今回はメーターの配線です。
先日ヤフオクでポチったスピードメーターとフューエルメーターの配線に取り掛かります。
基本的にレッツ４パレットとレッツ５は配線色が共通なので、ほぼ問題ないです。
フューエルメーターの配線はＯ、Ｂ/Ｗ、Ｙ/Ｂの３本です。
スピードメーターの配線はＯ、Ｂ/Ｗ、Ｐ/Ｗの３本です。
ＯとＢ/ＷはＤＣ１２Ｖと０Ｖの電源ですので、共通と考えれば、Ｙ/Ｂは燃料計の信号、Ｐ/ＷはＦＩ信号って事だと思われる。
必要な配線は４本でしょう。
が、しかし・・・、レッツ５の車体側からメーターに繋がるコネクタには配線が１本多い５本。しかも、Ｙ/Ｂが２本出てます。
どう言うこと？
意味が分かりません。
レッツ５のメーターの配線を調べてみました。
問題のＹ/Ｂは左側の丸端子の配線です。
これはフューエルメーターの信号線です。
もう１本は？と言うとメーターのコネクタで色が変わっていて、Ｙ/Ｗになっていました。
メーターのＹ/Ｗは右側にある、メーター球の電源です。
ん？燃料計の信号線を電球の電源に繋ぐのはあり得ません。と言うことはＹ/Ｗの配線色から考えるとＡＣ１２Ｖの交流電源の可能性が高いです。
レッツ４パレットのメーターにはＹ/Ｗの配線はありません。
もし違っていたら壊れてしまうかもしれませんので、テスターで導通を調べることにしました。
燃料タンクのフロートスイッチにＹ/Ｂが接続されているので、このＹ/Ｂと行先不明のＹ/Ｂの導通をチェック。すると繋がっていない事が判明。
私の推測では、Ｙ/Ｗはどこかで分岐されＹ/Ｂに変わっているか？それとも配線の間違いでしょう。
ヘッドライト行きのＹ/Ｗと不明のＹ/Ｂをチェックすると、導通がありました。
と言うことは、ＡＣ１２Ｖの電源で間違いないでしょう。
レッツ４パレットのメーター球にはＤＣ１２Ｖが供給されるようになっているので、このＹ/Ｂは使うことはありません。
メーターの配線はこんな感じになります。
レッツ５の配線ではＯとＢ/Ｗの配線が足りない為、分岐のコネクタを造って電源供給します。
それぞれの配線にギボシを鉸めて、接続します。
これで完成です。
確認の為、キーＯＮにしてエンジンを掛けてみましょう。
燃料計も振れ、バックライトも点灯したので、問題ないでしょう。
ここまで来たら、メーター球もＬＥＤに変えようかと思いましたが、基本的に夜は乗ることが少ないので、取り敢えずそのままという事で。
メーターの配線は出来ましたが、固定の方法を検討中です。
