは、フロントバンパー下についている、
アンダーカバー(タイヤ前ディフレクター？)です。
ちょっとした轍ですぐにゴリゴリ言ってます･･･。
あとは、融雪剤のサビを防ぐために、
ちゃんとフロア下まで洗車することですかね。。。。
明日は朝からスキーに行く予定です。
先々週、先週も行って、今シーズン3回目。
ウエアの新調に合わせ、やや気合が入っている今シーズン。
前回までは古いSALOMONの板を使っていましたが、
明日は知人にVolklの板を借ります。
板の長さもサイドカーブも、ビンディングの位置も全然違うため、
どんな板なのかとても楽しみです。
(良かったらそのまま譲ってもらう約束です)
MINIにキャリアは付けていないため、
ちょっと狭いですが、リヤシートを倒して室内に板を載せて行きます。
ゲレンデには雪があることを願ってますが、
道中は少ないに越したことが無いですね･･･。
バンパー下端も低いですし･･･。
では、怪我をしない程度に楽しんできます。
4年ぶりにスキーを再開しようと思い、
それに合わせてウエアを購入しました。
基本はスキー派なのですが、世の中の流行はボード。
もちろん、友達の半数以上はボード派。
いつかはボードデビューと思いつつ、
ウエアだけはそれに合わせておこうと思っています。
とは言え、そこまでスキー熱も熱くなく、
シーズンの滑走日数も知れているので、当然ウエアの買換えスパンも長く、
シンプルで飽きのこないウエアを探した結果、
今回はkarrimorの上下を揃えました。
NORTH FACEも候補として挙げていましたが、
友達が既に使っていることと、
予算的にもオーバーだったので今回は見送りました。
(次回も見送りですが・・・)
板は数年前のSALOMONのモデルですが、
既にチューンナップに出しましたし、
ブーツ（これまた数年前のモデル)は来シーズンに新調するとして、
今シーズンは頑 張って滑走日数を稼ぎたいと思います！
みなさま、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
さて、29日からお正月休みに入り、
毎年恒例の京都にて年越しを迎えてきました。
と言っても、男友達2人と飲みながら新年を迎え、
八坂神社でおみくじを引き(生まれて初めての半吉・・・！)、
途中で遅れた年越しそばを食べ、
そのまま平安神宮で2回目のおみくじ(これまた吉・・・)を引いてきました。
しかし、どこに行っても人・人・人ばかり。
こんなに京都に集まるの？って感じで、毎年感心してしまいます。
私もその中の1人に違いないのですが。。。
でも、冬の張り詰めた寒さの中で、幻想的な京都の寺院や神社は、
何度行っても飽きることなく、とてもいい雰囲気です。
そして戻ってきて驚いたのが、
この3日間ぐらいで福井の積雪が30cmぐらいあったこと。
愛車MINIはバンパー下の車高が低いため、全然車が出せません・・・。
とりあえず、新年一発目の雪かきをやってきます。
平成もついに20年。
社会人になってからも節目の10年目となります。
現状に満足することなく、そして立ち止まることなく、
常に少しでも前進するように、今年も頑張りたいと思います。
