ZD8-BRZスーパーチャージャーのコンピューターデータを煮詰めて成功しました❗の巻2024年1

大阪府K様DB06スープラ6MTに、HKS車高調整KIT取り付けを開始しました😃

スープラの取り付けは難しいです😭

フロントが特に大変です😢

アルミホイール&タイヤも組み込み、

車高合わせして、

アライメント修正にたどり着きました😅

丸1日掛かりました😵

和歌山県H様CZ4Aは、オイル交換しました😃

京都府S様KY51フーガは、

昔32Rでサーキットを走ってた事が忘れられず、

RECAROフルバケを取り付けました😁

滋賀県I様CZ4Aは、新品純正コイルに交換しました🙋

ワークスRZ34には、ウイランズシートベルトを装着しました🙋

アンカーを造らなければならなくて大変でした😵

ワークスZD8-BRZのスーパーチャージャー仕様のコンピューターデータを煮詰めました🙋

(HKS)

GTスーパーチャージャーKIT

インタークーラー

(TRUST)

オイルクーラー

(APEXi)

フルエキゾーストシステム

(オリジナル)

アプリケーションCPUデータver2.1

(TOYOTA)

ZN6-6AT用ファイナルギア3.727

といった仕様です🙋

ちなみに、ポートインジェクターは純正のままです🙋

ECU-TEK編集ソフトのバージョンが2.1まで上がった為、

ターボ化する前に煮詰めておく必要があったからです👌

先日の勉強会の効果も有り、

燃料関連はバッチリになり、

点火やバルタイに集中して煮詰めました🙆

この車はファイナルギアを3.727に変更してあり、それを5速ギアで計測しました🙋

最終的に、358.16ps  41.01kgm

(こんなパワーはそう簡単には出せないですよ)

今年3月にセッティングした時は、

334.03ps  38.59kgm

だったので、相当なパワーアップに成功しました👍

これ、4.1ファイナルで4速計測したら、390ps出ますよ～☺

他にも、バブリングパラメーターが追加されたのでやってみました😁

実走行したら、

凄く速い😆

バブリングも鳴ってる💥

もうあと1回、煮詰めたいけど、

ターボ化への目処が立ちました🙆