道路情報掲示板！（２）
工作がのびのびになっていた、高速道路・・・。
この前、東北道を走ったとき、その設備の写真を
撮ることができたので、少し進みました。
ブレてるけど・・・。
柵の付き方がわかりました。
前回までの状態。
その後、塗装まで完了しています。
で、その柵をどう調達しようかと思っていたら、
KATOの対向式ホームの付属品に、使えそうな
柵があったので、さっそく工作開始！
材料は、透明プラ板を土台に、１ｍｍ角プラ棒を
田の字型に組み合わせ、グレーに塗装。
柵は、表示機本体の背面と右側面のみに付けました。
電光表示板の文字部はシール式。
パソコンで作った警告を貼り付けています。
裏側。脚を短くした以外は無加工で付けただけ。
手すりがごついのはご愛嬌。
運転会！
久々に運転会に参加させていただきました。
走らせるのは、数ヶ月ぶり、中には購入後初運転という車両も・・・（汗）
もってきた車両を、ほぼ全部走らせることができました。
80系、１５３系、１５７系、急行、準急型電車の礎を築いた
車両たち。屋根のウェザリングが効いていて◎
持っていない車両を間近で眺められるのも、
運転会の楽しみのひとつ。
東北本線で行われている訓練運転を彷彿とさせる編成・・・。
カプラーを交換し忘れた車両があったので、
マニは中間に入ってしまいました。
所長の受け持ちは2番線（左から2番目）
渋い列車や東北地方の列車を主に走らせました。
今回はいろいろ走らせることができたので、
次回も楽しみです。
ちなみ、次回は9月と10月末の予定です。
この場を借りて、御礼申し上げます。
震災後100日
震災後100日が経過しました。
気仙沼線沿線は、がれきの撤去が少しづつ進んでいますが、
暑さが増すにつれて、新たな悩みが生まれていました。
レールが撤去され、枕木も各所にまとめられています。
通信ケーブル類も片付けられました。
陸前階上駅の様子。
ホームの端のブロックが１０数メートルにわたって落ちるなどの被害。
手付かずのままの状態でした。
以前より増して深刻になっていたのが、害虫と異臭の問題です。
津波の被害はなかったここでも例外ではなく、駅周辺には夥しい数
のハエが飛んでいました。それも見たことがないほど巨大です。
簡易な駆除用ボトルが線路においてありましたが、２Lのボトルの
半分も溜まっているものが、何本もありました。
海の方角に向かうと、その光景はいっそう酷くなります。
結局、ハエ取りボトルの設置（１本）とひたすらハエ叩きで応戦するも
退散せざるを得ませんでした。
次回、臨戦態勢を敷きたいと思います。
震災後100日。
線路の間には、木の実が芽を出して１０ｃｍほどの高さにまで成長
していました。
再び、この駅に列車が走ってくることを祈るばかりです。
高速化！（１）
山のレイアウトで、以前から気になっていた鉄橋を渡ってすぐのカーブ。
急なので、軌道改良工事を始めました。
荒っぽいですが、線路にお湯を注いで、ボンドで固まったバラストを溶かし、
レールを引っ剥がしました。
本当の高速化、高規格化だと、地上設備も高速運転に耐えられるだけの
強度が必要となって、軌道構造の強化としては、レールの重軌条化、ＰＣ
枕木化、ロングレール化などが行われるのですね。
今回は、ＰＣ枕木化くらいはレールが余ってたらしようかな・・・。
橋脚の位置も変わるので、けっこう大掛かりです。
（つづく）
5月度の新車
マニ６０ （ＴＯＭＩＸ）
キユニ２６ （ＴＯＭＩＸ）