C50 キャブOH編 磨き

キャブの中を綺麗にしたのですが、外は更に汚い感じです。

パーツクリーナーだけじゃ落ちないので、これを使います。

スコッチ・ブライト ハンドパッド業務用 No.7447 茶 20枚セット（代引OK）

これを小さく切って灯油をしみ込ませながら磨きます。

仕上げに真鍮ブラシで擦り上げると、光沢が出ます。

鏡面にするなら耐水のサンドペーパーで徐々に番手上げて、コンパウンドで仕上げるといいのですが、そこまではやる気に成れないので、ここで終了です。

元々はガソリンが漏れると言うことで始めた作業ですので、パッキンも買っておきました。

純正と言えば純正らしいのですが、これは海外向けのものらしくちょっと安いです。

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外したパッキンがこれ

完全に硬化して千切れてます。

今回買ったセットはフロート室、フィルター取付け部、燃料コック取付け部の3か所です。

他には、ドレンボルトのパッキンもあるのですが、これは大丈夫かな？

綺麗にして組んだものがこちら

若干光沢があります。

この画像でおかしな部分があると気付いたあなたは変態です。

拡大しましょう。

吸気側にテーパー加工しています。

これは気休め程度ですが、無いよりマシだと思っています。

インマニ側は・・・

ガッツリ削って、ファンネルに近い状態です。

因みにガスケットはそのまま使ってやろうと言う魂胆です💧

後は取り付けて、エンジン始動するだけですね。

C50 キャブOH編 分解・洗浄

カブのキャブを取り外したので、分解洗浄していきます。

キャブのセッティングは吸排気を変更しない限り、基本的なセッティングは変わらないので、スクリューの締め込み具合などは外す前に記録を残しておきます。

エアクリ側でもこれだけ汚れています💧

インマニ側は真っ黒です💦

バラす前に全体をパーツクリーナーで大きな汚れを落としておきます。

ボルト2本外すとフロートが現れます。

ジェット類、フロート類もバラします。

ここで取り出したのがこれ

真っ黒ですね。

キャブは細い穴が多いので、こんな道具が有効です。

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ジェット類はこれで綺麗に出来ました。

最後にキャブクリーナーを吹きかけて放置し、汚れを溶かします。

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泡タイプがお勧めです。

私は軽くブラッシングしてから洗い流します。

見違えるくらい綺麗になりましたね。

C50 キャブOH編 取り外し

仕入れてきたホンダ・スーパーカブですが、キャブからガソリンが漏れているとのことで、オーバーフローしたまま乗ると燃えます💦

車とかバイクって金属で出来てるので、燃えないと思ってる人が多いらしいですが、ガソリン入ってるし、樹脂系の素材や配線の被覆、塗料って結構燃えます。

まずはキャブを取り外すところからです。

それには邪魔なレッグシールドを取っ払う方が作業しやすいです。

ボルト４本とナット２個を外せば、簡単にレッグシールドを剥ぎ取れます。

私の場合はナットで固定している２か所は破損していたので、ボルト４本のみで外せました💦

キャブが露わに成りましたが、汚いですね・・・。

これだけキャブの外側が汚れているってことは、ガソリンが滲んで、漏れていたって証拠です。

まずはスロットルワイヤーが繋がる、キャブの上部のこいつを緩めます。

力入れたら素手で回った。固い場合はウォーターポンププライヤーを使いましょう。

UU4150D ロブテックス エビ　ハイブリッドポンプラ　ドライバー柄付 ウォーターポンププライヤー（ドライバー機能付）

上に引っ張ると中身が引きずり出されます💧

これがスロットルバルブで、真ん中の針状のものがニードルジェットです。

エアクリボックスと繋がるホースバンドを緩め、

ボルト２本緩め、燃料コックを外します。

後はインマニと繋がるボルトを２本外し、チョークワイヤーを外すと摘出できます。

はい取れました。

分解に続きます。