GXPA16ヤリスのコンピューターチューニングで新しい入力方法で施工しました❗の巻2024年4月

兵庫県K様GXPA16ヤリスのコンピューターチューニングを始めました😃

(HKS)

キャタライザー

インタークーラー

オイルクーラー

(SARD)

マフラー

パフォーマンスダンパー

(イベンチュリー)

サクションクリーナーKIT

といった仕様です😃

コンピューターデータはノーマルでした😃

ノーマルデータのままで計測したら、

299.18ps  43.17kgm

でした😃

その後、オリジナルデータを入力するのですが、

今までは、助手席奥に有るゲートウェイに専用ハーネスを噛まして書き込んでましたが、

今回からは、新しいレースROMパッチにして、OBDから書き込みが可能になりました🙋

有難やぁ～☺️

何回も回しました😃

GXPA16ヤリスはその気になれば、一発だけ370psは出せるのですが、

その同じデータで連続して回すと、グイっと下がってしまいます😢

現在の当社データは、

同じデータのままで連続して回すと、グイっと上がります😁

3～4回連続計測して、同じようなラインになればOKです🙋

このような感じです😃

346.01ps  48.15kgm

ノーマルデータと比較したら、全域良くなりました🙆

GXPA16ヤリスのダイナパックでの計測は参考にしかならないので、

後は後日、各ギアで実走行して調整します🙋

GXPA16ヤリスのコンピューターチューニングで、駄目な編集ソフトを使って、無理なデータを入れると、ピストンが粉々に砕け散る…って話を良く聞きます…😢

これ位のパワーとトルクにしておけば大丈夫だと思いますよ☺️

まぁ～しかし、集中してコンピューターを施工するから、目がショボショボになるわ😭

京都府H様RV37スカイライン400Rは、オリジナルサクション&ブローオフバルブKIT取り付けに入りました😃

次はマフラーも替えて、後日コンピューターチューニング致します🙋

大阪府I様Z34は、

バンデージを巻いたEXマニフォールドを装着しました🙆

次は、キャタライザーやY字中間パイプの取り付けです🙋

大阪府T様BNR32は、オイル交換しました😃

ワークスR35 2020モデル開発8号車は、ミッションを降ろして、

ETSを分解しました😃

中はぐちゃぐちゃでした😭

強化ギアや強化ディスクを使って組み上げます🙋

5月25日 土曜日に、

岡山国際サーキットにて、

TOYOタイヤ走行会が開催される予定で、

フェニックスパワーとして、

R35 2020モデルと

R35 2024モデルを持ち込むべく、準備を始めました👌

その時、プロクセス888R-Dをテストしてみるつもりです🙋

楽しみやな😃