踏切！
工事中の踏切と、その自作パーツ。
小さくて見えませんが、左の看板は、
「エンスト→非常ボタン→すぐ電話」
踏切上でトラックから積荷がこぼれてしまって、
おじさんが非常ボタンを押してる、あれです。
東北本線でよく見かける看板です。
踏切の警報機等は津川洋行製を小改造して使います。
トミーテック製のも買いましたが、出来が
イマイチなので使わないことにしました。
（つづく）
道路工事！
今まで土〈茶パウダー撒き〉だった道路を、一部舗装しました。
いつものように、印刷したアスファルト画像のシールを道の形に沿って切りだし、
プラ板に貼ってから、地面に貼りました。
シール、印刷地は、水に弱いのでターフを固着する時のボンド水溶液の扱いに
注意が必要です。
以前ここにあった印刷形自作フェンスは、強度不足により撤去・・・。
＜酒は大七＞ 東北本線沿線に欠かせない看板です。
気分によって他の看板にも変えることがあります。
＜白松が・・・＞とかですね。
８月度予算増備車
200系1500番台新幹線電車
９月度予算増備車
ED61電気機関車 ｘ2
ED62電気機関車 ｘ1
タム5000 ｘ1
コキ50000 ｘ5
三陸鉄道３６型 x1次回運転会が10月下旬に開催予定のため、増備も急ピッチです。
東北遠征！2011（岩手編）
東北遠征の続きは岩手編です。
新青森から新幹線で一ノ関まで移動し、クルマで気仙沼へ向かい、１泊。
翌日、陸前高田とさらに北の大船渡へ向かいました。
大船渡線盛駅です。
隣の大船渡駅は駅舎は跡形もありませんでしたが、盛駅は無事で、構内には難を逃れた
多くの車両が待機しています。岩手開発鉄道は、被災は沿岸部の路線だけで、
車両達は全車両無事だったようで、11月には運転再開できるとのことです。
石灰石を満載したホキを早く見てみたいですね。
岩手開発鉄道線沿いを少しだけ訪ねました。
長安寺駅です。
入り口が閉じられているのは残念ですが、まるで絵に描いたような古き良き日本の鉄道風景の駅？
この踏切も絵になります。
現在進行中のレイアウトにも参考にしています。
踏切近くで鹿さんに遭遇！
野生の鹿は初めて見ました。
〈つづく〉
東北遠征！2011（青森編）（9/11更新）
お盆休みはいかがだったでしょうか？
４日間しか取れなかったのですが、個人的にはかなりお腹いっぱいにできました。
８／１２の夕方、仕事が終わってコンビニに寄り、チケット端末で夜行バス
の予約状況をチェック。あいにく、東北各都市行き夜行バスはどれも満席・・・
と諦めかけていたのですが、１便だけ空席が出ていたものを発見！
池袋発、八戸・七戸十和田行きのシリウス号です。このお盆の帰省シーズン
で７便も増発されていて、幸運にも３列シートの１号車の席に空きが出ていました。
夜１０時半池袋駅東口発。
8/13 （土）
渋滞に遭いながらも、翌朝１０時過ぎに、七戸十和田駅に到着。
東京と変わらない、真夏の日差しでした。
真新しい東北新幹線七戸十和田駅で、電動自転車を借りました。
レンタカーは全て予約でいっぱいだったのです。
旧南部縦貫鉄道七戸駅へ向けて出発！
ほんの１０分くらい到着しました。
〈旧南部縦貫鉄道 七戸駅〉
古き良き時代にタイムスリップしたかのような風景が広がる、旧南部縦貫鉄道七戸駅。
定期的にレールバスの展示イベントが開催されていますが、どうやら七戸町主催のイベントは、
来年３月末で終了予定とのこと。ボランティアの手によって車両、駅構内の建物はきれいに
維持されていますが、先行きが危ぶまれます。
七戸駅構内は、ミニギャラリーといった感じで、当時の懐かしい写真や廃止を惜しむメッセージ
の展示がされていました。
左の写真の上にある時刻表は、現役時代末期の物。『特急はつかり』の文字が眩しすぎます。
右は国道４号線によって分断された南部縦貫鉄道の軌道跡です。
後ろを振り向くとすぐに旧七戸駅構内です。
東北筋で活躍していたレサ５０００貨車の倉庫も健在でした。
Nでもカトーがレサ５０００を出ていましたね。
車庫内は狭く、画角も限られているので、こんな風にしか撮れませんが、
厳しい環境の中を走りぬいてきた表情を間近で見ることができました。
今後開催予定のレールバス展示会は、9/18、10/9、11/5 とのことです。
七戸十和田駅に戻り、いよいよ東北新幹線の延伸区間初乗車。
わずか１５分ほどで着き、青森駅へ行くので在来線へ乗り換えします。
たった一区間だけなのですが、特急料金は不要でした。
５０系快速海峡でくぐったことがありますが、もう１５年以上昔のこと・・・。
改めて北海道への誘いを強く感じてしまいます。
青森駅前でまた自転車を借りました。
今度は、重たいリュックを背負い、ゲバをハンドルにぶら下げて奥羽本線の撮影地へ。
津軽新城～鶴ヶ坂のポイントでEF81ローピンの貨物を撮影しました。
ショックなほど来る列車の本数が少なかったです・・・。
帰り道、明日の撮影を前に、陸橋上から青森車両センターを望みました。
青森駅近くの桟橋にあるキハ２７の今の姿です。
３両とも荒廃が進んでおり、今後ここに留まることも厳しくなりそうな状態です。
青森駅をあとに、いよいよ明朝への臨戦態勢に入ります。
津軽海峡線、油川駅下車。
駅を降りて近くにある銭湯、日の出湯です。
番台があり、おばあちゃんが座っている昔ながらの銭湯で、意外と賑わっていました。
とてもいいお湯でした。
長そうで短い、緊張の夜が始まります。
宿は取らず、駅マルヨを決行。
今回の遠征のメインイベント、急行〈はまなす〉に挑みました。
8/14 （日）
〈津軽海峡線油川駅〉
３時起床（とは言え、ほとんど寝てない・・・）。
同業の方も３～４名おりました。
徒歩鉄なので早めに出ることに。
〈津軽海峡線津軽宮田～油川〉
ポイントに着いたのは３時半で一番乗り。
辺りはまだ真っ暗です。
１時間ほどして、次第に人が集まってきました。
04：30 下り北斗星（ED79 10）通過。
シングルアーム化されているED79牽引の北斗星。
さらに１時間ほど経過。
辺りはすっかり明るくなり、いい感じに太陽が線路を
照らす角度まで当たってきました。霧も出ることなく
すっきりと気持ちのいい朝です。
人もさらに集まって２０人前後は集まりました。
05：35
緊張の瞬間です。
１２両という長い編成にもかかわらず、高速であっという間に
走り去りました。
緊張の後の充足感は何事にも代え難いものです。
無事撮影を終え、すぐ後に来るED79の貨物がウヤ
らしかったので、皆さんとも退散されました。
徒歩鉄の所長は、奥羽本線に移動します。
油川駅近くから路線バスに乗り、青森駅へ。
07:18 奥羽本線鶴ヶ坂駅
奥羽本線普通列車で到着。
青森駅から３駅なんですが、こんなに山の中・・・
わくわくしてきます。
駅から、撮影地までは羽州街道を走る路線バスが使えますが、
今回は歩きで、２０分くらいかかりました。
08：35
ローピン日本海。
09：13
五能線から直通でやってきたキハ４８
09：41
かなり待ちくたびれたあげく、曇った〈あけぼの〉
あけぼのを撮り終えて、このポイントは撤収しました。
バスで新青森駅まで移動します。
〈つづく〉
団臨！
夏と言えば団臨！
今年の夏休みも多くの臨時列車が運転されます。
先日は、ELみなかみ号を撮りました。
当運転所では、東北地方の波動輸送用に50系5000番台客車
を増備（←再生産のマイクロエース50系海峡セット）。
カラオケ車や小さい窓のオハ５１、インバータクーラー車、微細
な車体表記など見所の多い製品です！
6月度予算増備車：スハフ１２ １両（KATO）
7月度予算増備車：50系5000番台 ８両（マイクロ）