RV37スカイライン400Rコンピューターチューニングの秘密❗の巻2025年7月17日木曜日

朝から、広島県O様RV37スカイライン400Rのコンピューターチューニングを始めました😃

内装が良いですね👌

オリジナルのサクション&ブローオフバルブKITも取り付け終了しました🙋

2024モデルの車両でして、通常のOBDからは書き込み出来ません😢

ベンチモードでの書き込みです🙋

コンピューター品番も新しくなってます。

2023.2024.2025と、RV37やRZ34は、

目まぐるしく、IGオン－OBD－ゲートウェイの関係性が変化してます😱

O様の仕様は、

(TRUST)

キャタライザー

マフラー

(オリジナル)

サクション&ブローオフバルブKIT

アプリケーションCPUデータver5.03

といった仕様です🙋

先ずはスピードリミッターカットのみデータで計測しました🙋

431.12ps  65.80kgm

今までの品番とのマップ比較もしてあります🙆

だいぶ良くなってますよね😃

次に、作成したオリジナルデータを入力しました🙋

525.54ps  80.32kgm

素晴らしい性能になりました👍

ところで、たまにですが、GCG社でハイフロータービンにしてもらう為に、日産にRV37用新品タービンを注文するのですが、

現在、運転席側205基、助手席側305基ものバックオーダーが入ってまして困ってます😭

これって、

単にタービンが弱いのか？

ブローオフバルブが付いて無いからか？

コンピューターチューニングでタービン回転数制限をキャンセルしたか？

の何れかやと考えてます😃

当社では早い段階で気付いて、タービンブローしないように色々マップ変更しております👌

助手席側がたくさん壊れてるであろう事も、理由は推察してます😃

昨日の続きで、京都府K様VABのコンピューターセッティングを始めました😃

ダイナパック付属の空燃比センサーを設置して、

確認しながら合わせました😃

巧く行きました😃

でもクラッチペタルがだいぶ上にきてるので、ギリギリなのは間違いないです😢

ブースト圧1.71→1.56キロ時、

403.55ps  55.37kgm

充分な性能になりました👌

兵庫県T様マイナー後GRヤリスDATは、リアウイング取り付けを始めました😃

ステーが変わってますね…😮

格好良くなりました👌

神奈川県T様BMW-M2コンペティションは、納車前最後のセッティングを行いました😃

あがいてます😅

触媒は純正のままでマフラーのみ交換されてます😃

これか？

ってマップを次から次へとやりますが、

やはり隠れた制限が有るなぁ～😅

それでもあがいてあがいて、

564.14ps  86.95kgmまで行きました😃

低中速、凄いトルクですよ😵

グリップしないんじゃないかな？

赤色はノーマルデータ

橙色はサブコンピューターです🙋

とにかく、ダイナパックだと、トラクションOFFでも介入して、なかなか計測出来ずに苦しみました😭

でも好成績になり良かったです👌