本日の作業はPORSCHE911Carrera4 964。
走行中にエアコンONにすると、エンジンが止まる。何度か走行しているうちにエンジン掛からなくなった。
この時点で、オルタネーターだな？と思い点検スタート。
まず、当店予備バッテリーを使用し、オルタネーターの発電量を調べます。12.8Vしか発電していない・・・。オルタネーター即点検です。
オルターネーター外します。
ファンベアリングもガタガタ。しかもオルターネーターシャフトに固着して、外すのにプーラーが必要な位でした。
外したオルタネーター。ICのカプラーが解け、本体が熱による変色しています。これ単純なオルタネーターブローじゃない感じ・・・。
定番の軸も減っています。
配線1部不良あり。これも悪さしているっぽい。
まずファンベアリングを打ち変えます。通常はAssy交換ですが、日本製のベアリングが入る様、加工済み。
下がリビルトオルタネーター。
駄目な配線も新たに作り直します。
オルタネーター組込完了。
オルタネーター交換後エンジン始動し、発電量を確認。13.7Vと少し低い。通常13.9～14Vは有るはず？
しかもバッテリーのマイナス端子付ける時に、火花が大きく出るし、元々のオルタネーターのIC部分も変色するほど熱が入っている。
何処か漏電してるっぽい？
そう思い暗電流を確認した所・・・
19～25Aの電流が流れている！！ 車が燃えるレベルです！！
これだけ電気使用していたら、1日でバッテリーが上がってしまう・・・。
オルタネーターのブローも、これも原因の一つと思い、見えない漏電を探す事に・・・。
次回に続く。
OGAWA