夫婦で車中泊 -73ページ目

40からの車中泊【飽きる事も想定しておこう】

すでにお気づきの方もおいでかも知れません。

カミングアウトしますと今の私は、車中泊旅行にかなり飽きている状況です(笑)

もっと言えば、

所有しているキャンカーがミニポップだからこそ、今も手放しておりませんが、もし、キャブコンクラスのキャンカーを所有していたなら迷わずお別れしているだろうと思うくらい、今は車中泊に飽きていますあせる

ガーデニングや家庭菜園、昆虫育成等の自宅での趣味が増えた事もあるのですが、それに加え親の入院もあって週末に遠出しにくくなったというのもあるんですけどね。

ハイ。いい訳です^^;


これから車中泊を楽しもうとしている方。


もしくは、


新たに、キャンカーや高価なアイテムや装備を購入しようかと検討している方。


に、

私からのアドバイスです^^;


理由はどうあれ、超がつくくらいの旅行好きや、登山、マリンスポーツ、釣りやスキーなどの趣味の為に車中泊という手段を使っているという方以外は、「いずれ車中泊に飽きるかも知れない」というリスクも想定して車中泊の相棒となる車をチョイスすべきだと私は思うのです。

もちろん、車中泊アイテムや装備についてもそうです。

私たちも最初の数年は、毎週のように車中泊旅行を楽しんでいましたが、今年は友人の家の庭で車中泊させていただいた以外、キャンプ場ですら車中泊していない状況です^^;

もし、このようなMY車中泊閑散期に、

キャブコンクラスのキャンカーを所有していたとして、その無駄になるランニングコストを考えたらちょっとゾッとしてしまいます叫び

おそらく、車検をきっかけに手放すことになるでしょうねあせる

けど、

ミニポップという軽キャンだったからこそ、私たちは救われています^^

なぜなら、仕事や普段乗りとしても気軽に使えますから、余分なランニングコストがかからないので車中泊に飽きている今でも楽に所有できるからです。

そして、

いずれまた車中泊旅行に行きたくなった時には、ミニポップならいつでも再開できるというメリットがありますからね。

最悪、シェルだけ売り飛ばして軽トラとしても使えますし。
ホント、ミニポップはよく考えられた軽キャンですよ^^

これが普通のキャンカーなら、いくらキャンカーは下取りが高いとはいえ、一度手放してしまうと再開にはコスト的にも、精神的にもかなりのパワーが必要になると思うのです。奥さんもなかなか許してくれないかもしれませんから、再開を断念する人もきっと多いと思います。

ですから、

「飽きる」というリスクも十分考慮しておきましょう。

まぁ、これは車中泊に限ったことではないんですけどね。


人は飽きる生き物ですから(笑)


追伸:これからはスタッドレスタイヤが欲しくなる時期ですが、年中夏タイヤでいける地域にお住まいの方は、本当に必要か?これからも毎年3年以上は冬旅に出かける自信があるか?を十分自問しましょう。スタッドレスタイヤほど使わなくなったら邪魔なものはありませんから^^;

それでも買うと決めたなら、明日の祝日、もしくは今週末に思い切って買ってしまいましょう。

とにかく、

スタッドレスは在庫がすぐに無くなりますので要注意です。


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40からの車中泊【節約の皮算用】

車中泊の醍醐味は何たって宿代タダで、地元のおいしい食材を堪能できることでしょうか?

実は手元に「かに食べ放題・飲み放題」のJTBガイドがあるのですが、どのプラン(山陰・北陸・城崎)もマイカーの利用で土日1泊1人2万円位が相場です。

2人だと4万円。



「かに食べ放題・飲み放題」だけの日帰りプランだと1人8千円位ですから、車中泊する事によって単純に24,000円程度節約できる訳です。

あ、温泉代が別途かかりますので、22,000円の節約ですかね。


にしても、2万円以上も節約できる訳ですから、この差はかなりでかいですよね。


けどね。


カニ食べ放題で提供されるカニってほとんどが「ベニズワイガニ」。 

ズワイガニに比べて安いし、そこそこうまい。ゆでてしまえば素人にはわかんないのよね。
地元のお店で5千円も出せば2人ではとても食いきれない量が買えてしまうのです^^;

仮にキャンプ場で車中泊して、買いこんだカニを食った場合は、キャンプ場代を1泊5千円としても更に6千円程節約できる訳です。

と、いうことは、

1回の冬のカニキャンプ車中泊で、2万8千円の節約。

プラス牡蠣キャンプで、年2回すれば5万6千円の節約。

これを5年続ければ28万円の節約。

きゃっほー浮いたお金でFFヒーターつけちゃおうぜ!

って、都合の良い事にはならんわな^^;きっと。

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40からの車中泊【道の駅】

道の駅は民間業者が、地元の特産品などをそこそこ安く買える便利な商業施設として営業していると思っている方が案外多いのではないでしょうか?

道の駅は立派な公共事業の一つで、自治体が事業主体となって、施設そのものは税金によって開発されています。

そして、

完成した施設を、指定管理制度を活用した第3セクターなどに任せて経営してもらうというモデルが主流となっています。

ですから、施設の運営を委託された業者や産直施設への納入者は、事業主体としての意識が希薄になりがちです。結局、最終責任は自治体なわけですから。

そういった事もあるのか?道の駅は車中泊に関して割と寛大ではあります。
中には『車中泊大歓迎』とのぼりを立てている道の駅も実際にあるようです。

その逆で車中泊を一切禁止にしている道の駅もあります。

そういった道の駅の特徴は、人気がありすぎる道の駅です。

山梨県にある「なるさわ」なんかがそうです。

道の駅なるさわは、首都圏からのアクセスがよく、富士五湖の中心に位置し、富士山を眺望できる絶好のロケーションにあります。又、標高が高いために、夏の夜は気温が下がって快適でしかも、富士山の湧水が無料で汲めるので、超人気スポットです。

で、あるがゆえ、

長時間駐車場を占有する車中泊愛好家は目の敵にされていました。
特に夕方頃になると車中泊車両で駐車場が満車になり、入りたくても入れない状況になったからです。

そして、その状況は更に悪化し、

道の駅の駐車場で、洗濯物を干したり、テーブルや椅子を出したりする輩が増え、とうとうキャンカーの乗り入れや車中泊が一切禁止される事態になったそうです。「今は大丈夫という情報あり:但し未確認」

道の駅は車中泊に関して割と寛大である。と書きましたが、電話で「そちらでは車中泊できますか?」と問い合わせれば、十中八九、「ご遠慮ください」と断られると思います。

つまり、

道の駅での車中泊はあくまでも黙認されている行為なのです。


マナーの悪い客が増え、一般客のクレームが増えれば、公に禁止になってしまう可能性が十分あると言えますね。
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