Z34コンピューターチューニングしてTAHA40Wヴゥルファイヤーターボパワーエディターチューニ

電車で京都に来て、早速、京都府T様Z34-6MT 2014モデルのコンピューターチューニングを始めました😃

2014モデルで、マフラー交換のみの綺麗な車でした🙋

現状でパワー測定したら、335.23ps  40.34kgm

でした😃

本来なら、5速で計測したいのですが、スピードリミッターに入ってしまうので4速計測にしております…😢

ECU-TEK社のZ34用ソフトは、初めからマップを造り変えてるので、スピードリミッターカットのみのデータは作成出来ないのです😅

そもそも180km/hリミッターは日本だけみたいなものなので、ECU-TEK社も度外視してるのでしょうね😢

コンピューター品番を調べたら、2021最終型と互換性が有るので、

それをベースに改造しました😃

347.66ps  40.90kgm

全域良くなりました👌

Z34の場合、上がったピークのパワー値やトルク値はそこまででは有りませんが、

実走行したら、

アクセルレスポンスの違い

アクセルを少し載せただけでのトルク感の向上

回転上昇の速さ

等、てきめんに効果を発揮しますよ👍

京都府F様TAHA40Wヴゥルファイヤーの2400ccターボのパワーエディターチューニングを始めました😃

水冷式インタークーラーなんですね😃

HKSパワーエディターを装着して、ダイナパックに設置して、

先ずはノーマル状態にしてから計測しようとしたら、チェックランプ点灯…😱

スナップオンツールで消去出来ましたが、

DCTツールが無かったらハマるなぁ～😱

カタログスペックは、279psですが、

283.88ps  49.41kgm

次にパワーエディターオンにしましたが、又もらチェックランプ点灯…😱

消去して、マップを調整しながら…

304.00ps  48.91kgm

だいぶ良くなりました👌

これは良いかも知れませんね😃

但し、ツールが必要だな😅

F様からスピードリミッターカットも頼む🙏

と言われまして、ちょっと調べてみます🙋

大阪府K先生R35は、リアタイヤの空気圧が減る…との事でチェックしたら、

発見しました😅

大阪オートメッセが終わって、京都店ショールームの模様替えです🙋

TRUSTチン原田が応援に来て進めました🙆

暖かくなる…って言ってたのに、メチャクチャ寒いですね～💦

風邪に気をつけましょう🙋