気になる車が発売しました。
三菱自動車の『LANCER EVOLUTION Ⅹ
』です。
俗に言うランエボですね。
なぜ気になるかと言うと、
MINIに乗り換える前に、シリーズ中盤のモデルに乗っていたからです。
今回のトピックスを簡単に並べてみました。
1.先ずは、プラットフォームの更新。
既に発売されているアウトランダー、デリカD:5、
ギャランフォルティスと同じプラットフォームを使っています。
同じ顔なのにギャランとランサーかよ！って感じですけど･･･。
2.今まで長く使われていた鋳鉄ブロックの4G63エンジンが、
アルミブロック採用の4B11に変更になり、
エンジン本体での軽量化が図られています。
今回も出力は280[ps]で抑えられているみたいですね。
とは言え、今までモデルも実際は300[ps]オーバーと言われており、
今回の4B11の実力が楽しみです。
3.そしてツインクラッチSSTの採用。
これはVWに採用されているDSGと同じ機構で、
奇数と偶数の段数に、それぞれクラッチが1つずつ配置されています。
プロのドライバーなら分かりませんが、
素人が普通のマニュアルでシフトチェンジをするよりも、
全然早く出来るそうです。
4.AWCがS-AWCへ進化。WRCで培われてきた技術、
4WDの三菱と言わしめるお得意の分野です。
フロントとリヤの前後配分を制御するACD、
リヤの左右配分を制御するAYCを統合制御し、
今まで以上のAWC(オールホイールコントロール)を実現しているとか。
今回は走行シーンに合わせ、3つのモードに切り替えが出来るそうです。
それ以外に細かいところでは、
ビルシュタインのサスペンションや、アイバッハのスプリング、
足元はもちろんブレンボのブレーキで、
グレードによってはBBSの鍛造アルミホイール。
インテリアはRECAROシートになっています。
で、価格を見てみましたが、
モータースポーツベースのRSでさえ300万弱。
(昔のエボⅦのGSRぐらいですかね？)
そして、ツインクラッチSSTが装備されるGSRはベース車で約375万円、
今回は色々なグレードが設定され、
最上級のプレミアム・パッケージでは、約424万円でした。
今までのエボは、2.0L世界最強の性能でありながら、
300万前後で購入できるコンペティションモデルの印象でしたが、
今回は価格も含めハイパフォーマンスセダンに生まれ変わったと思います。
(狙いはBMW？)
フロントバンパーや大型のリヤスポイラー、
そしてフードに追加されたインレットやアウトレットなど、
外観装備は今までのエボと変わりませんが、
デザインも上質になり、今までの“いかつい”エボ=走り屋さんのイメージから、
大人が乗れる落ち着いた雰囲気になりました。
残す注目は、この後発売されるインプレッサのSTIですかね。
エボvsインプで筑波アタックなど特集が組まれることでしょう。
半年前にMINIに買い換えたばかりで、
方向性も全く違う2台ですが、やっぱりエボは気になりますね。
でも、さすがに高いなぁ･･･。
