今年の日本選手権では、
世界選手権での経験を活かし、また来年に向けた新しいフレームでの演技を考え
伊藤選手と事前にスロースタントで正確な演技をモットーにお互い練習していました。
とはいえお互いにフライトを見たのは、日本選手権前の火曜日です。
来年からのフレームは非常に狭くなるため、スピード感のある大きい演技はどうしても遠くでやらなくてはいけません。
ですので、よりコンパクトに演技をすることが有利になるかと思います。
それはジャッジが見やすい位置で演技ができるため、
高得点につながっていくと考えています。
それをあえて今年から取り入れる事で、
お互い切磋琢磨し、より高得点で優勝、準優勝で終われたと思っています。
今年は今年の仕様で、
また来年に向けていろいろとテストをしています。
今年の日本選手権に関しては、URUKAY CARBONの性能を十分に発揮できたと思います。
見た目が細い形状のイメージとは違って、上空飛行が非常にブレーキがかかって飛ばしやすい機体です。
スローで飛ぶという事は上昇もあまりしないのですが、
URUKAY CARBONは縦モノ演技の降下時もブレーキがかかっている雰囲気が出ます。
今年の日本選手権時は、
ホバリング 1500ｒｐｍ
上空 1800ｒｐｍ
でした！！
来年からは機体が軽量で、低速に飛ばすという事が有利になっていくのではと考えています。
現在一番簡単に機体を軽量にしやすいものがバッテリーだと思います。
現在６S4800mAh 45Cという新しい軽量のものをテストしています。
今回のバッテリーをテストしている意味は
まず、720gですので、最近の6000mAh付近で800ｇとした場合、
バッテリー2本で160gの軽量が可能になります。
またフライトスタイルでコンパクトにした場合は、回転数も下げたほうが良いと思います。
すごく回転の高い状態でコンパクトな演技はやはり、雰囲気が出てこないように感じます。
回転数を下げて1800rpmにすると放電が高いバッテリーが特に有利になってくることを実感しました。
皆さんが気にされるのは残量だと思いますが、ここ数年また740～760のメインローターが流行り、
低回転で使用すると、それほどバッテリーも大きくする必要がなくなってきてしまっているように感じています。
伊藤選手の場合、本番終了後に充電して2800mAhでした。
私のテストではスケジュールPを1パターン行い、6S5500mAh40Cで40％以上残っています。
そのことから4800mAhで放電を大きくする考えにしました。
※日本選手権時の仕様
伊藤選手
機体：URUKAY CARBON
送信機：FUTABA 18SZ
サーボ：JRx3 HITEC HS8315-BHラダー
ジャイロ：TAYA TAGSmini
バッテリー：エナジーパワー 6S4500mAh35C
モーター：Scorpion 4525-520KV
ＥＳＣ：HOBBYWING Platinum 130HV
メインローター：SAB730TB-TLINE(プロト)
テールローター：SAB 105TB
磯
機体：URUKAY CARBON
送信機：FUTABA 16SZ
サーボ：HITEC D941TWx3 HITEC HS8315-BHラダー
ジャイロ：FUTABA CGY750
バッテリー：エナジーパワー 5S5500mAh40C
モーター：エナジーパワー EP45-52
ＥＳＣ：HOBBYWING Platinum 130HV
メインローター：EP745-ER-V2
テールローター：EP-ETR107カーボン
